胡塞武裝對紅海所有與以色列有聯絡的商船的襲擊對全球航運產生了巨大影響，影響有多大？
紅海海豹是連線亞歐的主要航線之一，如果紅海關閉，就意味著航運公司將需要繞道非洲的好望角，這將大大增加航程和成本。
一是航程增加：環遊好望角比穿越蘇伊士運河要長得多。 這意味著額外的燃料費用、船員工資、船舶折舊和維護成本等。
其次是燃料成本：燃料是航運公司最大的運營成本之一。 環遊好望角可以使航程增加數千海浬，從而顯著增加油耗。
三是時間成本：繞道好望角會增加航程時間，可能導致貨物運輸延誤，影響貨物的時效性，特別是對於易腐貨物或市場需求瞬息萬變的商品。
第四，保險成本：更長的航程和可能的額外風險（如海盜、惡劣天氣等）會導致保險費用的增加。
第五，運輸成本：船公司可能會增加運輸成本以補償增加的成本，這些成本最終會轉嫁給最終的消費者的貨物。
成本增加的確切金額取決於多種因素，包括船舶的型別和尺寸、燃料油**、航行速度、市場需求等。 一些估計表明，環繞好望角可能會增加約7,000海浬的航程，這可能需要7到14天，而每個貨櫃的額外費用可能從幾千美元到數萬美元不等。
俄羅斯新羅西斯克的巡洋艦公尺哈伊爾·庫圖佐夫，巡洋艦公尺哈伊爾·庫圖佐夫
目前，美國坐不住了，已經組建了護航聯盟，其國防部發言人近日指出，已有20多個國家加入美國在紅海對抗胡塞武裝。 在這種情況下，美國與胡塞武裝之間有可能發生直接對抗，巴以衝突可能嚴重蔓延，甚至演變成中東地區的大規模衝突。
事實上，美國對中國也採取了軟硬兼施的措施，並做了各種明示和含蓄的企圖，企圖讓我們加入他的所謂聯盟。
那麼我們會參與進來嗎？我不這麼認為。
首先，我們有乙個獨立的軍事和外交戰略，我們對是否參與擁有最終決定權，而不是美國。
同樣，目前的胡塞軍事行動旨在支援加沙地帶的巴勒斯坦人。 受到打擊的是以色列，而不是其他十幾個國家。 在某種程度上，這是一種正義的行為。
根據我們目前掌握的資訊，中國船隻在經過該地區時沒有受到葉門胡塞武裝的任何軍事襲擊。
此外，如果美國參加以美國為首的護航聯盟，就等於我們選邊站隊。 因此，我們與伊朗，與中東阿拉伯國家，包括與巴勒斯坦的關係將受到影響。
在巴以衝突中，我們沒有私利，堅持客觀中立。 這個時候，我們當然不會在意美國的威脅。