本以為2023年會是中國車市最“成交量”的一年，但其實，當2024年車市“第一戰”打響時，我們發現2023年的“成交量”可能只是一場淘汰賽，甚至是一場淘汰賽。
當然，車市上這種“量”也是我們樂見的，畢竟作為普通人，這兩年對我們來說並不容易，自然希望能用更低的成本買到更好的車。 而且，恰到好處的是，2024年這場“**大戰”的主戰場，依舊是堪稱“剛需”的家用車領域。
言歸正傳，2024年初的“家車大戰”是什麼？ 如果非要用三個詞來形容，我會說，“殺人瘋了”。 具體說來：
據了解，掀起這場“家用車大戰”序幕的車企是近年來備受矚目的比亞迪，具體車型正是備受家用車消費者關注的一款比亞迪秦Plus DM-i榮譽版和驅逐艦05 DM-i榮譽版；這兩款車都是插電式混合動力車，可以是汽油或電動，但NEDC的全電動續航里程只有55公里，而且只有15L 插電式混合動力車，但只有 7 輛98萬，與之前的小型車類似，但也擁有2.7公尺以上的軸距和6個安全氣囊等豐富配置。 所以，這個價效比，就問大家是不是興奮？ 而且，這只是廠家的指導價，幾個月後經銷商可能會有其他驚喜。
值得一提的是，7980,000比亞迪秦Plus DM-i榮譽版和驅逐艦05 DM-i榮譽版不僅可以稱為“2024年中國汽車市場家用車大戰的第一槍”，也正式開啟了汽車市場“電比油便宜”的時代。 另外，我們曾經說過，現在的汽車，未來很有可能成為像手機一樣的快速消費品，但如果電動汽車的製造成本再次下降，出台合理的老車抵扣政策，那麼這個願景真的有望成為現實。
更何況，比亞迪兩款榮耀版車型的推出，只能算是2024年這場“車市**大戰”的良好開端，與此同時，多家熱門車企也立即跟進，宣布下調，如：
1、哪吒X、哪吒綾、哪吒S全機型官方降價。其中，哪吒X跌幅2.2萬元，價格為998萬元起; 哪吒綾降價8000元，起價低至658萬元起。 和 658萬元就能買到一輛續航里程超過300公里、有足夠的出行空間的純電動車，不會遜色於比亞迪榮耀版車型吧？
2、上汽通用五菱汽車宣布，五菱星光正式發布150進階版榮耀售價998萬元，模型原價1058萬元。說實話，光看**，很多人可能會覺得五菱星光150進階版的質價比不高，誠意還不如比亞迪的兩款榮耀版車型。 不過，五菱星光150進階版的CLTC純電續航里程為150km，也是一款中型車，整體來看，與現在的比亞迪秦PLUS DM-i相比，是“半斤八兩”，而這裡的“八兩”是五菱星光150進階版！
3.長安啟源宣布長安啟源Q05和A05兩款車型，**均為7款39萬元起。顯然，長安啟源要和比亞迪的兩款榮耀車型競爭，同時價效比更高，也為大家提供了過去幾年擺放的7萬級插電式混合動力市場的SUV選擇，你敢想嗎？
北京現代宣布，其A級三廂車伊蘭特正式降價，最低售價為758萬元起。 。不得不說，10萬元的現代伊蘭特雖然帥氣、質量穩定、油耗低、口碑不錯，但與吉利、長安等同價位的車相比，在質量和價格上還是差了兩三分。 幸運的是，起拍價僅為7從58萬開始，應該也能得到很多年輕人的青睞吧？ 畢竟它的油耗+外觀目前價格不變，我找不到替代品，你呢？
寫在最後
毫無疑問，2024年對於車企來說注定是殘酷的一年。 但是，如果你沒有經歷過風雨，你怎麼能看到彩虹呢？ 更何況，優勝劣汰就是順應自然，順應市場？ 當然，我也希望車企能夠意識到，我們消費者需要的不僅僅是便宜**，而是精湛的品質。 因此，希望車企不要偏離、變窄道路; 這樣，我們最終將迎來車企和消費者的雙贏局面。