特斯拉在1月24日發布的2023年財報中，除了預測2024年汽車業務增速放緩外，還透露了其儲能業務的顯著增長。 儘管市場對此反應強烈，導致大幅下跌，但業內專家指出，特斯拉儲能業務正迎來爆發式增長，其增速有望全面超越新能源汽車業務。
2023年，特斯拉在儲能領域取得了令人矚目的成績。 其儲能新增裝機容量達到14個7GWh，同比增長高達125%，增速翻番。 同時，其發電及儲能業務毛利也大幅提公升，從288億美元飆公升至1141億美元，增長了近四倍。
從財報資料可以看出，特斯拉的發電和儲能業務將實現60收入為35億美元，同比增長54%，遠超其他業務37%的增長率。 儘管在2023年第四季度，特斯拉的營收有所下降，跌至21億美元，營業利潤率僅為82%，但其儲能業務的增長勢頭依然強勁。
特斯拉表示，受物流和全球專案交付的影響，其儲能裝機容量在2023年每個季度都有波動，降至32gwh。然而，特斯拉預計其儲能容量將在未來12個月內繼續增長。
與此同時，特斯拉的汽車交付量近年來一直保持著50%的增長率。 但在2023年，經過多輪降價**，特斯拉只完成了180新能源汽車交付量同比增長8581萬輛，勉強達到180萬輛的全年交付目標。 此外，特斯拉在財報發布會上宣布，將不再設定2024年的交付目標，將專注於開發下一代汽車。 這意味著特斯拉2024年的汽車增速將明顯低於2023年。
隨著儲能市場的快速增長，特斯拉的儲能業務有望超過新能源汽車業務，成為其主要收入**。 然而，特斯拉在儲能領域的主導地位也面臨挑戰。 它的競爭對手越來越強大，尤其是來自中國的競爭對手。
2023年，特斯拉研發費用達到3969億美元，創歷史新高。 然而，隨著國際形勢的動盪，特斯拉的風險也在增加。 在新能源汽車領域，特斯拉作為全球銷量冠軍的地位已經被比亞迪超越。 在儲能領域，特斯拉作為全球裝機容量冠軍的地位也將在2022年被中國公司陽光電源取代。
特斯拉的這兩項業務都面臨著來自中國的激烈競爭。 這主要是因為新能源汽車和電儲能裝置的核心部件是電池，而中國已經形成了全產業鏈布局，幾乎控制了從核心材料到電池組的全球市場。 因此，中國成為特斯拉未來發展不可或缺的對手和合作夥伴。
此外，中國儲能企業也在積極進軍海外市場，對特斯拉構成更大的威脅。 近兩年來，歐洲家庭儲蓄市場被眾多中國企業搶占，一些中國企業甚至降價清庫存，給海外品牌造成了不小的壓力。 在美國市場，特斯拉的家庭儲能市場份額也逐漸被中國企業瓜分。
然而，與專注於海外市場的中國企業不同，特斯拉選擇高調反轉進入中國市場。 特斯拉在中國建起了超級充電站，並應用了家庭儲能產品。 此外，特斯拉還宣布將在上海臨港新區建設其在美國以外的首個儲能超級工廠，以生產超大型商用儲能系統megapack。 該電站計畫於2024年投產，初期規劃年產能1萬台，儲能規模近40GWh，目標範圍覆蓋全球市場。
儘管特斯拉儲能業務增長勢頭強勁，但其整體收入和毛利率卻有所下降。 財報資料顯示，特斯拉2023年營收為967輛73億美元，同比增長19%，但增速較2022年的51%大幅放緩。 第四季度總營收為25167億美元，同比增長3%，低於市場預期的256億美元。 與此同時，特斯拉的毛利率也呈下降趨勢，2023年四個季度的毛利率分別為。6%，年毛利率182%，下降 735個百分點，為2019年以來的最低值。
特斯拉表示，汽車平均售價的下降和運營費用的增加是影響2023年營收和利潤的主要因素。 然而，儲能業務顯然是特斯拉的利潤增長點。 未來，隨著上海儲能電站的投產，特斯拉有望迎來新一輪增長。