電力低於石油 這無疑是中國汽車史上又乙個載入史冊的一天

龍年春節假期後的第乙個星期一，比亞迪打響了第一戰的第一槍。 與去年的“油電同價”不同，今年的口號是直接“電比油低”，簡單粗暴，直擊眼球！ 7.九八萬混血秦，相當於把槍口對準了玄一和琅意的腦袋。 這個價位的Sylphy Langyi裸車的折扣已經是巨大的損失了，而且還要加上購置稅，根本跟不上！ 幾乎所有合資的A級轎車都受到影響，包括Levin Corolla Verant Elantra。 下午，我看到了伊蘭特強悍的宣傳圖片，臉色蒼白虛弱，更何況**油車混血兒是先天性損失，更何況身材還比你大。

不過，我看到長安啟元的後續足夠強大，第一戰比誰低，同一細分市場也不得不做出回應; 直接競爭對手五菱星光的後續有點委屈，150km續航里程為998萬也被評論區問了一堆問題，“為什麼不是798？ “*戰鬥必須針尖，否則你再真誠，也招不上眼球。 哪吒十世要自知，主動放下22000,9980,000 輛上市。

一切起源於1月份，新能源市場遇冷，領先哥比亞迪才19萬，今年400萬的任務怎麼完成？ 哪吒7211和齊元6751都跌破了生死線。 昨日有報道稱，高河開工停工，月銷量不足500臺，無法支撐任何非豪華品牌。

我看到乙個統計數字，說今年春節期間有90億人次出行，其中80%是自駕遊！ 72億次自駕出行，18億次出行，每輛車4人！ 多麼可怕的數字！ 地球上沒有乙個國家能夠負擔如此巨大的道路和能源負荷。 一方面產能嚴重過剩，第一次戰爭激烈，經銷商和廠家損失巨大; 另一方面，社會資源無法滿足對汽車的海量需求，仍然需要鼓勵汽車消費來提振經濟，這確實是乙個兩難的選擇。