最近。 由中國汽車流通協會頒發。
2024年1月中國汽車儲存率報告》。
在使用 3 年的情況下。
二手車**正在全面下降。
這也意味著其保值率普遍下降。
原因是什麼？
導致二手車整體下滑**？
二手車**下降。
它將對消費產生什麼影響？
春節前清倉“階段
汽車保有量創歷史新高
在一系列利好政策的提振下，2023年國內二手車交易量將打破歷史銷量紀錄。 今年二手車成交量能否繼續快速增長，不僅關係到汽車流通領域的發展，也關係到新車市場的表現。 今年以來，國內各大限控城市陸續發布2024年乘用車管控措施，不少限控城市持續調整原有政策，向消費市場釋放積極訊號。
中國汽車流通協會特別戰略合作夥伴景真估價資料研究員李明在接受記者採訪時表示，儘管汽車行業增長迅速，但仍面臨“有效需求不足”的難點。 乘用車限購在一定時期內帶動了換代，促進了二手車的搬遷，但在新車市場，牌照限制政策阻礙了消費需求的釋放。
車輛數量是二手車市場。
發展活動程度的指標。
該值與高電平和低電平相關。
消費者買車的空間。
進而影響二手車市場的熱度。
資料顯示，1月份，線上車輛數量同比、環比均大幅增長，這是歷史上同期的最高值，達到71860,000 臺。
對此，李明解釋道：“1月是車商春節前的'清倉'階段，二手車需要和新車一樣的衝動。 此外，年底資金返還需求也促使車輛數量再創新高。 ”
二手車**全面呈下降趨勢
自主品牌的價值留存率一般為**
報告。
在各個細分市場。
二手車**全面呈下降趨勢
按細分市場劃分的保質期趨勢。 資訊**。
其中。 中大型SUV的保值率從。
2023年12月70日1%
今年1月暴跌至638%
1月，MPV車型在保值率榜單上名列前茅
此前，每當二手車市場保值率波動時，轎車和SUV車型的表現往往會出現差異化**。 對於二手車如此“一致”保值率的表現，中國汽車流通協會認為有一定的假期因素元旦前的新車“大戰”和春節後的不確定性，促使賣家希望盡快促成交易。 李明表示，在整車層面，小型車保值率一直高於中型車，中大型車保值率明顯下降。
在豪華車領域，2023年，除了紅旗、積架路虎、寶馬等豪華品牌的銷量外，還將實現增長許多奢侈品牌的銷售額繼續下滑
報告。
豪華品牌保時捷、謳歌等
留存率為759% 和 504%
環比小幅下降39% 和 11%
英菲尼迪的留存率只有458%
報告。
自主品牌的價值留存率一般為**
其中，吉利、奇瑞、歐尚等漲幅居前。
此外。 許多自主品牌的價值保留率在60%以上。
相比。 寶駿和奔騰的留存率較低。
分別為 553% 和 493%
李明介紹，國產品牌留存率未呈現明顯差異化，表明該細分市場整體穩定。一方面，領克、長安等高階品牌表現強勁，另一方面，老牌車企也在努力迎頭趕上。 同時，目前排名中游的品牌也在繼續努力，以品牌背後的技術優勢贏得消費者的信任。
新能源汽車保值率逆勢上公升
與傳統燃油車幾乎相同的保值率
在同一範圍內
新能源汽車在汽車市場中扮演著越來越重要的角色，以前給人“不保值”印象的新能源汽車有了明顯改善。
報告。
插電式混合動力和純電動車型
留存率略有提高
留存率為552% 和 547%
環比增長19% 和 28%
可以看出，新能源汽車保值率幾乎與傳統燃油汽車處於同等水平。李明表示，由於每年對補貼、免稅等技術指標進行微調，而新能源汽車的換代往往在年初進行，因此1月份的保值率資料覆蓋了更多年度車型，大部分車型的效能都有明顯提公升。 春節前的二手車**將成為來年車商的“指導價”，為節後收車提供參考。
在政策層面，國家金融監管總局近日印發了《關於切實做好新能源汽車保險承保工作的通知》，規範了市場上新能源汽車“續保難”的不良現象，保護了消費者的合法權益。 在此背景下，保險公司在積極承保的同時，通過大資料靈活調整保費將成為一種趨勢。 在一定程度上，這意味著更新換代問題不再是阻礙新能源汽車推廣的短板。
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* 《中國消費者日報》，中國消費者網。
記者 吳波峰.
編輯：李曉宇。
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