冬天對於“南方小土豆”來說是美好的，比如這段時間熱火朝天的哈爾濱旅遊熱浪，但對於汽車來說卻是一年一次的嚴酷“大考”——因為在冬季，尤其是在冰雪路遍布的北方地區，安全效能、操控效能、 車輛的能耗水平、空調和制熱效率一般都會大大降低。有沒有一款車能讓使用者在保證安全、效能、能耗、空調和暖氣的同時欣賞北方的風光？ 今天，我們來談談新一代CR-V E：PHEV和CR-V E：HEV。
2023年底，東風本田與中國汽車中心聯合在珂克石舉辦“無畏極寒，新一代CR-V強電智慧型混合動力車測試”活動，深刻詮釋了“敢於進行實物挑戰”的要點，並取得了優異成績。
在最低氣溫在零下40度以下的內蒙古崖克石，新一代CR-V E：HEV和CR-V E：PHEV從節能、效能、熱管理等多個維度進行了極限冰雪測試，取得了顯著成效（見上圖）。
在高寒低溫、降雪頻繁的環境下，路面附著力降低，隨時會面臨攀冰路面，這將給車輛的操控效能帶來極大的挑戰。 全新CR-V顯然準備充分，其整體效能的表現尤其令人驚訝。
據中國汽車中心統計，新一代CR-V E：PHEV車型在控制車道的最佳單圈時間為1分9秒，新一代CR-V E：HEV車型的單圈時間為1分7.4秒432km h 緊急避讓得分和 6S 成功 20 度爬公升測試的優異成績在冰雪路面上表現出優異的操控效能。
優異的效能結果自然是底盤工作所不缺少的。 新款CR-V採用單壓鑄鋁合金副車架，在該核心區域的輕量化方面，在同級車型中相對較少。 這使得新車更容易應對冰雪，並提供準確快速的指向響應。
搭載全新CR-V E：HEV的實時AWD智慧型四驅系統，在濕滑路面上更高效、更智慧型地分配每個車輪的動力，使車輛始終處於最佳抓地力狀態，在雪地中爬坡和轉彎時可以快速響應，避免打滑等危險情況。它為冬季的北方使用者和經常在低附著力溼滑道路上行駛的南方使用者帶來了更多的駕駛安心。
此外，面對很多使用者冬季空調不好的尷尬局面，新一代CR-V e：PHEV在車輛啟動後2分50秒內，車內溫度從-13°C到26°C。 造成這種情況的很大一部分原因是，新一代CR-V e：PHEV仍然保持了較高的加熱效率，利用發動機的餘熱將熱空氣輸送到汽車，在不影響車輛能耗的情況下為汽車帶來舒適的溫度。 這與許多新能源汽車使用的電加熱空調不同，避免了極寒環境落車內能耗高、加熱慢的問題。
寫在最後
CR-V通過極寒的冰雪測試，證明了其在效能、節能、熱管理等方面的技術實力和領先優勢，也宣告了這款經典的家用SUV正式進入高效電驅動時代——這不僅離不開其久遠沉澱下來的穩定品質和可靠口碑， 也是本田尖端技術、腳踏實地的汽車製造和周到服務的最好展示。
憑藉全面的硬核產品實力，全新CR-V僅在2023年12月就實現了終端銷量37645輛，累計年銷量213515輛，在中國市場累計銷量超過280萬輛，繼續書寫自己的銷售神話。
對於國內SUV消費者來說，無論新能源汽車市場如何內卷，可靠的產品和穩定的質量仍然是大家選擇買車的前提。 我們有理由相信，新一代CR-V將延續“低調而紮實”的產品特點，滿足更廣泛家用車消費者的全方位需求。