來自創新的奧地利造船廠 Silent Yachts 的新型太陽能電動雙體船 Silent 62 的兩艘船體今天下水，均配備全新的動力傳動系統。 
創始人兼首席執行官michael köhler“這是我們迄今為止最高效、最安靜、最高科技的傳動系統，可實現更大的續航里程和更高的最高速度，”他說。 ”
這種最先進的動力傳動系統基於汽車標準，同時為車主和客人提供了在需要時更快地環遊世界的能力。 
新一代動力傳動系統將適用於所有 Silent 車型，並配備具有更高能量密度和更大容量的公升級電池。 現在，由於優化了電池的熱管理，遊艇可以享受更快的充電速度。 新型水冷電池的其他一些關鍵功能包括延長使用壽命，充電週期超過 3,500 次。 電池已通過DNV-GL和勞氏船級社認證。 IP65 防水等級以及獨立的監控和滅火系統確保了船上的最高安全水平。 
電動傳動系統。
電動傳動系統電池組。
新電機的額定效率約為 96%，在目前市場上的整個工作範圍內提供最高的效率。 這是通過利用最新的同步磁阻輔助永磁體 （SRPM） 技術實現的。 電機結構極其緊湊和堅固，由 IP65 外殼保護，提供最高的可靠性，並為市場上的效率樹立了新的標桿。
新的動力傳動系統還配備了乙個形狀像潛艇螺旋槳的全碳螺旋槳。 這種創新設計消除了振動和噪音，提供了前所未有的效率和安靜的水上巡航。 
碳螺旋槳。 Michael Khler解釋說：“碳纖維螺旋槳確保了船東和客人在水上的極致放鬆，同時將效率等級提高到遊艇業前所未有的水平。 ”會議室版本
新推出的兩艘Silent 62雙體船中的一艘具有特殊的布局。 Michael K Hler評論說：“業主計畫將其用於業務。 根據前主艙版本的布局，船東決定重新設計以滿足他的特定需求。 這是第一艘可以設定多個會議室的靜音雙體船。 ”
董事會議室版本 - 前艏艙。
董事會議室版本 - 前艏艙。
因此，Silent 62主甲板前部的主艙被改造成乙個裝置齊全的會議室。 中央沒有傳統的雙人床，而是一張大桌子，周圍最多可容納 10 人。 房間的右舷仍然有乙個套間浴室。 在一天結束時，會議桌可以降低並蓋上**墊子，以便將其轉換回一張大床。 位於右舷船體的一間客艙也被改造成第二個較小的會議室。 在這裡，最多可以有六個人就他們的專案進行協作。 第三間也是最大的會議室位於沙龍內。 
Boardroom Edition - **客艙。
董事會議室版 - 沙龍。
董事會議室版本 - 前弓艙浴室。
董事會議室版本 - 前弓艙浴室。
遊艇的另乙個亮點是Martin Audio的定製音響系統。 該船總共配備了 32 個揚聲器。 其中五架在飛橋上。 17 個安裝在主甲板的外部區域，另外 7 個安裝在沙龍中。 其餘的都在會議室裡。
董事會議室版 - 沙龍。
董事會議室版 - 沙龍。
此外，這艘遊艇有乙個擴大的液壓船尾平台，為兩個電動摩托艇提供了足夠的空間，可以直接連線到遊艇上並易於充電。 這艘遊艇可供租用，將停泊在佛羅里達州。
預匯出版本
另一款採用流行的 4+1 前出口配置（4 艙 + 1 乘員艙）的 Silent 62 最近也推出了。
以前的匯出版本。 Silent-Yachts 總部位於奧地利，在義大利、泰國和中國青島建造太陽能雙體船，2009 年創始人 Heike 和 Michael Khler 環遊世界 6,000 天，超過 7 天經過 50,000 英里的航行，經過多年的太陽能推進系統測試，他們推出了第一艘完全自給自足的藍水雙體船 Solarw**E 46，並進行了 4 年的海上試驗，然後開發了 Silent 64，該船於 2016 年下水，是第一艘使用太陽能橫渡大西洋的量產雙體船動力船。 緊隨其後的是 Silent 55、Silent 60、Silent 80 和 Silent 80 三層機型。 經過5年的發展，公司已成為遊艇行業太陽能電力技術的先驅之一。