二戰東線，地面上激烈的裝甲坦克戰同樣壯觀，空戰的激烈和刺激也同樣壯觀。 戰爭開始時，德國空軍憑藉其優越的BF109飛機技術，一度壓制了蘇聯空軍的I15和I16。 然而，當La-5戰鬥機飛入史達林格勒的天空時，蘇聯設法扭轉了德國軍隊的絕對優勢。
面對BF109飛機帶來的巨大壓力，蘇聯空軍急需一架能夠扭轉戰局，適合大規模生產的戰鬥機。 在這種緊迫的戰時環境中，拉沃奇金設計局迅速採取行動改進La-3戰鬥機，保留了輕型機身並搭載了992 kW發動機。 通過拉沃奇金及其同事的不懈努力，La-5戰鬥機於5月1942通過了國家驗收，成為史達林格勒戰場上的重要力量。
2024年5月，La-5正式參加了史達林格勒上空的行動，表現出卓越的效能。 在第287航空師的第一次作戰行動中，La-5在史達林格勒上空的空戰中擊落了97架德軍飛機，取得了輝煌的勝利。 這一刻標誌著La-5的出現，扭轉了蘇聯空軍在對德戰爭中的不利局面。
拉5戰鬥機的機身為867公尺，機翼為98公尺，最高飛行速度可達每小時634公里，最大飛行高度可達10000公尺。 它攜帶的強大發動機使其在戰鬥中具有極強的機動性。 同時，La-5的火力得到了增強，它可以攜帶2門航空炮，並在機翼下攜帶200公斤炸藥。
值得一提的是，La-5首次在量產中採用了領先的襟翼技術，大大提高了飛機的機動性。 這種設計使La-5成為一種多用途戰鬥機，可以在空中作戰時執行對地攻擊任務。
為了彌補原La-5在爬公升效能方面的缺點，Lavochkin通過引入La-5FN戰鬥機進行了大規模改進。 新款La 5FN配備1,126kW直噴發動機，比BF109G和FW190A4等競爭對手更強大。 從1943春天開始，La 5FN正式在蘇德戰場上服役，成為蘇聯空軍的得力助手。
隨著La-5FN的推出，蘇聯空軍不斷改進其戰術，將其用於Il-2和Pei-2的護航，並取得了顯著的效果。 引進中國空軍後，拉5FN在抗美援朝戰爭中也發揮了關鍵作用。 飛行員科日杜布駕駛La-5擊落了60多架敵機，創造了中國空軍活塞式飛機擊落噴氣式飛機的奇蹟。
德國人也對La-5給予了很高的評價。 德國認為La-5適合低空空戰，機翼光潔度好，座椅舒適，加速度好，起飛距離短。 在實戰中，La-5的穩定性和機動性得到了德國人的認可，成為空戰中的一支強大力量。
總體來看，La-5戰鬥機以其全面均衡的效能成為二戰後期蘇聯空軍的主力戰鬥機。 其後續修改的廣泛使用使其在蘇聯空軍歷史上留下了光輝的一頁。 不僅如此，中國空軍引進La-5系列戰機，在抗美援朝戰爭中也取得了突出成績，為中國空軍的快速發展奠定了基礎。