今年1月新能源汽車銷售排行榜出爐，一度領先理想之車丟了第一名，當了後來者，真是太可惜了問邊界超越。 理想之車1月份的銷量為312萬台，較上月銷量下降近40%，有點令人擔憂。 相比之下，問邊界新推出的M7、M9等車型受到市場的廣泛歡迎，銷量達到3款30萬輛，成為新車品牌中的銷量冠軍。 問邊界快速的發展給眾多競爭對手帶來了更大的壓力，值得一提的是，除了理想之車此外，三大新車品牌中的另外兩大也面臨諸多困難，其中一家剛剛售出萬輛，另一家已經跌出前十。
傳統汽車品牌排名也發生了重大變化吉利汽車成功超越長安汽車跟廣汽集團成為新能源汽車市場的黑馬。 吉利汽車子品牌Geometry和Galaxy及其Lynk & Co和Zeekr的銷售額也迅速增長。 1月，Geometry銷量達到207萬輛，銀河銷量為192萬輛，領克和極氪的銷量達到1260,000 臺， 1250,000臺。 結合這些子品牌的銷量，吉利汽車銷售額甚至略高於特斯拉跟五菱，居住在該國新能源汽車市場第二。 吉利汽車該公司的崛起證明了這樣乙個事實，即作為一家私營企業，它在汽車行業的實力和競爭力，以及其強大的規模優勢和品牌影響力。
吉利汽車它的成功並非偶然，它通過推出多個子品牌實現了規模優勢。 經過幾年的努力，吉利汽車從成立之初的燃油車市場開始，逐步發展成為國內市場汽車市場的重要參與者，年銷量超過130萬輛。 儘管在新能源汽車市場以前不夠重視，吃了點虧，也接到了一些投訴，但現在吉利汽車通過實際的銷售業績，證明了自己在市場競爭中的強大實力，而且在市場競爭中並不具備新能源汽車市場退化。 現在吉利汽車月銷量突破6萬台，位居國內市場之列新能源汽車在市場上排名第二，其成功可見一斑。
新能源汽車市場競爭日益激烈吉利汽車崛起和問邊界這一突破對整個新車行業產生了巨大影響。 同時，傳統也得到了展示汽車品牌在競爭中具有一定的優勢。 對於消費者來說，選擇傳統汽車品牌購買新能源汽車似乎更合適。 傳統汽車公司擁有完善的4S服務體系和巨大的規模優勢，一些新品牌的隕落也讓消費者意識到，只有那些有深厚財務背景的人汽車品牌是值得信賴的。
但是，應該注意的是，目前汽車市場仍以傳統燃油車為主，約佔70%的市場份額。 它意味著傳統汽車企業仍具有較大的規模優勢，從1月份的資料來看，新能源汽車市場的增長勢頭已經顯示出放緩的跡象。 此外，與新能源汽車市場規模不斷擴大，充電樁等公共設施的缺乏也給消費者帶來了不便，尤其是在長途駕駛時新能源汽車充電問題已成為消費者的主要考慮因素。 因此，消費者正在購買新能源汽車有許多因素需要考慮。
新能源汽車市場競爭激烈，以及理想之車失去了第一名的寶座，吉利汽車崛起新能源汽車市場上的一匹黑馬，問邊界銷量的快速增長也給其他競爭對手帶來了很大的壓力。 傳統汽車品牌也在加速發展吉利汽車通過推出多個子品牌取得了成功，包括：新能源汽車市場脫穎而出並繼續擴大。 然而，消費者正在購買新能源汽車還有很多因素需要考慮，包括充電設施、品牌美譽度和服務體系等。 總而言之新能源汽車市場的發展離不開傳統汽車企業的支援和市場競爭的結果，也會影響整個行業格局的變化。