文丨江琦.
編輯丨董金鵬.
Yibang Original】首先是一條環形走廊，牆上掛著不同時期的汽車**，穿過，一股歷史與文藝交融的氣息撲面而來。再往裡走，推開一扇門，你就會進入乙個新世界。
車內明亮的環形空間，最引人注目的是全息智慧型座艙。 據說採用全息投影技術進行1：1建模，用裸眼3D呈現新能源汽車的色彩、空間、效能和智慧型駕駛。 工作人員表示，現場可以配備大V真人談車，效果更好。
這是位於豐台區的北京汽車博物館。 12月20日，汽車之家新零售品牌“汽車之家空間站”正式落戶於此。 該站是新能源汽車集合店，引進了來自30多個新能源汽車品牌的100多款車型除了銷售全新的能源汽車外，還提供二手車買賣服務。
2024年，新能源汽車來勢洶洶。 乘用車協會發布的資料顯示，全年窄乘用車零售市場約為2162萬輛，同比增長5輛2%，新能源汽車零售銷量約775萬輛，同比增長365%，滲透率358%，比去年提高8個百分點。
在此背景下，這種以收藏店形式出現的渠道模式，不僅豐富了消費者的選擇，也為品牌下沉提供了渠道支撐。 截至目前，該專案已在全國20個城市落地，除北京、上海、廣州、成都、重慶等核心城市外，還有昆明、貴陽、海口等多個二線省會城市，以及樂山、肇慶等天氣溫暖、新能源滲透率高的三、四線城市。
採用加盟模式，加盟商來自4S店、房地產、O2O等領域的投資人。 汽車之家已與34家整車廠合作開展該專案，以訂單交付的形式提高轉化率。 不過，汽車之家高階副總裁、天天派車董事長楊松表示，空間站和4S店是合作的，而不是競爭的。
本來汽車之家把線索賣給當地的4S店，但現在我們把加工好的訂單交給當地的4S店，對他們來說更方便。 楊松說，“我認為我們想要扮演的角色和汽車之家在網際網絡上的角色一樣，成為消費者、各大主機廠、4S店和二手車經銷商的中間樞紐和平台。 ”
新專案看起來寄予厚望。 據悉，2024年，汽車之家空間站計畫進駐全國至少50個城市，2024年至少進駐100個城市，2024年進駐中國所有城市。 對此，楊松表示，速度不快，但足夠謹慎。
在汽車之家空間站北京站落成典禮當天，億邦動力等與楊松、周友等高管就空間站的加入、引流、未來布局等問題進行了交流。 以下是對話的編輯部分：
問：汽車之家空間站銷售新車和二手車，以及燃油車和新能源汽車。 目前的交易結構是怎樣的？這種收藏店模式會加速二手新能源汽車的流通嗎？
楊松：中國新能源汽車的爆發始於2024年下半年，在此之前，年銷量不超過100萬輛。 這輛新車真正起火才兩年。 目前，這些新車還沒有到進入二手車的時候，所以說實話，我們現在做的絕大多數二手車都是燃油車。
中國現在有多少燃油車？答案是有超過2億台。 我們現在做的是賣燃油車，然後（讓消費者）買新能源汽車，而“賣油買電”現在是一大群人。
還有一條新聞，為什麼我們的北京站位於這裡？因為它距離北京最大的商店只有兩公里。 此外，我們的斜對面是北京著名的華翔二手車交易市場。 因此，在這裡，我們可以輕鬆實現銷售二手車、購買二手車、購買新能源汽車的一站式服務。
問：汽車之家空間站的布局覆蓋了一、二、三、四線城市，包括北京、上海等一線城市，以及瀘州、湛江等三四線城市。 不同市場的品牌設定和使用者體驗是否有差異化的待遇？
周遊：大部分汽車品牌已經在一二線城市布局，但在低線城市卻下不沉，為什麼？因為如果在本地建店，就不能滿足銷售要求，也不能支撐線下門店。 汽車之家空間站是一家多品牌的集合店，我們在三四線城市的門店將幫助主機廠做下沉。 消費者可以在當地的空間站同時觀看多個品牌，無需去高線城市看比較。 例如，在已經開通的線下城市中，在空間站上可以同時看到小鵬汽車和蔚來汽車。
如果（新能源汽車品牌）在一二線城市有配送能力，消費者可以在當地的線下門店購買汽車。 但是在樂山這樣的地方，要想買哪吒，可能當地沒有賣的店。 在這種情況下，我們有兩種方式來實現交付：
一種方法是通過我們的銷售和物流渠道從高線城市發貨，並在兩三天內送到店內另一方面，如果一些品牌在當地已經有穩定的銷售並且賣得很好，我們會提前吃（購買），使用者到店後就可以發貨了。
楊松：簡單來說，在一二線城市，我們主要關注銷售和訂單，將訂單轉移到品牌的當地門店，由他們負責後續的發貨和售後維護在三四線城市，我們將加大發貨和售後維護力度。 此外，我們還為三四線城市的二手車車主提供售後服務。
Q：在加盟過程中，汽車之家能為加盟商提供哪些新技術？
楊松：與其說我們能給加盟商提供什麼賦能，不如問問加盟商為什麼願意和我們合作。 正如周先生剛才所說，如果加盟商在當地隨便選擇乙個品牌，肯定不會像汽車之家品牌那樣有保障。
其次，汽車之家是乙個網際網絡平台，與我們的新零售業務合作可以幫助加盟商實現線上線下閉環。
第三是和平的資源。 我們可以通過平安為加盟商帶來大量的客流和銷售線索，這也是我們的專屬資源。
四是100多輛新能源汽車的全息座艙硬體設計以及軟體、材料的共享，這也是我們能帶給他的，乙個加盟商不可能做出這樣的事情。
第五，我們有乙個非常完善的SOP培訓流程，對於加盟商來說，開設自己的4S店並不常見。
第六，我們有兩個專屬的資料資源庫。 通過新能源電池資料，消費者可以看到新能源汽車在不同地區、不同季節條件下的續航情況。 資料庫。 我們可以讓你看到汽車的趨勢，以及現在購買它是否划算。
第七，二手車一站式服務。 每天對汽車進行驗車只需要半個小時左右，通過系統可以快速生成權威的驗車報告，然後投放到拍賣平台上，供數萬二手車經銷商競拍。 通過平台，大大降低了買賣雙方的信任成本，提高了交易轉化率。 所以這正對應著我們每天拍車的口號“閃電賣**”
天天拍賣車是一家二手車交易服務平台，提供上門檢測、線上競價、打包手續等，幫助個人車主快速售車。 2024年，汽車之家每天在汽車上投資1億美元。 2024年，汽車之家將持有超過51%的股份，並開始控制天天拍賣車。 ）
周 友：我想再補充兩點，一是與資料有關，二是各地成交價格。 現在大家都非常關注新能源汽車的電池資料，這個數字在不同地區是不一樣的。 即使在同一地區，春夏秋冬的電池資料也不盡相同。
問：如何評估這種賦權能為加盟商和消費者提供的獨特價值？
楊松：我今天說了，賣舊買新，是廣大消費者的需求。 賣舊買新，所以要先解決賣舊車的問題。 8年來，我每天都在拍車，我沒有白費力氣。
很多想要二手車的消費者會在我們的平台上留下**號，而過去這個銷售線索會推薦給有車源的二手車經銷商，消費者會把車賣給二手車經銷商，二手車經銷商會把車賣給消費者。未來，我們將利用空間站進行匹配，讓雙方在空間站上完成一站式的交易和服務。 這時候，如果有乙個值得信賴的電商平台作為保障，交易效率就會提高。
Q：您剛才提到，汽車之家空間站的線上獲客渠道主要由三部分組成：一部分是汽車之家APP上體驗店的入口，一部分是平安產傷的資料庫，二是每天拍車。 我想問一下，從目前全國的情況來看，這三大渠道獲客的比例是多少？
楊松：這是個好問題。 我們目前的客流約佔線下一半，線上一半。 線上客流主要為**汽車之家、平安產險、天天拍賣車，其中80%為平安產保提供的線索。
剛才說了我們自己APP的線索，主要是車尚輝。 如果你使用過汽車之家APP，你就會知道裡面有乙個模型車系列頁面，比如如果你對這個車系列感興趣，你會在汽車系列頁面留下**號，平台會把這個銷售線索交給廠家。 這塊是**本地4S店的，我們根本不會動它，所以從app裡出來的很少。
另一部分是離線的。 非常欣慰的是，我們的NPS（淨推薦值）已經達到了73%，只要是真正按照我們的要求去做的比較成熟的銷售人員，NPS真的很高，口碑也會越來越好。
問：還有乙個問題，這些已經開業的城市，單店的日均客流量是多少，銷售情況如何，省會城市乙個平的效率水平如何？
楊松：你說的銷量，周先生剛才其實已經間接回答了，不管在任何乙個城市，我們都非常有信心，能夠實現當地單品牌店銷量的5-10倍。 例如，在上海，我們乙個月可以賣出五六百臺，然後即使在低線城市，我們也可以實現每月接近100臺。 就像我剛才說的，40個單位是一條生死線，如果賣不出去40個單位，不管是誰做的，都是虧損的。