中國首颱“成都製造”的自動行李裝載系統計畫於今年4月在樞紐機場投入試執行。
在機場等候的旅客可以通過乙個應用程式跟蹤行李的“飛行任務”：從通過安檢，到在傳送帶上運輸，到送到停機坪，最後到“登機”......一種稱為RFID（射頻識別）的全程行李跟蹤系統正在越來越多的樞紐機場使用。
助力全球機場智慧型化建設，“成都製造”正以更加豐富、完善的解決方案不斷重新整理機場行李處理系統。 而在“登上”行李的最後一步，也將迎來一位新成員——機械人的幫助。 採用工業機械臂、視覺識別、人工智慧演算法等先進技術，對託運行李進行識別抓取，根據行李大小自動“登機”。
2024年12月29日，記者從對位於成都新津天府智慧型製造產業園的民航成都物流科技有限公司的採訪中獲悉，公司自主研發的首套國內自動行李裝載系統計畫於今年4月在國內某大型樞紐機場投入試執行。
打破壟斷。 “成都製造”讓行李輕鬆飛向藍天。
對於機場來說，行李處理系統是航站樓中最大、最複雜的系統裝置。 過去很長一段時間，國內大型機場的行李處理系統一直被國外裝置製造商壟斷。
2024年，經中國民用航空局批准，成都第二民航學院成立課題組，開始自主研發機場行李處理系統。
走進民航物流研發基地，“模擬”機場行李移動軌跡的真實場景呈現在記者眼前：一件行李被獨立托盤快速拖拽，放置在轉盤一側的兩個工業機械人揮舞著“手臂”，乙個抓起轉盤上的行李筐疊在一起， 而另一人則將疊好的行李簍重新放在轉盤上......像這樣的高效行李運輸場景每天都在北京大興國際機場、成都天府國際機場等大型樞紐機場出現。
值得一提的是，該托盤分揀系統（TTS）技術在國內數千萬個機場的市場份額中排名第一。 作為國內首家獲得中國民航局頒發的年旅客吞吐量達3000萬人次的機場規模行李處理系統整合許可證的企業，民航物流也成為國內首家擁有完全自主智財權的自動行李處理系統整合商。 近日，民航物流還入選“2024年度四川省服務型製造示範企業”。
智慧機場。 中國首套行李自動裝載系統於4月投入試執行。
記者在現場看到，一件件件行李被自動運送到“航站樓盡頭”，他們本來會靜靜地等待人工裝上行李運輸車和飛機。 現在，乙個機械人正在揮舞手臂，準確識別每件不同尺寸和材質的行李，從而調整合適的尺寸和強度，將行李逐一“搬”入行李車和客艙。
作為公司自主研發的一項新技術，即將服務數千萬旅客。 根據民航物流與國內某大型樞紐機場的合同，該系統最快將於今年4月投入試執行。
據民航物流裝置技術總監項勇介紹，機場行李託運、運輸和分揀在航站樓已經實現了自動化，但在行李分揀完成後的裝卸環節，依然是大量的人工搬運模式，人工完成行李裝卸不僅消耗了大量的人力資源， 但也存在勞動強度大、效率低、錯誤率高、行李損壞率高等問題，每年民航業關於行李問題的投訴很多。因此，機場行李自動裝車是實現行李全流程自動化處理必須突破的瓶頸，是行業發展的必然趨勢，也是行業一直存在的痛點。 “如果解決了這個技術難題，可以顯著提高行李裝載的自動化和智慧型化程度，減少裝載環節的行李損壞和人工勞動強度，減少安全隱患。 ”
在採訪中，記者了解到，穩定、可靠、安全、易用的自動行李裝載系統也是未來智慧機場的發展方向之一。 “我們自主研發的ABLS自動行李裝載系統（ABLS）將主要應用於機場物流智慧型處理領域，可以完成機場行李處理系統各種場景下的行李自動裝載。 向勇告訴記者，該系統主要利用工業機械臂、視覺識別、人工智慧演算法等先進技術，完成託運行李的識別和抓取，並根據行李的大小自動完成行李在拖車上的堆放。
我們的系統有6個主要功能。 據項勇介紹，首先是“高柔性”，可以實現軟包、硬包等各類行李箱的抓取。 其次，它具有廣泛的應用範圍，可以應用於機場不同場景下行李的自動裝載需求。 此外，由於智慧型化程度高，可實現行李實時碼垛、裝貨智慧型驗證等功能。 此外，該系統部署實施速度快，系統占地面積小，無需對原有系統進行改造，可以快速部署。 向勇介紹，它還具有很強的可靠性，“（利用）多種感測技術，實現對行李的穩定輕柔抓握，減少行李損壞。 “最後，安全等級高，系統有多重安全保護系統，兼顧系統的安全性和效率。
隨著新一代行李分揀系統“編織”出的更高效、更智慧型的行李分揀網路的持續執行，這些在成都研發製造的產品將為全球更多機場的智慧型化建設提供服務。 （雷浩然）。
*：成都商報。