日媒美國出口管制，中國汽車市場“舉步維艱”。
介紹的。 毫無疑問，中國***將在2023年首次超過日本成為全球最大的汽車出口國。 然而，在評論中國汽車工業時，日本**提到了乙個很多人難以接受的現實：中國汽車工業在晶元自給自足方面仍然存在嚴重缺陷。 本文將就日本媒體報道的中國汽車產業在積體電路依賴度和內部替代方面的現狀，以及**中國汽車產業面臨的挑戰和發展方向進行深入分析和探討。
中國剎車片的現狀。
中國汽車剎車片的全國份額僅為10%左右。 隨著電動化、智慧型化的發展，新能源汽車所需的剎車片數量大幅增加。 然而，在中國的汽車工業中，由於出口管制，大部分剎車片依賴進口，尤其是來自美國的剎車片，因此剎車片問題成為中國汽車發展的一大難題。 雖然中國在新能源汽車方面有優勢，但剎車片問題仍然困難重重"快"解決。
i） 我國汽車剎車片短板面臨的挑戰。
中國汽車晶元鏈的內部替代任務非常艱鉅。 由於汽車半導體鏈的複雜性和多樣性，涉及主控晶元、功率半導體、感測器、儲存器等多個環節，這些關鍵部件主要由國外公司控制。 要想在短時間內實現高比例的國產替代，不僅要有技術創新和質量保證，還要建立龐大穩定的一流連鎖體系。
1.複雜鏈的挑戰。
除了主要剎車片外，汽車半導體鏈還包括動力控制系統和駕駛輔助系統等關鍵領域。 目前，這些技術領域由荷蘭恩智浦、英飛凌和意法半導體等外國公司主導。 隨著未來自動駕駛等功能的發展，對尖端剎車片的需求將進一步增加，中國汽車行業在內部替代方面將面臨更大的挑戰。
國內和國際連鎖差異的影響。
目前，中國一直無法有效替代外國企業，這使得外國企業在中國產業鏈中處於相對穩定的地位。 如果中國不能在國內提供有競爭力的汽車晶元，就很難撼動外國企業在中國市場的主導地位。 這種情況與手機晶元領域類似，要求中國汽車行業在技術和創新方面加倍努力。
挑戰與發展前景。
中國***面臨許多挑戰，尤其是在剎車片自給自足方面。 然而，這些挑戰並非不可克服。 如今，許多領先的汽車公司和半導體製造商已經在加大研發力度，以提高國產晶圓的競爭力。 希望中國汽車產業最終能夠通過技術創新和產業現代化實現晶圓自給自足，從而保證產業的持續穩定發展。
總結與展望。
日本對中國的評價雖然客觀，指出了存在的問題和挑戰，但也意味著中國已成為國際舞台上關注的焦點。 我國在提高晶元自給率方面還有很長的路要走，需要繼續加大研發投入，加強國際合作，促進技術進步和產業創新。 相信隨著中國的不斷發展壯大，中國汽車晶元自給率問題終將得到有效解決，中國也將迎來更加美好的未來。