在中國與亚细安關係日益良好的背景下，越南鐵路管理局局長陳山慶率團訪華，並在北京與中國國家鐵路局局長費東斌舉行了雙邊會晤。
越南選擇在這個時候訪華，也是日本閉門造車後的一種懺悔姿態，表明日本認識到，只有與中國合作，越南經濟才能繁榮發展。 用白話來說，越南與中國的關係越來越密切，將中國視為地理上的重要經濟夥伴。
然而，令人驚訝的是，越南一方面談論與中國的合作，另一方面又加強與日本的軍事合作。 日前，越南總理訪問日本，與日本簽署了相關合作協議。 這一訊息表明，越南的外交政策是把雞蛋放在多個籃子裡，而不是在中國的樹上吊死。 越南為什麼會有這樣的心態？原因有兩個，一是越南不想重蹈歷史覆轍，不想把所有的賭注都押在中國身上，畢竟中越戰爭造成的傷痕還在。 其次，由於日本是美國在亞太地區的最佳人選，岸田文雄為了與美國合作實施印太戰略，會刻意拉攏亚细安國家。 作為亚细安國家，越南也需要加強與美國和日本的合作，無論這種合作來自軍事還是經濟領域，越南都必須去做，畢竟它有最大的利益。
然而，越南忽略了一些問題，那就是日本與中國不同，它更傾向於軍事合作而不是基礎設施投資，畢竟很多日本企業都有軍工廠背景，他們向越南出售**的熱情遠遠超過“吃力不討好”的經濟投資。 此外，許多日本公司在亚细安和中國開業，幫助越南建廠和投資將是資源浪費。 在這種情況下，日本對與越南的鐵路合作興趣不大，因此日本與越南簽署有關防務合作協議將獲得更多的戰略利益。
由於無法與日本達成鐵路合作專案，越南沒有氣餒，轉向中國，希望中國這個基礎設施狂人幫助越南發展自己的高鐵等大型專案。 事實上，中老高鐵開通後，中國對中南半島的基礎設施影響力越來越大，越南不能被誘惑。
中國當然歡迎其合作夥伴，也一定會給越南乙個更滿意的回應。 我們只是希望越南不要像菲律賓一樣，不要不值得信任。 他一方面表示要把中菲合作關係提公升到乙個更高層次，另一方面也批評美日不斷挑釁和嘲笑中國。 畢竟，越南也奉行牆對牆的外交政策，與美國和日本的距離不亞於中國。
總之，我認為中越南關係必須達到全面合作關係的地步，才能與越南合作建設鐵路，決不能重蹈菲律賓的覆轍，菲律賓已經停止了22家中國公司承包的馬尼拉灣填海造地專案。 我們必須明智和堅決，不要讓我們的投資再次付諸東流或陷入糟糕的境地。