本文最初發表於wumiancaijing。
作者：方思佳。
編輯：陳健.
設計：藍生。
2015年9月，丁磊辭去政壇職務，加盟樂視。
為了說服這位前上汽集團高管、上海浦東新區副市長加入造車大戰的新勢力，賈躍亭提出了與利潤和名氣相關的誘人條件。
丁磊加盟後，成為樂視超級跑車的核心人物，被譽為賈躍亭的得力助手。
不久後，丁磊離開樂視，創立了高和汽車。 產品定位似乎也與賈躍亭對高階電動汽車的法拉第定位相似。 他的新車HiPhi X被市場譽為FF91“從殼中重生”。
丁磊曾公開宣稱，“我們創造作品，而不僅僅是生產商品”，語氣高亢到一度與賈躍亭的“為夢窒息”的理念相似。
不幸的是，困境是一樣的。 現在，高河面臨資金短缺，已經開始停產。 訊息說，丁磊還在上海目前正在與公司管理層就投資和融資相關事宜進行討論
不知道丁磊半夜會不會有個念頭，“當年還真相信賈月婷的邪。
這輛車被用來抵消欠款，商店匆匆關門。
樂視造車破舊的場景，近年來多次重現。
新年伊始，汽車行業的第一聲雷聲爆發了。 據**報道，高河汽車於2月18日召開內部會議，宣布停產6個月。
據中國**新聞網報道，高合汽車於2月7日召開全體員工大會，宣布推遲支付1月工資和1月工資將在2月底發放，取消2023年年終獎金。
不過，高河汽車有相關工作人員回應稱，“傳聞不屬實”。 稱為”。今天（2月19日）仍正常工作，目前沒有停工
事實上，早在1月初，就有博主表示，高河汽車已經停工了。
不過，高和汽車當時報道稱，“公司經營正常，研發、生產、營銷、交付等工作進展正常。 “據悉，對相關資訊的曲解，嚴重損害了高河汽車的品牌聲譽，誤導了社會，公司已向公安部門舉報。
高河否認在1月份停工。 **來自網路。
但這一次，高河沒有發信否認停工。
* 尚久坐不住。
據《電車公園》報道，山東省某廣告傳媒公司與高河汽車合作金額達數百萬美元。 然而，自去年以來，高河汽車經常拖欠該公司的賬款。 也有**商業索賠，去年11月，高河汽車業務聯絡人與**業務商討用該車抵銷欠款，但遭到拒絕
他在高河工作了近一年，預支了近2萬元，1月底就已經離職了。 到目前為止，報銷金加上乙個月的工資沒有動靜。 一位自稱是高河汽車前員工的人士在社交平台上表示。
與此同時，高和汽車在廣州、成都的部分門店已經關閉。
今年1月23日，廣州高德置地廣場發布通知稱，“高河汽車專賣店臨時通知商場，因品牌內部原因無法繼續經營本**。 ”
商場還指出，“該店（指高和汽車）在租賃合同到期前，未履行租賃合同條款規定的義務，未按約定提前通知商場，也未達成雙方約定，單方面關閉店鋪。 ”
也就是說，高河店匆匆關門，他毫不猶豫地“毀約”，與商場撕臉
據商場管理層介紹，“2024年1月29日，成都廣場2號鋪高和汽車專賣店（以下簡稱專賣店）臨時通知，因品牌內部原因，無法繼續在商場經營。 ”
所有的場景都那麼相似，就像不久前的魏瑪和愛馳一樣。
他已經抵押了裝置以繼續他的生活，並且仍在等待融資。
丁磊曾威脅說，高河汽車不缺錢。
他在2018年表示，“我們暫時不對吸收私募資金持開放態度。 如果我沒有足夠的錢，我就不會做，我不能接受，我可能會中途用完錢，我不得不到處找錢才能繼續工作。 ”
一切都被突如其來的變化打了一巴掌。
去年6月，有訊息稱，沙特投資部與高河汽車母公司人文通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協議，以“延長高河汽車的壽命”。
Hi-Hop尚未公布更多細節。 更多的新聞表明，這筆錢似乎還沒有到賬。
高河內部員工對虎嗅說他們聽說這筆錢根本就不到位，雙方只達成了投資意向“就連這項投資本身的訊息也是沙特方面發布的。”
據“電車實驗室”報道，去年11月，有傳言稱沙地阿拉伯的公共投資**注入了25億美元（約合人民幣18億元）。 然而，相較於蔚來在中東地區直接到位的11億美元注資，高河的兩次融資卻一無所獲。
果然，中東暴君雖然是戰壕，但並沒有被冤枉。
事實上，高河汽車一直處於缺錢狀態。 據青流工作室介紹，支援高河汽車持續運營的資金可能來自2023年底的多筆融資。
截至2023年底，高和汽車已通過融資租賃融資，涉及的生產裝置總估值達到585億元
所謂“融資租賃”，是指高河汽車母公司人人視界將汽車製造模具和生產裝置的所有權轉讓、抵押給其他企業，以換取現金流。
其中，為高和汽車提供租賃融資的兩家公司，江蘇東方金融租賃和悅達金融租賃，均為鹽城市國有資產。
此外，高河汽車還有一位來自青島的“神秘”金融家。
山東省青島市管理的縣級市萊西市地方國有企業揚州國益恒源投資***與華人視野山東公司簽署可轉債投資協議。 高和汽車獲得揚州國益恒源總投資25億元。
協議規定，揚州國益恒源在滿足一定條件的前提下，可以扣除已支付的利息後，以可轉換債券未償還本金的購買價款購買公司相應金額的股權。
2023年12月13日，揚州國益恒源在可轉債協議中質押10億元債務給青島銀行，獲得5億元綜合授信。
此外，青島誠投旗下青島（萊西）城鄉社群建設投資***也參與了人文通的融資專案。
今年春節前，丁磊也去青島尋求經濟援助，但似乎都失敗了。
風雨中，江蘇省鹽城工廠一位一級廠長在內部發言，呼籲員工不要破壞工廠的裝置和資源。 丁磊仍在上海，正在與公司管理層就投融資事宜進行談判。
他說：“。公司正在等待任何相關投資人（如悅達集團、當地**等）入局。現在所有的問題都與金錢有關。 說實話，丁先生（指人文人天地創始人兼董事長丁磊）沒錢，如果有錢，也不會這麼大驚小怪。 ”
車企之戰如火如荼，豪車難度更大。
車企之戰白熱化，留給高河汽車的空間不多了。
這場戰爭燒毀了佔汽車銷量最大份額的A級車市場。 年初後，比亞迪推出了降價大炮，並推出了秦加和驅逐艦05榮耀版車型，7最低銷售額為98萬元。 其中，秦加榮耀版的價格比舊版低了1萬元左右，主要配置沒有明顯變化。
比亞迪降價後，多家車企宣布降價
包括五菱巨集光的插電式混合動力三廂車五菱星光在內，入門車型售價為888萬元。 五菱副總經理周金凱喊道：“乙個字，用！ “懷疑對這一波降價的反應。
五菱副總經理周金凱回應“**戰”。 *來自新浪微博。
北京現代A級燃油轎車伊蘭特將其**降至758萬元，並打出“石油強於電力”的口號，回應比亞迪的“電力低於石油”; 插電式混合動力三廂車長安啟源A05降價約110000元，到738萬元，並打出“電比油低！ 低！ 低！ ”。
此外，吉利、騰勢、零跑、哪吒也都推出了一些優惠車型。
不僅“低價車”在打仗，中高階車也在“內卷”。
春節前，2024年1月，特斯拉新版**Model 3後輪驅動降價155萬元，至2459萬元; Model 3 Long Range Refreshed Edition的價格降低了115萬元; 此外，兩款Model Y車型的價格也同時下調。
另一方面，高河汽車突然停產，無奈止損。
高和汽車一直是市場上的小眾品牌，專注於豪華車市場。 2021年和2022年的銷量分別為4,237輛和4,349輛。 2023 年，它沒有報告整體銷售額。 據第三方平台太平洋汽車網統計，2023年全年，高河汽車累計銷售新車4829輛
2021年9月，高河汽車月銷量超過保時捷Taycan，成為超50萬輛豪華電動車市場的銷量冠軍，但遺憾的只是曇花一現。
就賽道而言，豪華車品牌的日子越來越艱難。 據經濟觀察社報道，梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪2023年均將實現中國銷量同比增長，但增速低於高階品牌平均水平; 紅旗、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、積架路虎和林肯三個品牌實現了兩位數的同比增長，而三個品牌則出現了同比下降。
去年7月，高合皮汽車推出了第三款新車型HiPhi Y，定位為豪華中大型電動SUV，價格區間為3390,000-4490,000元。 這個價格在高河產品中已經處於低價位。 意在降低門檻，進入40萬元以下的主流豪華車市場。
只可惜，這個價位的競爭更加激烈，理想、特斯拉、文傑等玩家紛紛加入戰鬥。 高河變相降價並沒有充分吸引消費者。
競爭之下，高河很難占領市場。 據 Cheju.com 統計，2023年國內主流豪華車銷量排行榜前13名（風險數）中沒有高合汽車。
國內主流豪華車銷量排行榜。 **從 Cheju.com。
2024年將是“銷量”最高的一年。吉利汽車集團CEO甘家嶽對外界表示。 這意味著對車企在技術研發、生產管理、銷售等方面的資金和成果的要求會更高。
顯然，高河汽車還沒有找到破局的方法。
參考資料： 1.“不缺錢的高河汽車開始缺錢，背後的神秘車主是誰？ 》 清流，新能源。
2.“直打高河鹽城廠丨丁磊還在解決投融資問題，比亞迪、理想等採訪”挖人“每日經濟新聞。