另一方面，縱觀過去兩年汽車市場的變化，不少愛車人士和網友表示：真沒想到新能源汽車的發展會這麼快。 仔細看一些銷售資料不難看出，各大細分市場的年度銷量冠軍已經基本被新能源汽車取代，雖然燃油車的市場地位一時難以抹去，但新能源汽車的強大衝擊力，迫使燃油車只能有招架的力量。
2024年第87期汽車市場展望系列起航，本期主題將探討上汽大眾ID系列在新年首月的市場表現。
從各大車企的產品布局來看，除了比亞迪、理想汽車等國產品牌外，在電動化產品車型方面，南北大眾還是領先於其他合資品牌，尤其是上汽大眾ID系列的市場表現，不僅優於一汽-大眾，也優於廣汽豐田， 北京現代等合資品牌，這還是值得肯定的。
以價格換銷量的效果是，上汽大眾ID系列銷量大幅增長，作為上汽大眾ID系列銷量的支柱，大眾ID銷量3絕對是支撐上汽大眾ID家族市場地位的銷售英雄，用上汽大眾的話說，雖然賣的是ID的3.虧損幾萬元，也不得不這樣做，畢竟抓住市場先機更重要。
從公開銷量來看，上汽大眾ID系列2024年首月月銷量達到萬輛，光看市場表現確實不錯，但與長安新能源、吉利新能源相比，比亞迪的月銷量也微不足道。 不過，在合資品牌電動化產品陣營中，可以毫不誇張地說，上汽大眾ID系列可以說是領頭羊。
目前，上汽大眾有三款ID系列車型在售：ID3、id.4 x 和 ID6 x。其中，id銷量3輛比較不錯，過去2023年該車累計銷量為7輛約6萬輛，縱觀整個合資品牌的電動化車型，當然是無法與競爭對手相提並論的3. 收穫如此多的銷量，也離不開它以價格換成數量。
去年，id4 x 年總銷量 24,162 臺; id.6倍的累計年銷量僅為6243臺，市場表現只能說一般。 目前，上汽大眾ID公司該系列要有乙個月銷量超過萬的車型來支撐，以及肩負著銷售重任的ID.，實在不容易3、今年仍是上汽大眾電動化車型銷量的重任。
據了解，2024年，上汽大眾除了已經上市的ID外，還將有多款新車型上市除了三等艙，還會有ID接下來，電動MPV車型IDBuzz 和其他人加入了每個人的視野。
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眾所周知，今年新能源領域的競爭會更加激烈，產品車型的內化也呈現出上公升趨勢，無論是比亞迪還是奇瑞、吉利和長安等，今年將推出五款以上的新能源汽車參與市場爭奪戰， 一輛比亞迪海豚讓大眾ID上市3、壓力翻了一番，面對國內新能源競爭對手，其他ID車型的壓力可想而知。
一句話點評：2024年第乙個月，上汽大眾ID系列月銷量提公升1萬輛，雖然市場表現還不錯，但國產品牌在新能源領域的強勁勢頭勢必勝，也為上汽大眾ID系列的上公升之路設定了不少障礙， 那麼上汽大眾ID系列雖然今年第乙個月的表現不錯，但還有很長的路要走，你怎麼說呢？
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