為什麼公尺爾濟約耶夫又來了？
烏茲別克總統公尺爾濟約耶夫再次訪華，這是個了不起的舉動。 分析人士推測，此次訪問可能涉及中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克的高鐵專案。 中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路是一條連線中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克的高速鐵路，旨在為該地區建立一條快速有效的運輸走廊，促進區域經濟一體化和發展。 這條線路全長523公里，不僅將大大減少中國與歐洲和中東之間的交通，而且將極大地促進沿線國家的發展。
烏茲別克是該項目的重要合作夥伴，此次訪華表明該國對該項目的關注，並有更多合作意願。 本研究對提高我國城市交通系統執行效率、節約運輸成本具有重要意義。 預計可節省約900公里的行程，使行程縮短7至8天。 同時，該項目的建成還將促進區域間資源和市場的整合，為周邊國家提供新的投資機會和就業機會，改善民生。
雖然鐵路的建設會遇到很大的困難，尤其是與俄羅斯的聯絡。 俄羅斯一直將中亞視為自己的“後花園”，對其他勢力的干預一直非常謹慎。 俄羅斯在中吉烏鐵路建設上一寸一寸都不肯讓步。在俄羅斯方面，經過20多年的等待，終於有了開工建設的可能。 然而，俄羅斯在烏克蘭戰爭中的優勢地位正在逐漸顯現，它可能會以更強大的方式重新確立其在中亞的實力。 中吉烏鐵路的建成將對俄控的“南北走廊”產生積極影響，從而改寫區域交通版圖。
公尺爾濟約耶夫此訪，很大程度上是為了確保中吉烏高速鐵路建設順利進行。 另一方面，印度站了出來，第乙個站起來，稱中國 - 吉爾吉斯斯坦 - 烏茲別克鐵路的完工將危及其在中亞的利益，並破壞俄羅斯和美國在該地區的影響力。 然而，印度的擔憂更多地源於其在中亞尋找立足點的戰略，即利用對中國的公眾影響力來遏制中亞國家與中國之間的關係。
印度和中亞之間的博弈與合作。
隨著中國-吉林-烏茲別克高速鐵路專案的實施，中亞地區的地理格局發生了新的轉變。 中國與中亞國家日益密切的關係，為地區乃至世界經濟發展提供了新的機遇。 然而，印度對中國與中亞的密切關係不滿，千方百計阻撓中亞國家與中國進行交流，以維護其在該地區的話語權。
印度長期以來一直對進入中亞感興趣，試圖通過巴基斯坦，阿富汗和其他路線到達中亞。 然而，印度和巴基斯坦是敵人，這導致印度將注意力轉向阿富汗。 然而，隨著塔利班上台，印度的專案陷入了困境。 由於中亞國家與中國關係密切，印度認為其在該地區的影響力岌岌可危。
然而，印度企圖利用輿論阻撓中亞國家與中國的合作，顯然是不夠的。 印度應該認識到，要走正確的道路，就必須改變和提高競爭力。 中國要想在中亞地區獲得更大的利益，就必須從深化國內改革、增強國際競爭力、提高區域合作水平入手。
小結。 烏茲別克公尺爾濟約耶夫**再次訪華，似乎是為了中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路專案。 通過這項研究，我們可以有效地促進區域經濟發展，提高運輸效率，促進區域資源和市場的整合，為沿線國家提供更多的投資機會和就業機會。 然而，這一計畫遭到俄羅斯和印度的反對。 印度為了維護自己在中亞的權益，利用公眾來影響中亞國家的政策。 但印度應該專注於自身的轉型和競爭力，並找到與其他國家合作的有效方式，而不是為了保持自己的地位而阻礙它們。 印度要想在中亞國際競爭與合作中獲得真正的影響力，實現國家利益最大化，就必須明確自己的地位和發展方向。