三名俄羅斯飛行員與三名中國飛行員一起駕駛這架飛機，其中包括中國空軍第三師司令員張建平和他指揮的兩名戰鬥機機長。
他們來俄羅斯學習飛行，並監督中國空軍訂購的戰鬥機運往俄羅斯，這些戰鬥機即將飛往中國安徽。
飛行過程中，三名俄羅斯教練機飛行員駕駛蘇-27戰機，飛機起飛後一切順利，預計幾個小時後抵達安徽。
然而，就在飛行途中，出現了意想不到的情況。 當他們經過蒙古時，蒙古戰鬥機警告他們立即離開該地區，否則將面臨攻擊。
這時，蘇-27的雷達顯示，他們已經被蒙古戰機的火控雷達鎖定了，如果不立即撤離，蒙古人真的**了。
面對突如其來的變化，張建平的表情變得緊張起來。 護送飛機的艱鉅任務變得更加不穩定。
這是三架戰鬥機和數千萬國家開支的任務，他們不敢有絲毫的疏忽，反而感到無能為力，因為戰鬥機現在掌握在蘇聯飛行員手中。
為什麼蒙古戰士突然攔截我們的戰士？ 這次活動的最終結果是什麼？ 我們買的**戰機能安全降落在蕪湖機場嗎？
蘇聯的動盪與"906"這是空軍中將張建平20年前回國時的經歷，如今已經退休，回憶起這段經歷時，他仍然感慨萬千。
張建平作為民國第一代軍人，在空軍服役期間擔任過空軍第三師司令員、團長、副師長、南京軍區副參謀長、瀋陽軍區空軍參謀長等多個職務。
他是我空軍第二批骨幹將領，經驗豐富，經驗豐富。
1991年，張建平奉命帶領兩名精英飛行員前往剛剛成立的俄羅斯，學習蘇-27UBK戰鬥機的飛行技巧，並將其帶回中國。
此時，蘇聯剛剛解體，全球局勢動盪不安，歐亞大陸人民心慌意亂。
除了擔心俄羅斯政局不穩定外，中國還擔心軍委牽頭的“906”採購計畫會遭遇意外。 該計畫也稱為906專案，由中國於1990年6月啟動，目標是通過購買Su-27戰鬥機來增加中國空軍的實力。
由於該專案於1990年6月啟動，因此被稱為“906”專案。
從1990年底到1991年，中國派出了許多優秀的戰鬥機飛行員到蘇聯接受蘇-27教練機教官的指導，以掌握蘇-27戰鬥機的飛行技術。
同時，從1991年初開始，我們開始簽署購買計畫，並逐步進入付款階段。 為了保證“錢財一清二楚”，我們還派出了以***將軍為團長的代表團前往蘇聯準備登機。
**海軍上將，一位創始海軍少將，精通俄語，精通海軍武器的技術建設。 從1954年到1958年，他在蘇聯伏羅希洛夫海軍學院學習。
回國後，歷任海軍北海艦隊副司令等職務，後任海軍司令員、國防科技工委司令員、機械工業部第六部司令員、海軍總參謀長、人民解放軍總參謀長。
**，擁有海軍上將軍銜、海軍司令員、**軍委委員，是我方第三代高階將領。 他能說一口流利的俄語，並了解裝置複雜性對國防工業建設的重要性。
他的高階軍銜、軍事委員會成員的身份以及他受人尊敬的聲望使他成為籌備會議的完美人選。 然而，就在我們特遣隊成員即將前往蘇聯之前，東歐開始醞釀動盪，隨後是國際和地區動盪。
蘇聯一夜之間變成了幾十個國家。
這位海軍上將回憶說，海軍上將率領的隊伍因情況不明而取消了行程，抵達蘇聯的工作組先遣隊被困在莫斯科飯店，雖然不准外出，但仍能看到街上的混亂。
** 這位曾在蘇聯軍事學校學習並懂一些俄語的海軍上將觀察到當時的蘇聯人非常恐慌。
作為先遣隊的工作人員，海軍上將非常著急。 這是因為用於“906”專案軍事採購的所有資金都是談判小組從國家艱難獲得的，這對中國空軍的建設非常重要。
他擔心由於蘇聯解體，此事會出事。 然而，值得慶幸的是，他的擔心是沒有根據的。 新成立的俄羅斯聯邦，雖然國名改了，領土有所縮小，但本質上仍然是蘇聯的延續。
*還是以前**，人民還是以前的人，軍隊還是以前的軍隊。
俄羅斯表示，儘管中國蘇-27戰鬥機的訂單發生了一些變化，但飛行員的培訓和飛機的銷售仍將按原計畫進行。
1992年6月27日，第一批已支付押金的蘇-27戰鬥機和飛行員將從俄羅斯後貝加爾軍區起飛，經過蒙古領空，最終抵達中國空軍位於安徽蕪湖的蕪湖基地。
12架Su-27戰鬥機包括8架Su-27SK單座戰鬥機和4架Su-27UBK雙座教練機。
在接下來的兩個月裡，8架蘇-27SK單座戰鬥機和1架蘇-27UBK雙座教練機先後從俄羅斯起飛飛往中國。
然而，第3航空師師長張建平和他的兩名飛行員將在晚些時候離開，因為他們的飛機在起飛後需要通過俄蒙邊境的德希達軍用機場進行補給，然後才能飛往中國。
儘管Su-27是重型戰鬥機，不適合滿載戰鬥力的長途飛行，但它仍然需要在運輸途中補充。
1992年8月4日清晨，東西伯利亞天氣難得，空氣冷，但陽光正好，俄國飛行員建議張建平趁著這個適合長途飛行的天氣，他們預計在幾個小時內就能到達目的地。
在張建平等人起飛之前，一架載有這三架蘇-27戰鬥機的備件和基本彈頭的蘇製伊爾-76中型運輸機已經起飛，運輸機飛行緩慢，需要早點起飛。
隨後，三架Su-27戰鬥機也從Dezhda基地起飛，飛機迅速上公升並進入減速器進行亞音速飛行。
張建平的心情由緊張到穩定再到高興，因為他終於能夠把飛機帶回祖國了。 然而，就在這時，事情發生了一些變化。 雷達突然報警，紅色警示燈開始閃爍，緊張的氣氛瞬間被填滿！
經過幾個月的認真學習，張建平已經非常熟練地駕駛蘇-27，對飛機上的各種按鈕和指示燈瞭如指掌。 他敏銳地觀察了指示燈的變化，立即判斷出戰鬥機被敵機的火控雷達從未知方向鎖定了！
這時，三架戰機的身後出現了幾架戰機，俄航員用肉眼觀察，告訴張建平，他們是屬於蒙古國土防衛部隊的公尺格-21戰機。
張先生用飛機內建的無線電詢問俄羅斯飛行員，為什麼蒙古戰鬥機會做出這樣的舉動。
蘇-27戰機緊急起飛，接到呼叫請求，未向蒙古報告 張建平及其機組人員乘坐的三架蘇-27戰鬥機在飛越蒙古領空之前沒有向蒙古報告。
這種情況讓張建平大吃一驚，因為身為軍人的他知道，蘇聯對蒙古的態度一直很差，他們不報告就進國大概是家常便飯。
但是，他沒有問這個問題，因為他知道在這樣的緊急情況下，他們需要迅速做出反應。 幸運的是，他們收到了蒙古空軍的電話請求，這給了他們改變局勢的機會。
這牽扯到我們國家的重要資產，萬一出了什麼問題，我就無法向我的國家交代了！ 張建平立即與俄國飛行員進行了談判。 但是，蒙古空軍的態度與之前不同，異常強硬，因為他們已經獲得了俄羅斯的提前飛行許可，因此三架Su-27飛機必須立即離開，否則將被視為武裝侵犯其他國家領空並立即**！
張建平感到很無奈，他明白，中蒙兩國的外交關係雖然很好，但如果飛機屬於中國，蒙古可能會放過它。 然而，此時的蒙古並不知道這架飛機是中國購買的。
在這種情況下，飛機被對面的雷達鎖定，如果繼續飛行，可能會受到攻擊，因此飛機不得不掉頭返回Dezhda空軍基地。
經過與中方的積極溝通和協調，俄羅斯向蒙古國報告了該航班，並獲得了進入中國領空的許可，飛機最終順利返航。
這一事件不僅使飛機得以順利返航，更重要的是讓我國對周邊國家的地緣政治環境有了更深入的了解，看到了蘇聯解體後俄羅斯與鄰國關係的微妙變化。
這對中國外交政策的制定具有重要的指導意義。
俄羅斯雖然繼承了蘇聯的“遺產”，成為蘇聯的合法繼承者，但已不再是曾經與美國相媲美的蘇聯大國。
因此，俄羅斯對鄰國的威懾力遠不如以前。 這從蒙古在這次事件中對俄羅斯過境飛機的強硬態度就可以看出。
蒙古在蘇聯時期的外交態度 在蘇聯時代，蒙古對中國和蘇聯非常尊重。 特別是面對蘇聯，蒙古國把它當成兄弟，表現出非常友好的態度。
雖然不能說蒙古對蘇聯有父子情懷，但絕對可以說是平等的，蒙古對蘇聯的尊重和服從是顯而易見的。
在航班過境問題上，蘇**沒有事先通知，事後才報告，這對蒙古的主權造成了損害，但蒙古對此一直保持著很好的態度。
蒙古對蘇聯的恐懼不僅源於蘇聯強大的軍事實力，更重要的是，蒙古作為乙個陸地弱國，在政治和軍事建設上都需要蘇聯的保護和支援。
題目：蒙古空軍：從依賴到平等的過渡 過去，蒙古空軍的主要戰鬥機型號是蘇聯出口的公尺格-21和公尺-24“雌鹿”
在此期間，蒙古空軍依靠蘇聯的支援和援助。 然而，現在，蒙古空軍敢於對俄羅斯戰鬥機未報告的越境行為採取強硬態度。
這是否表明蒙古對俄羅斯的態度已經從依賴轉向平等？ 過去，蒙古的軍事行動往往依賴於蘇聯的指導和援助。
但現在蒙古空軍已經獨立，能夠積極應對俄羅斯的挑釁。 這種轉變表明了蒙古的軍事和外交自信和獨立。
總的來說，蒙古空軍的發展和轉型反映了蒙古軍事和外交方面從依賴到平等的過程。 蒙古正在逐漸成為乙個獨立的國家，而不是乙個完全依賴其他國家的國家。
屆時，我們與蒙古、俄羅斯的外交關係會不會有相應的變化？ 儘管俄羅斯的地位可能不像以前那樣穩固，但蘇聯的欺凌行為已成為過去。