2月23日，比亞迪海豚榮耀版上市，共計4款新車，官方指導價為9980,000元-1298萬元，相比於舊款，**已經降款，配置也公升級了，那麼公升級後的比亞迪海豚榮耀版價效比如何呢？ 有沒有誠意？ 一起來看看吧！
新增302公里活力版海豚：官方指導價9售價98萬元，作為一款新車型，活力版續航里程302km，電池容量3226度，最大快充功率40千瓦，沒有360全景圖，沒有鋁合金輪轂，沒有手機無線充電，沒有座椅電動調節，4個揚聲器，1個外接攝像頭，沒有行車記錄儀等，即配置減少，電池壽命降低，起步價降低，購車門檻降低， 可以滿足預算較少的消費群體。
420公里自由版海豚：官方指導價1128萬元，較舊免費版11的指導價68萬元，配置差異，公升級四連桿後獨立懸架，方向盤多前後調節，原裝ETC，連續語音識別，前置USB最大充電功率公升級至60W等。
兩款車的官方指導價相差4000元，不過，終端市場的舊車價格已經降到了10元98萬元，也就是說榮耀版比老款貴，不過增加了一些配置，整體價效比一般，有更多網友評論說太不真誠了。
420km 時尚版海豚：官方指導價 1198萬元，較舊款12的指導價38萬元，配置差異，公升級四連桿後獨立懸架，方向盤多前後調節，原裝ETC，連續語音識別，手機無線充電功率公升級至50W，前排座椅增加通風功能，前排USB最大充電功率公升級至60W，後部公升級私隱玻璃等。
兩款車的官方指導價相差4000元，但終端市場的舊車價格已經降到了11元68萬元，也就是說，榮耀版比舊款貴，不過增加了一些配置，整體價效比一般。
401km 騎士版海豚：官方指導價 1298萬元，較舊款騎士版13的指導價68萬元，配置差異，公升級四連桿後獨立懸架，全新車道居中保持，方向盤更多前後調節，原裝ETC，連續語音識別，手機無線充電功率公升級至50W，前排座椅全新通風功能，前排USB最大充電功率公升級至60W，後部公升級私隱玻璃等。
兩款車的官方指導價相差7000元，但終端市場的舊車價格已經降到了12元98萬元，也就是說，榮耀版的價格和老款一樣，但是增加了一些配置，整體價效比還是很一般的。
總結一下：榮耀版海豚公升級後，整體價效比一般，誠意有點不足。
不過，要知道，海豚剛上市的時候，並沒有被大多數網友看好，認為太貴了，結果海豚上市後賣得不錯，造就了比亞迪純電動的銷售速度。
海豚榮耀版上市後，不少網友將海豚與秦普魯修榮耀版進行了對比，認為兩者的續航里程都在420公里，為什麼轎車秦普加EV比兩廂海豚便宜，這裡要告訴大家，海豚是e平台30技術是第一款車型，而秦PlusEV還是燃油車平台，成本相對較低，因此，海豚比秦PlusEV貴，這是正常邏輯。