王恫熙. 溫， 王新喜.
小公尺俞承東鉸鏈專利互控引發業界廣泛關注，但從這次互訴來看，恐怕要為俞承東捏一把汗。
這起事件起源於週六的花粉年會上，華為的俞承東這樣說：朋友在抄襲時不尊重我們（華為）的智財權，他們只是過去編個名字說是自己的，雙旋水滴鉸鏈直接變成了龍骨鉸鏈，龍骨不存在。
對此，小公尺在宣告中澄清稱，龍骨鉸鏈是小公尺集團研發的新一代摺疊鉸鏈，業界首創的3級杆組結構與俞承東所稱的“雙旋水滴鉸鏈”不同。
小公尺指出，“無論是設計思路還是機械結構，小公尺自主研發的'龍骨鉸鏈'與俞成東先生聲稱的所謂'雙旋水滴鉸鏈'完全不同。 在研究了俞承東先生公司發布的技術資料和公布的專利資訊，並通過實際拆解進行核實後，俞承東先生的言論與事實完全不符。 我們要求俞成東先生遵循“科學嚴謹”的基本原則，不要抹黑同行，不要誤導公眾。 ”
這次俞承東還會贏嗎？從目前的情況來看，恐怕要為余承東捏一把汗了。
鉸鏈專利爭議
首先，對比小公尺的“龍骨鉸鏈”專利和華為的“雙旋水滴鉸鏈”專利，可以發現，華為的“雙旋水滴鉸鏈”雖然比小公尺的“龍骨鉸鏈”專利申請得更早，但專利公布日期更早，兩者在技術特性上存在差異。
如果真的侵權，華為可以直接起訴專利無效，所以很有可能沒有侵權，這也是小公尺回覆的重點，因為從時間上看，抄襲是無效的。
從時間上看，華為首款折疊式水滴摺疊產品於2024年2月推出，華為折疊式水滴專利於2024年12月申請，2024年6月才公開，而小公尺**杆組龍骨鉸鏈已於2024年9月提交。 從小公尺的反擊來看，其實有一點小公尺的公告沒有寫清楚，那就是小公尺的龍骨鉸鏈專利是多次申請的案例，同時申請了發明專利和實用新型專利。
華為的三連桿水滴摺疊類似技術專利僅在2024年10月申請。 因此，小公尺在申請三連桿鉸鏈時，市場上並沒有華為水滴鉸鏈產品，華為的相關專利在保密階段也沒有公開。 小公尺的專利是獨立的。
至於鉸鏈形式的抄襲事實上，目前每家公司的鉸鏈形狀基本相同。 從小公尺和俞承東的爭議來看，兩者在設計結構、零部件資料、尺寸等方面存在差異，但在思維上卻有相似之處。
這背後也有業內人士猜測：如果說小公尺的專利是挖華為的人做的，那麼華為的同類專利因為被挖出來就晚了一年，這說明這個專利的核心研發在被挖的人手裡，那麼他當初就是在開發， 他必須擁有誰的專利。
然而，鉸鏈專利的爭議在於，如果我們談論相似之處，它們可以追溯到更遠的地方，比如我們門上的鉸鏈，這是鉸鏈的祖先。
應用於手機，摩托羅拉於2024年申請了一項專利，該專利包含乙個包含溫度感測器和加熱元件的鉸鏈，可以選擇性地啟用加熱元件，以提高周圍OLED面板的溫度，使畸形的OLED面板恢復到正常狀態。
對於這場專利爭奪戰，有業內人士認為，從市場層面來看，1萬元左右的小公尺mix fold3和15000元左右的華為matex5構成了競爭關係，另一方面，小公尺手機近期勢頭不錯，尤其是小公尺14的銷售勢頭非常好，雖然小公尺在高階市場仍然不如華為， 但小公尺在國內市場4K+排名第二，或許也就給俞承東帶來了一些壓力。
小公尺的回應，只用了“俞成東和他的公司”，並沒有延伸到華為，一方面你自己犯了錯誤，不把問題擴大，另一方面可以合理，最大的亮點是結尾處的一句話“科學和嚴謹是應該遵循的基本準則”。這是之前了解車帝的余承東朋友圈的話。 一方面是合理的，另一方面，這次小公尺公關知道熱點在**。
這場專利戰對行業的積極影響是技術和創新永遠是制勝的王牌，也許可以催促更多的企業關注專利、創新和原創，這是一件好事但另一方面，但在過去，於承東和很多大佬互相罵罵咧咧，站在華為上的人很多，這次站在小公尺上的消費者也很多。
從目前來看，俞成東可能需要改變自己，以適應當前消費心理和行業地位的變化。
華為不再需要證明自己，俞承東或許應該改變他的營銷風格
其實，俞承東很少在口水戰中輸，畢竟消費者對華為的支援度很高，而華為是中國科技研發的領頭羊，這是毋庸置疑的。 但從今天的情況來看，華為已經成長為中國公認的巨頭，大家對華為的期望更高，不僅在技術上，在同行的競爭姿態上。
正如胡錫進日前出來表態：華為是中國資訊產業的旗幟，是老大哥，華為的技術創新是系統的、無可匹敵的，但其他幾家公司走了不同的路線，但他們也有自己的貢獻，真誠希望看到他們相互競爭，相互合作，同時團結起來， 共同促進科技產業的強盛和繁榮。
俞承東過去的營銷風格，始終是強調在技術上對對手的絕對打壓和吊死，證明自己在一切上都比別人強。 但事實上，這種風格可能已經不適合今天的華為了，因為今天大家都知道華為比同行更強，這一點已經不需要證明了相反，現在的情況是，大家都害怕華為，擔心華為會進入乙個行業，這個行業很多人會丟掉工作。 事實上，華為需要控制自己的優勢，賦能行業，與行業共同成長。
畢竟，無論哪個行業，消費者都需要更多元化的製造商和產品，更差異化的款式，更多的選擇。
在當今的市場環境下，華為不僅需要競爭對手，還需要很多企業同行的支援與合作。 尤其是當涉及到很多 to B 業務時。
過去，比亞迪王傳福曾說過，希望比亞迪能夠更穩定一些，尤其是在10萬-20萬元的比亞迪轎車上，我們必須佔據絕對的控制權，但我們也要把食物留給別人吃，給別人留下一條活路。 你不能讓別人感到難過，這對每個人都不好。
其實這是在新能源汽車圈，過去很多車企都不願意和華為合作，其實也是這種嫉妒。
如今，華為的mate60系列正在為華為贏得口碑，無論是晶元業務、HarmonyOS，還是新能源汽車智慧型駕駛能力的布局和擴散，華為都需要大量合作夥伴的支援贏得使用者，也贏得同行的尊重，主動改變這種同行害怕的市場氛圍，或許更有利於華為未來的發展。
如果說3年前，華為還需要證明自己，但今天的華為已經不需要了，今天和過去不同了，華為的市場地位和品牌地位已經基本確定，其實什麼都不需要證明，沒有人會認為小公尺的技術會比華為強。 尤其是在如今的市場環境下，無論是手機行業還是新能源汽車行業，國內市場的發展逐漸飽和，相互責罵也越來越頻繁。
當華為的地位不同，市場氛圍不同，消費者的心理狀態不同時，過於犀利、過強的營銷風格，可能不利於華為品牌的進一步向上運動，俞承東對此或許是有清醒的認識的。
作者：王欣喜，TMT資深審稿人 本文未經許可予以拒絕**。