五代戰機現在並不新鮮，美國有F-22A、F-35A B C，俄羅斯有蘇-57，中國有殲-20，還有FC-31，法國和德國也在聯合研製五代機，甚至南韓、印度都提出了計畫，英國正計畫跨界五代戰機，直接研製第六代戰機，看來世界各大軍事強國都開始進入五代機時代。 這個時候，似乎沒有多少人記得，曾經有乙個超級大國也想趕上五代機的潮流，也要付諸行動並取得成果，那就是蘇聯。 今天，我們就來談談當年蘇聯那架極重的公尺格MFI戰鬥機。
事實上，蘇聯對五代戰機的追求並不晚於美國，他們在70年代展示了三架五代戰機的概念，雖然他們的技術路線不同，但他們能夠壓制四代戰機，這些專案分別有I-90、SH-90、B-90等專案，代表了新一代戰機， 攻擊機，轟炸機。而在80年代初，美國就開始了第五代ATF計畫，也就是先進戰術戰鬥機專案，其產品是F-22A戰鬥機，所以蘇聯的第五代飛機研製終於有了真正的對手，這樣蘇聯就方便了自己不斷具體化自己的計畫。
蘇聯的五代機計畫有兩個研發方向，參考作戰系統依舊是蘇聯著名的前線航空+戰鬥機航空思路，所以蘇聯還是像四代機蘇-27、公尺格-29搭配，設想由雙引擎重型多用途戰鬥機MFI和單引擎輕型戰術戰鬥機LFI組合組成的五代機。 其中，文章的主角公尺高揚設計局將自己的MFI計畫稱為產品512計畫，它把自己的輕型戰鬥機LFI計畫，稱為產品412個計畫。 就這樣，公尺高揚開始繪製第五代飛機的藍圖。
蘇聯的思想相當超前，他們希望重型戰鬥機MFI和輕型戰鬥機LFI之間可以共享一些零件，以實現模組化設計，這在當時看來絕對是乙個天才的想法。 然而，蘇聯龐大的研發體系，在開發這類需要極高創新能力和高精度技術的產品時，遇到了系統和機構執行緩慢的問題，因此蘇聯放棄了幾個設計局的招標，轉而在2024年提出了由各設計局共同研製第五代戰機的計畫， 這成為國家開發模型的努力。
但是，即使選擇一種模型來專注於解決關鍵問題，也有必要選擇每個設計局的模型之一來繼續計畫。 於是，2024年，蘇聯蘇霍伊、公尺格、雅科夫列夫等知名設計局向蘇聯空軍提交了第五代戰鬥機設計方案，蘇聯空軍根據自身需要，選擇了最適合自身技術戰術要求和戰役學說的飛機。 其中，蘇霍伊的方案是前掠翼戰鬥機，類似於後來的蘇-47“金鷹”戰鬥機，雅科夫列夫設計局提交了一種機身類似於F-22戰鬥機的公升降布局戰鬥機的提案，總體上類似於今天的帶有鴨翼的Su-57戰鬥機。
就其本身而言，公尺格設計局提交了 5 的 MFILFI 的 12 個計畫和 4 個計畫12年計畫後，蘇聯空軍、防空部隊等單位聯合研究分析認為，公尺格設計局的計畫非常適合蘇聯對五代機的需求，符合蘇聯的軍事學說和戰役理論，因此蘇聯國防部選擇公尺格設計局作為蘇聯第五代戰機的牽頭研發單位程式，蘇霍伊的 Su-47 計畫被用作公尺格設計局計畫的替代方案。蘇聯把所有的賭注都押在了公尺格身上，如果故事繼續這樣下去，21世紀蘇聯的天空將由公尺格主導。
在接到領導研發的任務後，公尺格並沒有我們想象的那麼高興。 蘇聯的體制與美國不同，似乎誰選誰的工作壓力更大，反正也不是民營企業，拿到訂單也不會像洛馬這樣的航空巨頭那麼高興，反正也沒什麼錢可賺。 因此，公尺格並沒有從非常快速的專案開始，他們對第五代飛機技術進行了大量的前期研發，並提出了許多新概念。 最後，經過大量的風洞測試和模型測試，公尺格決定了幾件事：首先，飛機應該有鴨翼，因為這樣可以最大限度地提高飛機的公升力;他還使用了乙個大型三角翼來使飛機具有機動性;採用發動機腹部可調進氣口，使飛機在大過載機動下保持良好的動力效能;最後，公尺格還希望飛機配備向量發動機。
最重要的是，公尺格希望自己的MFI戰鬥機是可以做雷達的戰鬥機，他們製作了乙個專門用於風洞測試的縮放模型，以檢測戰鬥機的雷達反射區域。 通過測試，公尺格設計局不斷改變和優化飛機的空氣動力學布局，使飛機具有更好的隱身效能。 雖然公尺格的MFI戰鬥機似乎不是西方具有明顯反射表面的設計，但公尺格確實得到了他們想要的隱身效果。
2024年，公尺格開始將飛機的設計提交給蘇聯國防部進行審查。 蘇聯國防部對公尺格設計方案的解讀非常滿意，但由於蘇聯國防資金緊張，蘇聯放棄了LFI戰鬥機的研發計畫，全力支援公尺格的MFI設計方案，並將公尺格MFI戰鬥機的工程代號改為“產品1”。42英吋，公尺格-1因此開始了42原型的開發。
公尺格-142戰機是要具備隱身能力和超音速巡航能力，在蘇聯，這個概念被稱為“系統衝擊機”的思想，即充分發揮戰機的突防能力，然後擊中遇到的空中和地面目標，並擊中敵方的重要系統節點，這對速度和隱身性都有很高的要求。 因此，公尺格設計局決定將所有**都內建到這架飛機的彈匣中，並為他開發了乙個巨大的**腹部彈匣。
仍然出於隱身考慮，MiG-142飛機與美國第五代飛機一樣，開始選擇V形垂直尾翼，其外傾角偏轉角為15°，在蘇聯的風洞測試中，在這個角度，公尺格142擁有最好的隱身能力。 與此同時，蘇聯改變了粗略的工藝，最大限度地減少了飛機的間隙，這可能是增加雷達反射面積（RCS）的乙個因素。 最後，蘇聯設計師為這架飛機設計了乙個菱形但平穩過渡的機頭部分，它看起來很平坦，但不是典型的菱形機頭。 因此，蘇聯飛機雖然看起來不像西方隱形飛機那樣稜角分明，但確實採取了很多措施，而且雷達反射面積不大，這是蘇聯的很有特色的。
公尺格-142設計方案使用了蘇聯當時能拿出的最好的航電裝置，比如當時蘇聯還在研製的機載相控陣雷達，以及部署在戰鬥機後部的後視雷達，使戰鬥機具有360°探測和搜尋能力， 甚至制導空對空飛彈過肩射擊並擊中尾部目標。為了實現這一目標，蘇聯對AA-8“蚜蟲”、R-73等著名戰鬥空對空飛彈進行了改裝，以驗證落後的設計思路。
雖然，我們從今天的眼光來看，142不是純粹美國定義的第五代飛機，但我們也必須承認MiG-1使用了許多新技術42、在效能上確實可以超越***戰機，是領先一代的水平。 畢竟，他還有乙個殺手鐧：大推力發動機。 蘇聯製造了 142具有驚人的機動性和超音速效能，代號為AL-41F的發動機就是為此研製的，並應用了大量的先進技術，如FADEC全權數字操作技術等，使飛機發動機實現了11的推力比和超過17噸的推力。
年度MiG-141中使用的Al-42F與今天Su-41使用的Al-1F57A完全不同，Al-41F是由Rurika設計局設計的全新發動機，最大推力為175噸，軍用推力也超過11噸，這使得公尺格142實現了在沒有加力燃燒室的情況下以超音速飛行的能力。 今天的Su-57配備了AL-41F1A發動機，該發動機基於AL-31F，推力僅為145噸，根本不是技術產品。
2024年，土星-魯里卡設計局將一架蘇-27UB戰鬥機改裝成發動機測試飛機，安裝了乙個巨大的Al-41F發動機，帶有乙個巨大的二維向量噴嘴，看起來非常不協調，展示了公尺格-142 巨大的尺寸和所需的功率。 這種尾噴嘴被蘇聯稱為LL-UV（PS）尾噴嘴。 這架改進型蘇-27UB戰鬥機進行了多次試飛，驗證了向量尾噴机的有效性，2024年，AL-41F發動機及其向量尾噴技術通過了國家驗證，並被引入公尺格-1在42戰鬥機系統中，它已成為其強制性引擎。
同樣在 1989 年，公尺格設計局完成了公尺格-142採用全套技術設計，並開始生產第乙個原型。 如果歷史是這樣發展的，那麼蘇聯空軍將很快收到批量生產的第五代飛機MiG-142也將成為與美國空軍F-22A相提並論的第五代戰機。 然而，當2024年蘇聯解體時，故事本應戛然而止，但倔強的公尺格設計局卻不願放棄自己努力的高科技結晶，於是選擇自籌資金推廣142個專案。 1994 年，第一架原型機的建造完成，並在茹科夫斯基進行了試飛，後來被稱為 MiG-144個原型。
但在俄羅斯建國初期的混亂和“震盪”下，茹科夫斯基的試飛中心也陷入了混亂，整整1年後，公尺格-144飛機開始高速滑行測試，之後公尺格將主要精力投入到蘇霍伊重型戰鬥機上，因為俄羅斯沒有購買公尺格戰鬥機，導致資金短缺並陷入停滯，期間有很多訊息稱它將被整合到蘇霍伊， 公尺格完全癱瘓了。
直到 1998 年，公尺格設計局才重新啟動了公尺格-1此外，44的研發工作是自籌資金的。 就這樣，頑固的公尺格在2024年把公尺格MFI戰鬥機的原型機，工程代號為144的重型五代機，投入首飛，之後，這架戰鬥機的訊息很難看到，它的效能，以及試飛的結果，包括各種資料，至今仍是個謎，俄羅斯也曾展示過144架戰鬥機原型機，當人們好奇地看著這個冷戰怪物時，Su-57戰鬥機已經在2024年底之前開始交付，MiG-144 再也不會飛了。