如果你得不到，你會唱歌嗎？ 豐田章男在全球有軌電車市場中占有最大份額，為30輛

豐田章男日前再次公開轟炸電動汽車。 據相關報道，豐田汽車公司董事長豐田章男表示，即使電動汽車取得了長足的進步，但混合動力汽車仍然是市場的主流，佔銷量的70%。 他強調，帶發動機的汽車肯定會留下來。

除了這番話，豐田章男還表示，電動汽車並不環保：“電動汽車是低階產品，不是新能源，必須抵制到底。 他認為，豐田汽車銷量的放緩也表明，抵制電動汽車是正確的選擇，人們需要意識到這項技術並不是碳中和的。

從他的角度來看，可以看出他更傾向於保護自己的利益。 一方面，他認為混合動力汽車是最好的解決方案，而這正是豐田“擅長”的技術。 同時，如果通過純電動汽車全面採用新能源，可能會導致豐田等傳統車企大規模裁員，不利於日本的發展。

可以說，豐田是燃油車時代最成功的車企，但隨著近年來以中美為首的汽車市場電動化轉型，燃油車的市場份額逐漸萎縮，這也導致了依賴燃油車的豐田， 銷售額下降。

不過，即使豐田躋身於眾多傳統車企之列，也算得上是一次相對緩慢的電動化轉型。 與大眾汽車不同，通用汽車正在大力開發純電動平台。 雖然豐田在2021年底一口氣發布了15款電動車，但從該系列首款車型BZ4X的表現來看，它更像是R**4的純電動版。 第二款車型BZ3借鑑了比亞迪的技術。

到目前為止，這兩款車型的銷量表現並不樂觀，2023年共售出7167輛，值得一提的是，12月底僅售出11輛。 BZ3的年銷量為25,927輛，12月僅售出1,537輛。

儘管豐田章男不願承認汽車行業正在向電動化邁進，但更多業內人士認為，2024年新能源市場競爭將更加激烈，滾入更豐富的細分市場，滲透率將繼續上公升。 屆時，燃油車的份額將進一步被侵蝕，如果豐田繼續猶豫不決，落後的趨勢將越來越明顯。