余大嘴“千萬萬以內最好的SUV”，讓大家等了半年多，終於正式發布。
這一次，華為也顛倒了發布會內容的順序，將nova 12等一堆產品移到了最前面。
不過，大家更關心的是46的起拍價98萬元的M9，那麼我們先來看看這款豪華SUV。
首先，這個**。
比如油漆的顏色、淺色的內飾、大輪轂、大電池，不管選擇哪種配置，都要加錢，基本上要去50萬元。
經過一次隨意的比賽，我發現選項列表的長度已經可以與保時捷相提並論了。 真的是越豪華，就越需要可選嗎？
至於實車，Neck 哥哥上週也提前給成都的朋友試過了。 今天，我將結合新聞發布會的內容，與大家簡單談談。
1000萬最佳SUV？
關於它的外觀有意見，但我不得不承認，這輛車的配色方案還是相當時髦的。
部分配色搭配雙色車身，真車給人一種氣場到位的感覺。
憑藉 5.23 公尺的超長車身，它已經接近趕上理想的巨型。
因此，M9的內部空間自然是嘎嘎作響的，雖然不如MPV寬敞，但與M7的六座版相比，簡直就不是乙個數量級。
就拿同級別最容易拉過的第三排來說，M9的第三排將近1m，可以說是完全充滿人權的。 （不是說狗不再坐著了）。
M9第三排標配電動調節，靠背最大可調節45°。
在第二排調整為能夠適應二郎腿的情況下，第三排還有一拳腿部空間，還有杯架和Type-C充電口。
雖然坐墊不長，但在家裡和老人和孩子坐在一起是完全可以的。
同級別的寶馬X7、賓士GLS等傳統豪華品牌的全尺寸SUV，確實沒有M9那麼大。
三排太寬了，第二排的老闆座更貴。
這一次，M9配備了兩個可調節的電動座椅，帶來了很多新的玩法。
例如，在第二排的右側，您將獲得乙個“一鍵零重力”按鈕。
乘客靠背右側還隱藏了乙個附加按鈕，按下該按鈕可以一鍵將第二排右側調整到“模式”
此時，前排乘客座椅會直接向前摺疊，第二排將進入零重力模式，不僅可以躺下騎行，還可以獲得腳凳加上可笑的寬闊前方視野。
文傑的工程師們對這款座椅進行了**模擬，確保安全配置在行駛過程中也能正常使用。
我只能說，對於老闆來說，這確實足夠了。
當然，後排的玩法不止一種，除了普通的冰箱，後排還有華為平板的MagLink接入入口，整車有6個藍芽通道，各做各的。
我很想讓人們在車裡戴著降噪耳機玩狼人殺戮。
如果平板不夠用，這次M9直接布置了一塊32英吋的投影屏。 拉上遮陽簾後，HUAWEI Sound揚聲器和零重力座椅躺下看電影真的很舒服。
為了防止這麼大的窗簾晃動，他們在窗簾後面加了一組X形支架，將窗簾固定到位。
只是這個配置選項需要2W，所以值得自己判斷。
除了這塊投影屏，M9還自帶了4塊螢幕，包括AR-HUD，其中AR-HUD可以跟隨人眼成像，使用“光毯”指示駕駛員需要行駛哪條路，行駛過程中的資訊甚至與下乙個測速攝像頭相距多少公尺一樣詳細。
另乙個我覺得很貼心的公升級是倒車畫面可以顯示在HUD上，倒車就像開車一樣，非常新穎。
您甚至可以在HUD上觀看電影。
不過，與這款防天HUD相比，中控三屏的顯示效果雖然不錯，但這些縫隙卻在中間。 評估起來有點困難，但如果能做得更精緻、更窄就好了。
圖片來源@Lee Sledgehammer。
這次與“光”相關的另乙個配置是M9的光。
這盞燈其實本質上是一台投影儀，配合智慧型駕駛演算法，可以單獨留出乙個空隙來避免照射到前方的汽車，可惜我們在白天試駕，並沒有嘗試過這個功能。
此外，大燈的投影還可以起到指示寬度的作用，幫助車主判斷前部是否好。
當然，您也可以拿著這台投影儀，投影一些更複雜的圖片，比如電影。 （更多資訊，我們之前也寫過一篇文章，感興趣的朋友可以點進去看看）。
誰，我們應該放棄燈廠的頭銜來回答這個問題嗎？
不過，由於M9被譽為“科技之王”，那麼擁有龐大的機身、一台冰箱、一台彩電、一張大沙發，絕對是不夠的。
目前，這款車科技感最強的領域，絕對是華為ADS智慧型駕駛。 在我們的試駕中，華為也提前開放了城市NCA，其效能確實可以說是放心的。
首先，我們來解釋一下這次的試駕地點：成都超級鬧市區，車多，人多，電瓶車多。 屬於老司機一看到就要振作起來的“魔鬼”路況。
而實際表現並沒有讓人失望。 此行遇到了汽車堵塞、行人幽靈探頭、電瓶車逆向行駛等各種複雜路況，但華為智慧型駕駛還是完美解決了。
如果說有什麼可以改進的話，我們確實遇到過這樣的情況：我們在一條三車道的道路上，遇到一輛大車拉著一棵樹在最右邊的車道上緩緩行走，而我們正走在中間車道上，就在我們超車的時候，M9突然減速，不敢超車。
M9花了一段時間才迅速開走。 這可能是因為M9對這款非標車型採取了一些謹慎的策略。
總體來看，95%以上的市區道路都是由志佳自己完成的。 再加上一如既往好用的鴻蒙車機，總之，在智慧型部分，M9吃得滿滿當當。
但相較於已經近乎完美的輔助駕駛和智慧型座艙，M9的底盤還是給我個人留下了一些小小的遺憾。
在舒適模式下，震動過濾感覺一般，駕駛時有點像船。
切換到運動模式，整體情況相對好很多，但可能是由於汽車的重量，急加速和減速的頭部和點頭仍然存在。
不過，有了空氣懸架+CDC，再加上全鋁機箱的超高配置，還有很大的調整空間，後續的OTA應該能夠解決這個問題。
作為一款售價超過50萬元的豪華機型，根據華為發布的官方訊息，它已經突破了15萬，可以看出M9的定位和產品的吸引力並不一般。
此外，華為的全場景發布會還推出了一堆新硬體。
華為“藍”停不下來
首先，我們來看看華為說“藍”停不下來的新nova 12系列，但聽到這首諧音梗後，我忍不住了。
作為該車型的常規迭代，nova 12系列與前代產品相比並沒有太大的公升級，所以讓我們快速執行一下。
外觀方面，Ultra和Pro版正面採用四面微曲面屏，標準版採用直屏設計。
顏色 12 是這一代 nova 12 系列的主色調，從**大家也可以看出，這個顏色確實很“藍”。
在深藍色的基礎上，華為還加入了“nova”logo印花設計，其中Ultra版擁有獨家一體式素皮壓花設計，造型不錯。
攝像頭模組還有全新的星環設計，凸凸的金環，頗具“畫龍點睛”之意。
成像方面，Ultra和Pro均配備了6000萬畫素超廣角鏡頭+正面8000萬畫素人像鏡頭，支援0據華為稱，7 倍 - 5 倍全變焦變焦從近處和遠處都清晰可見。
除了清晰之外，華為還表示，您還應該能夠拍攝得很好。
因此，這一次nova 12系列搭載了全新的達文西人像引擎（XD Portrait），可以從“臉型、膚質、膚色、亮度”等維度提公升人像拍攝效果。
後拍的一大亮點是第二代物理可變光圈，與第一代相比，第二代扇葉結構公升級為6葉18邊，光控精度進一步提公升。
得益於其可變光圈，nova 12 Ultra Pro還可以滿足更多場景的拍攝需求。
在效能方面，華為仍然對晶元保持沉默，但談論它最擅長的是什麼。
華為雖然沒說，但詹哥卻說了。
根據數字聊天站的爆料，這次Ultra搭載的是麒麟9000 SL 5G，Pro標配版是麒麟8000 5G，發布會上沒有提及的活力版是驍龍778G 4G版。
咱就是說，華子還有多少778G 4G晶元的庫存。
在其他地方，整個系列標配100W快速充電和4600mAh電池，Ultra Pro具有2160 PWM高頻調光和雙向北斗衛星訊息。
最後，還有大家最想知道的**環節——nova 12 ultra、pro，標準版的起售價分別為4699元、3999元和2999元。
哦對了，nova 12 pro還有一套特別的心形按鍵，除了手機是粉色的，手機殼、充電器、資料線等配件也是粉色的，售價4699元。
換句話說，你需要在普通的Nova 12 Pro（512GB）上新增300件才能得到這堆粉紅色的東西。
當然，這套主要是給易烊千璽的粉絲群看的，因為裡面有一張千璽的明信片。
除了新款手機，華為還帶來了一款有趣的新品——Freeclip耳夾式耳機，**售價1299元。
耳夾式耳機是近兩年流行的耳機形式，我看到人們在高鐵站和機場都戴著它們。
那麼華為和其他家庭有什麼區別呢？
除了穿著舒適、5.除了不易掉落的6G重量和穩定性外，FreeClip還針對語音通話進行了優化，減少了聲音洩漏。
對於華為手機使用者來說，最重要的一點是FreeClip可以更好地與HarmonyOS生態配對和對接。
說完耳機，我們再簡單談談電視。
這次華為帶來了智慧屏V5 85英吋版本，售價為17999。
智慧型屏V5搭載紅虎900晶元，一塊精簡面板，2塊1聲道HUAWEI Sound，支援靈犀AirTouch——但與之前的V5 Pro不同，V5沒有自帶靈犀遙控器，想要體驗此功能的使用者必須單獨購買遙控器。
或許是為了給M9時間，在終端產品的講解最後，很快就帶了兩款產品過來。
乙個是全新的 WiFi 7 路由器 BE3 Pro。
事實上，這款路由器之前已經打折過了。
除了支援 WiFi 7 之外，399 元版本的配置實際上比之前的 AX3 Pro 有所減少，因為它只有 3 個千兆乙太網埠，而 AX3 Pro 有 4 個。
但不管怎麼說，BE3 Pro應該是我們目前在市場上能買到的最便宜的WiFi 7路由器，其高價效比是它最大的優勢。
另乙個是支援星光技術的智慧型磁吸鍵盤。
此前，華為發布新款MatePad Pro時，搭載了帶有星光的筆，但沒有搭載星光鍵盤。
不，星光鍵盤就在這裡。
但**。 有點貴——MatePad Pro 11英吋的星光鍵盤售價為999元，而MatePad Pro 132寸的售價為1099元。
此外，由於星光鍵盤的到來，以及MatePad產品10周年的慶祝活動，華為也藉此機會推出了MatePad Pro 132 典藏版套裝。
除了 16GB+1TB 的平板外，還有 Starlight 鍵盤、黑色 Starlight 手寫筆和採用 Starlight 技術的 FreeBuds Pro 3。
換句話說，如果你購買了這款珍藏版套裝，再加上Mate 60，你基本上就構成了現在的華為星光生態系統。
不過，這款珍藏版**也真的很貴，售價12999元，請放心，我先走了。
以上就是華為全場景發布會的全部內容。
最後，我們來談談它
任何有眼光的人都知道，這次的亮點基本上都在M9上。 而這輛車也不負眾望，在乙個下午一夜的時間裡，它拿下了1w5的大套裝。
要知道，這是46的起價98萬，選裝選滿，甚至可以去近60W的豪華SUV。
看看隔壁的M7，此時產能還在攀公升。 把這兩樣東西放在一起，也就半年了。
現在看來，一頭扎進去的華為，從中端到豪華，給整個市場都帶來了沉重的打擊。
明年整個市場會是什麼樣子，誰會出汗，讓我們拭目以待。