記者李靜北京報道。
從Hellobike到Hello，品牌名稱的變化只是乙個表象，品牌公升級背後的本質是公司的經營形態和戰略願景發生了變化。 12月13日，哈囉品牌公關負責人李巨集在“2023中國新消費高峰論壇”上分享道。
哈囉剛出生時，只有共享單車業務，因此稱其為囉囉自行車是合乎邏輯的。 隨著哈囉的逐步發展壯大，陸續孵化了共享輕便電單車、網約車、換電、加油等一系列出行和本地生活服務，品牌名稱由哈囉自行車變更為哈囉。 品牌迭代公升級的性質，其實反映了哈囉業務的深刻變化和公司的戰略願景。
品牌更迭後，我們更關心的是一系列的品牌公升級是否能向外界清晰地傳達公司的目標和願景，因為品牌公升級的過程也是乙個與使用者溝通的過程。 李巨集說，“你可以在街上看到很多共享單車，品牌公升級後，我們其實需要告訴使用者，他們不僅可以在Hello平台上享受共享出行服務，還可以享受其他做得不錯的出行服務或當地生活產品，但這種與使用者的溝通，是品牌公升級過程中需要不斷進行的事情。 ”
及時向使用者傳遞品牌公升級和業務拓展是品牌傳播中非常重要的內容。 李紅表示，公司的所有產品、服務、組織文化，包括每個員工的舉止、言行舉止，其實都是品牌的接觸點，無時無刻不在向外界傳遞著品牌的理念或價值。 “品牌建設或品牌力是乙個長期的系統工程，可以引領和帶動公司業務的實際增長。 因此，對於相對年輕的企業來說，應該慢慢積累自己的品牌資產，最重要的是找到差異化的品牌競爭優勢。 ”
品牌力的打造背後，離不開企業的紮實發展。 Hello 在進入許多行業和賽道時並不在正確的位置，但它在一些業務中取得了最後推動者和第乙個到來者。
比如在共享單車賽道上，Hello剛開始經營共享單車時，北京、上海、廣州等一線城市是摩拜單車和ofo競爭最激烈的市場，所以Hello當時只能進入市場。
二三線城市和。
四、五線城市開發業務。 “不是我不想出現在一線城市，而是那個時候，在一線城市發展，真的是一場燒錢的競爭，哈囉當時真的沒有資本去做這樣的事情。 “李紅說。 但當摩拜單車和ofo的競爭走到盡頭時，哈囉退出了。
二三線城市紛紛向一線城市轉移，成為共享單車行業的三巨頭之一，在共享“兩輪車”領域實現了後發先到先得。
你好後來進入了很多賽道，這既是基於自身實際情況做出的理性可行的決策，也是客觀環境的結果。 當然，並不是每條賽道都能成為最後的賽道，哈囉也在許多新的商業嘗試中吸取了寶貴的經驗教訓。 李巨集說，創業本身就是乙個九死的案例，但是在創業的時候，哈羅是有辦法的，那就是強調商業認知，“哈羅在進入任何乙個企業的時候都會問自己很多問題，你能把握到這個企業的本質嗎？你什麼時候追求規模？什麼時候追求利潤？追求規模擴張不就必然會帶來業務增長嗎？競爭對手搶占市場，是否應該跟進？如果你不跟進會有什麼後果？這是要承擔的後果嗎？所有問題都基於理性分析，這不僅是乙個講常識的過程，更是講業務規則的過程，一旦驗證了運營模式，我們將盡一切努力加大投入，並堅決執行。