在大勢之下，魚龍混雜，風口上有臭魚爛蝦。 世界上的一切從來都是這樣，新能源汽車尤其優秀。
自主、合資、豪華、跨界、新生力量，中國市場聚集了全球數量最多的新能源汽車品牌。 花朵漸漸迷人，資訊偏差韭菜明顯。 很多人買了別人所謂的熱門車，買車後才發現，原來只是簡單的油電，但廣告效果卻比較明顯。
雖然新能源汽車銷量已經突破百萬，但市場上純電動平台車型仍然不多。 尤其是一直受到市場青睞的合資品牌，純電平台的車型更是鳳毛麟角。 其中，毋庸置疑，通過降價換來銷售的日本系統，目前勢頭強勁，而世界上最好的南韓系列則因其推出較晚而成為一顆冉冉公升起的新星。
與在中國新能源市場站穩腳跟的德國系統相比，南韓新能源汽車並不多，具體效能有待比較。
在2024年廣州車展上，起亞汽車推出了EV5，這是中國為滿足中國市場需求而研發並在中國推出的首款純電動全球戰略車型。 從合資品牌中新能源銷量最好的德國大眾來看，起亞EV5的推出直接讓ID.同級4 CROZZ車型覺得來者不好，下編拿了起亞EV5的主力車型——指導價15EV5 530 Air車型98萬元，指導價192024年身份證39萬元4.Crozz Pure Enjoy 限量版對比，看指導價差3在41萬元的基礎上，兩輛車之間到底有多大的區別。
當你購買新能源汽車時，最尷尬的不是續航時間，而是被誤認為是燃油車。 因此，外觀對於新能源汽車來說非常重要。
起亞EV5的前部。
這在起亞EV5中是眾所周知的，它是專門為中國市場打造的。 在設計上，起亞EV5幾乎還原了概念車的設計，遵循“對立統一”的全新設計理念，採用了全新的數字虎吼前臉，既有辨識度又有創新感。 前臉的靈感來自星座，是乙個未來主義的前臉，帶有LED大燈組和動態照明迎賓燈。 車身側線飽滿硬朗，18寸低拖曳輪轂頗具創意，尾部設計與前臉相呼應。 近星形尾燈清晰可辨。
起亞EV5內飾。
在內飾設計方面，起亞EV5採用“T”型設計風格，三屏設計符合主流審美中控台按鍵結合了物理和虛擬按鍵，既實用又時尚袖珍齒輪設計節省更多**通道空間，帶來更多儲物空間，符合電動化趨勢。
id.4 克羅茲正面。
與起亞 EV5 的時尚設計相比，大眾 ID4 CROZZ的大眾家族設計有點平淡，俄羅斯套娃的外觀和分體式雙屏設計，非常現代，尤其是寬大厚重的中控顯示屏，看起來很傳統，乍一看還以為是燃油車。
id.4 Crozz 內部。
起亞EV5的長寬高分別為4615*1875*1715mm，比ID的長寬高都大4 CROZZ（4592*1852*1629mm）大了一整圈，起亞EV5的軸距為2750mm，比ID大4 crozz 短 15 公釐。 因此，在尺寸上，起亞EV5更大，在空間效能上，兩者相差不大，但在細節上有明顯的區別。
起亞EV5側。
例如，起亞EV5在內飾設計上與ID.相似4 Crozz 完全不同。 起亞EV5前排採用浪漫座椅設計，前排乘客座椅與手套箱區域相連，中控台下方的儲物箱設計帶來更多乘坐和儲物空間得益於純電動平台設計，後排地板平整，標配15萬級唯一後排0°平翻摺疊座椅（6：4），支援多角度靠背調節，後排座椅完全摺疊後可獲得深度達2公尺的平床，隨時平躺。 同時，起亞EV5還擁有67陞前備箱和513公升超大後備箱（座椅放下後可擴充套件至1718公升），以及智慧型感應電動尾門功能。
起亞 EV5 前備箱。
起亞EV5的後地板是平坦的。
和 id4 Crozz沒有前備箱，更不用說前排的大量儲物空間了，後地板隆起不允許平坦的空間體驗，後備箱容積只有512L。 在整體空間效能方面，它不如起亞EV5靈活實用。
id.4 crozz 的後地板明顯凸起。
作為新能源汽車，三電是核心。
起亞EV5基於電動汽車E-GMP平台，搭載全新PE系統，整體尺寸和重量均減小，電機最高轉速提公升30-70%，減速比提公升33%，電池能量密度較以往提公升10%。
起亞 EV5 充電埠。
該 Kia EV5 530 Air 車型配備 642kWh電池組最大電機功率160kW，最大電機扭矩310Nm，CLTC純電續航里程530km，快速充電模式下可從30%充電至80%，僅需27分鐘。 新車搭載同級別唯一5級可調智慧型動能**系統，根據駕駛習自動調節，尤其在i-pedel單踏板模式下，單踏板即可加速和減速。 同時，還配備了高效熱幫浦系統和第二代電池智慧型溫控管理系統，有效保障電池安全，支援外放電。 車輛採用前麥弗遜式後五連桿全獨立懸架，採用前輪驅動方式，使雨雪天操控更加穩定。
id.4 克羅茲前艙。
2024 身份證4 Crozz Pure 限量版 powered by 557kWh電池組，電機最大功率125kW，電機最大扭矩310NM、CLTC純電續航里程442公里，快充模式下從30%充電到80%需要40分鐘。 新車採用前麥弗遜式後五連桿全獨立懸架，採用後電機後輪驅動方式，雨雪天氣容易打滑，同時沒有陡坡下坡功能和單踏板模式，冬季北方駕駛對駕駛員來說是一種考驗。
可以看出，起亞EV5 530 Air不僅續航時間更長，快充時間更短，而且電量更大，還支援外接放電功能，更加高效實用特別是前輪驅動和更完整的舒適駕駛模式，使汽車更易於操控。
智慧型化方面，起亞EV5搭載27英吋一體式三屏（123寸彩色液晶儀錶盤，12寸3寸多**觸控螢幕和5寸空調觸控螢幕），同時搭載起亞新一代車機系統，支援地圖、語音、車載微信、位置分享和騰訊應用等，還支援CarLife和無線CarPlay，以及KIA Connect服務，支援遠端控制， 充電管理，整車遠端OTA公升級。此外，互動式頁面已完全重新設計。
起亞EV5的三屏設計。
相對於起亞EV5的三屏，ID4 克羅茲 53英吋獨立液晶顯示屏和12英吋中央顯示屏更傳統一些，不僅如此，ID4 CROZZ在人機互動方面僅達到充分標準，沒有雙區智慧型語音識別和喚醒功能，手機遙控功能不夠豐富。
id.4 Crozz 中央顯示屏。
而在智慧型安全方面，起亞EV5 530 Air車型只有巡航控制，而2024 ID4 Crozz Pure 限量版不僅具有全速自適應巡航控制，還支援 2 級自動駕駛輔助功能，主要是由於價格差異較大，例如指導價為 17售價48萬元的起亞EV5 530 Land車型搭載L2級自動駕駛輔助功能，功能更加強大，甚至還擁有遠端泊車、遠端召喚等獨特功能，價格也高於2024款ID4 crozz Pure 限量版也比 1 少91萬元。
值得一提的是，起亞EV5還採用了環保工藝內飾，內飾採用無苯塗料、植物基材料等10種必不可少的可持續健康環保材料，同時應用乾燥和抗菌程式，減少空調異味，確保車內空氣健康清新。
編者按
綜合對比可以看出，源自純電動平台、專為中國開發的起亞EV5與大眾ID相似與4 crozz相比，它具有高顏值、空間大、三電系統強、智慧型化程度更高的特點。
而起亞EV5的價格更實惠，起價僅為1498萬元，比身份證4 crozz 19.39萬元起拍價為441萬元，連起亞EV5的頂級車型都比ID好4 crozz入門級車型便宜近2萬元;而且配置更豐富，可謂價效比超高。
因此，很明顯，起亞EV5是15萬級合資純電動SUV的首選。