蘇聯空軍的La-5戰鬥機是第二次世界大戰東線的一顆閃亮之星。 它不僅在地面上與德國裝甲部隊進行了驚心動魄的對抗，而且還在空中與德國BF109和FW190進行了激烈的對抗。 它是蘇聯空軍在戰時急需的高效能、易生產的戰鬥機，是蘇聯空軍在史達林格勒保衛戰中扭轉局勢的利器，是蘇聯空軍王牌飛行員的得力助手，是蘇聯空軍的驕傲和榮耀。
讓我們來看看La-5戰鬥機的故事。
戰時設計 1941年，德國空軍的侵略使蘇聯空軍陷入困境。 德國空軍的BF109戰鬥機憑藉其先進的技術優勢，輕鬆擊敗了蘇聯空軍的I15和I16戰鬥機。 蘇聯空軍迫切需要一種可以與德國人競爭的新型戰鬥機。
拉沃奇金設計局接受了挑戰，開始了緊張的戰時設計工作。 他們改進了現有的 La-3 戰鬥機，保留了 La-3 的輕型機身，同時用更強大的 992 千瓦發動機取而代之。 他們還優化了飛機的重心、視野、火力等。 經過不懈努力，La-5戰鬥機終於誕生了。
1942年5月，La-5戰鬥機通過了國家驗收，兩個月後開始批量生產。 第一批La-5戰鬥機裝備了蘇聯空軍第287航空師，該師是蘇聯空軍第8集團軍的一部分，執行保衛史達林格勒的任務。
史達林格勒戰役 1942年5月，La-5戰鬥機首次參加了史達林格勒戰役。 這是蘇德戰爭中最悲慘的戰鬥之一，雙方在城市中為之而戰。 La-5戰鬥機在這場戰役中發揮了重要作用，因為它在空中與德國BF109和FW190進行了激烈的遭遇戰，為蘇聯地面部隊提供空中支援。 截至9月，第287師共出戰299次，擊落德軍飛機97架，創造了驕人戰績。 La-5戰鬥機在史達林格勒的天空中展示了它的實力，打破了德軍的空中優勢，為蘇軍的最終勝利奠定了基礎。
La-5戰鬥機的特點是什麼？ La-5戰鬥機的機翼長度為98公尺，機身長度為867公尺。 它的最高飛行速度為634公里/小時，最大飛行高度為10,000公尺，僅需6分鐘即可爬公升至5,000公尺。 它的武器包括 2 門火炮和 200 公斤炸彈，可以安裝在機翼下方。
在量產過程中，La-5戰鬥機首次使用了前緣襟翼技術，這是一種可以改變機翼前緣形狀的裝置，可以提高飛機的機動性和公升力。
La-5戰鬥機的第一款型號在實戰中給德國BF109G製造了不少麻煩，但它也有乙個明顯的缺陷，那就是爬公升效能差。 為了解決這個問題，拉沃奇金設計局對La-5進行了進一步的改進，用更強大的1126 kW直噴發動機代替了它，這使得新的La-5FN戰鬥機在效能上超越了德國BF109G和FW190A4，成為蘇聯空軍的王牌戰鬥機。
從1943的春天開始，La-5FN戰鬥機在蘇德戰場上投入空戰。 在這裡，以科日杜布為代表的蘇聯空軍王牌飛行員駕駛La 5FN，與德國空軍展開了一場驚心動魄的空中決鬥。 科日杜布是蘇聯空軍的傳奇人物，他駕駛La-5戰鬥機擊落了60多架德國飛機，創下了蘇聯空軍歷史上的記錄。
La-5FN戰鬥機使蘇聯空軍在實戰中完善了戰術，他們使用La-5FN為Il-2和Pei-2轟炸機和攻擊機提供護航，確保了它們的轟炸和對地打擊效果。 護航的比例由轟炸機或攻擊機的數量決定。 一般來說，4架轟炸機需要10架戰鬥機護航，10架轟炸機需要16到20架拉5戰鬥機。 護航戰鬥機分為兩組，一組在指定區域巡邏，另一組在周圍空域執行戰時狩獵任務。
在保護對地攻擊機的任務中，La-5戰鬥機還使用了分散行動的戰術。 護航 La-5 將比轟炸機高 90 至 300 公尺飛行，並將始終在高空掩護，直到它發現敵機，然後與威脅轟炸機的敵機交戰。
一旦遇到敵機，La-5將利用其機動性優勢在其射程外的敵機周圍進行機動。 不斷在敵機周圍畫圈，尋找機會。
如果沒有敵機出現，護航的La-5還可以在空戰中執行一些對地攻擊任務，這相當於La-5是當時蘇聯空軍裝備中少有的多功能戰鬥機。
蘇聯空軍對La-5戰鬥機給予了高度評價，La-5的缺點主要是射程短，彈藥少，沒有明顯的弱點，效能相對平衡。 La-5戰鬥機培養了許多王牌飛行員，除了科日杜布，還有馬列夫斯基、波波夫、戈爾巴諾夫等。 拉-5和改進後的拉-7，共生產了20,000多架，成為蘇聯偉大衛國戰爭後期蘇聯軍隊的主力戰鬥機，戰後還出口到一些社會主義國家。
德國人也對 La-5 戰鬥機有所了解，他們在戰爭期間俘虜了一些 La-5 戰鬥機，對其進行了測試和評估。 德國人認為La-5戰鬥機的優點是：
飛機的機翼光滑，飛行員座椅舒適，從駕駛艙可以看到前方。 飛機起飛時有些搖晃，但可以控制和穩定。 La-5戰鬥機的加速度好，起飛距離短，節省時間。
飛機在全速爬公升時很穩定，大炮很容易瞄準，操縱桿滾動更輕柔，可以承受。
德國人得出的結論是，La-5戰鬥機適合低空作戰。 它的副翼效果有時比BF109更好，轉彎半徑比FW190小。
La-5戰鬥機及其繼任者La-7，La-9和La-11在蘇聯空軍歷史上留下了光輝的一頁。 1949年中華人民共和國成立後，中國空軍從蘇聯引進了一批拉-9和拉-11戰鬥機，作為中國空軍從活塞式向噴氣式飛機過渡的過渡模式，在保衛祖國領空抵禦美國侵略者方面發揮了重要作用。
1950年1月，中國從蘇聯進口了120多架La-9戰鬥機。 1950 年 10 月 1 日，La-9 和 Tu-2 轟炸機參加了國慶周年紀念遊行。
1951年10月1日，拉-9、拉-11、圖-2、伊爾-10和公尺格-15戰鬥機參加了中華人民共和國成立兩周年的閱兵式。 拉系列戰機見證了中國空軍快速發展壯大的“偉大時刻”。
1952 年，La-11 戰鬥機和 MiG-15 參加了大和島著名的空戰。
F86戰鬥機。
在大和島的第三次轟炸中，由於時間判斷錯誤等原因，公尺格-15沒有等待，只有第2航空師的16架La-11戰鬥機在護送Tu-2，美國空軍的數十架F86戰鬥機瘋狂攔截飛行的志願軍群。 航空兵第2師飛行員王天寶在激戰中英勇作戰，最終擊落了1架F86，創造了中國空軍活塞式飛機擊落噴氣式飛機的空戰奇蹟。