2023年，只有理想汽車完成了2023年的年度銷售目標，蔚來、飛躍、小鵬、哪吒未能完成年初設定的銷售目標。
成功人士的感言
小鵬汽車努力翻身，終於在2023年最後兩個月實現了月交付量超過2萬輛; 2022年獲得車市“黑馬”稱號的哪吒汽車，全年累計銷量出現負增長; 蔚來李斌再次成為年度“最差人”; 理想成為新生力量中唯一實現年度銷售目標的存在。
資料顯示，2023年理想、蔚來、閏躍、小鵬、哪吒累計銷量分別為37.6萬3030輛、160038、144155、141601、127496輛，同比分別實現增長。 26%、-16.16%。
2022年，這五大新勢力年銷量首次突破10萬輛，開啟了汽車製造前五大新勢力的格局。 2023年，理想前11個月累計銷量將達到3257萬輛，提前實現30萬輛的銷售目標，成為新勢力中首家年交付量超過30萬輛的車企。 從全年銷量來看，其餘四大新勢力尚未突破20萬輛大關。
在新的一年裡，這些企業對過去進行了總結和反思，也對未來做出了新的展望。
已經達到30萬輛的理想汽車為自有品牌的增長速度感到自豪，並表示將在2024年挑戰更高的目標，年交付量為80萬輛，月交付量為10萬輛，L7交付量為3萬輛，超級充電站建設2000個。 理想汽車董事長兼CEO李翔表示：“我們致力於成為中國市場第一的豪華品牌。 ”
對落後者的反思
哪吒汽車CEO張勇反思了2023年銷量負增長的原因：新老產品銜接不好，節奏混亂; 市場上新產品價格過高，下半年雖然有所調整，但失去了機會; 虧損的產品線大幅減少產量; 溝通方式陳舊，有說不出的好話; 營銷總部集中，管理薄弱; 12月，AYA的CKD出口和新產品投放減產。
蔚來汽車董事長兼CEO李斌在一封內部信中表示，2023年對蔚來來說將是充滿挑戰和難忘的一年。 至於品牌轉移，他認為，這幾年，蔚來汽車的業務邊界迅速拓展，系統能力尚未完善，很多專案由於“業務理解深入”和“管理不善”，造成了資源浪費。
他還強調，2024年，蔚來將降低成本，計算和提高研發、鏈條、質量、製造、銷售服務、管理、支援等各個環節和支出的投資回報率，具備持續優化和節約成本和費用的能力。
李斌表示，這幾年，蔚來業務邊界快速拓展，系統能力不完善，很多專案因為“業務理解深入”和“管理不善”而浪費資源。 2024年，要堅決避免低效、低效的投資，堅決節約每一分錢不為使用者和企業創造價值，節約每一度不需要的電費，省去每一次不需要的文件列印，不浪費每一次點選和查詢，不浪費使用者反饋帶來的每一次產品和服務提公升機會。
翻身後的感受
縱觀小鵬汽車的2023年，實在是驚心動魄，從上半年月銷量5000輛左右的滑鐵盧，到下半年月銷量1萬輛，再到年底連續兩個月突破月銷量2萬輛的關口。
展望未來，小鵬汽車董事長何小鵬認為，當前市場已經從超高速增長轉變為中高速增長，有潛力的廠商已經出現，不會再有新公司了。 未來三年，單品競爭將進入多品競速格局，汽車將向更高層次、更全面的智慧型化方向發展，汽車影響力的深度也將增加。 在接下來的三年裡，該行業的參與者將以一種非常不同的方式、速度和面對市場變化來打牌。
2024年的第一天，小鵬汽車發布了一款新的MPV車型——小鵬X9，打響了新年的第一槍。 新車的造型介於傳統MPV和SUV之間，SEPA2小鵬X9採用0福耀技術架構，在智慧型化、駕駛控制、安全性等方面進行了全面公升級，售價35980,000元-41售價98萬元，是小鵬汽車迄今為止最貴的車型。 何小鵬表示：“我們預計X9將成為中國排名第一的純電動MPV1。”
2023年，我們見證了汽車行業翻天覆地的變化，見證了新生力量的洗牌。 今年，“內捲化”仍是主旋律，車企卷**，卷產品、卷材營銷，批量市場競爭越來越激烈，有的企業黯然失色，逐漸被市場淘汰，有的企業脫穎而出，成為行業的領跑者。
2024年充滿了未知，但也有希望。 在機遇與挑戰並存的汽車市場，值得期待的是，車企將如何展現出新的生機和活力。