年末年初，多家跨國公司陸續發布財報，公布其在中國市場的表現，肯定了中國市場在其全球商業版圖中的重要地位。 與此同時，一些西方機構和**頻頻歌頌中國經濟的衰落，甚至鼓勵跨國公司“帶著利潤離開”。 這與跨國企業在中國的商業活動和實際感受是巨大的“溫差”。
在中國做生意有利可圖嗎？ 大多數跨國公司是計畫獲利了結，還是繼續深入挖掘？ 為什麼國際工商界反對“脫鉤”？ 帶著這些問題，讓我們一起去吧。
不要放棄市場機會
中國不僅是乙個重要的市場，也是人才和創新的重要沃土，這對美國公司的全球競爭力至關重要。 中國美國商會（American Chamber of Commerce in China）主席譚森（Tamson Tansen）在該機構最近發布的乙份報告中說。 報告顯示，2024年，約半數受訪企業將保持對華投資規模不變，近40%企業計畫在中國增加投資。
從這份報告來看，在華美國企業並不相信一些西方人質疑中國經濟增長潛力的說法。 新華社記者採訪獲悉，去年，霍尼韋爾、康寧等多家美國企業在一批中國企業上取得了積極進展。
近日公布的財報顯示，跨國公司看好中國市場的基礎是堅實的，中國作為投資目的地的吸引力沒有改變。 2023財年，歐萊雅和博世集團在中國的銷售額均將增長5%以上，蘋果在大中華區的收入將佔公司總收入的五分之一左右。 星巴克在2024財年第一季度也實現了良好的增長，在中國大陸淨增加了169家新店。
擁有肯德基、必勝客等知名餐飲品牌的百勝中國近日宣布，公司去年總營收同比增長15%; 淨新店為1,697家，超過年度淨新店目標。 百勝中國首席執行官曲奎榮表示，公司非常看好中國市場的巨大增長機會，未來將繼續拓展目標市場，滿足這些地區長期消費公升級帶來的需求，並深深扎根中國。
寶潔公司董事長兼首席執行官詹姆斯·穆倫（James Mouren）在公布財報的第一次會議上表示，他最近對中國的訪問以及與當地員工和消費者會面的經歷使他相信，公司有機會在未來幾年繼續擴大在中國的業務。
西班牙經濟學家、巴塞隆納大學經濟學副教授塞爾吉·巴斯科（Sergi Basco）表示，中國作為乙個內需充裕的市場，對歐洲企業具有巨大的吸引力。 隨著消費增加導致國內需求擴大，更多的外國公司將進入中國市場。
就像一條魚喝水一樣，它知道自己的溫暖和寒冷。 “當一些西方機構和**絞盡腦汁'修言辭'詆毀中國經濟時，全球商界正在向中國靠攏，忙於創造合作機會，抓住市場機會。
不願增加機會
中國不僅是博世集團的重要市場，也是創新研發基地。 博世中國總裁徐大全近日對新華社記者表示，智慧型出行業務是博世集團在中國業務的主要增長引擎。 博世集團擁有近 5 家員工80000人，業績保持穩步增長。 這家財富500強公司表示，將繼續在中國投資，以提高其製造和研發能力。
對於跨國公司來說，中國擁有優越的創新環境和人才庫。 此外，業務應用場景的不斷迭代、發達的數字經濟和活躍的市場競爭也為跨國公司帶來了獨特的增長機會。
在麥當勞中國餐廳倉庫中，員工只需揮動手中的移動終端，掃瞄商品包裝的電子標籤，完成盤點工作，通過雲計算和資料引擎實時傳輸資料即可。
麥當勞中國CEO張家銀對新華社記者表示，麥當勞中國目前在新店開發、數位化轉型和配送業務方面引領麥當勞全球市場。 這是由於企業數位化轉型，以擁抱中國的商業模式。
近年來，我國持續推進綠色低碳轉型，大力發展新能源產業。 電動汽車、鋰離子電池、太陽能電池等外貿產品出口規模的快速增長，為眾多跨國企業提供了基於創新和競爭的增長機會。
松下控股集團全球副總裁Tetsuro Honma表示，中國在保持製造大國地位的同時，正逐漸成為消費大國和創新大國。 競爭激烈的中國市場已成為提高外資企業競爭力的理想訓練場。 這種競爭帶來了任何公司都不願意放棄的增長機會。
2023年，大眾汽車集團將把最大的研發中心設在合肥德國總部外。 大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官布拉特表示，大眾汽車正在全面融入中國的產業生態圈。 在瞬息萬變的市場環境中，快速發展是保持競爭力的關鍵。
麥肯錫中國董事長倪伊琍告訴記者，從市場規模、消費能力和創新潛力來看，世界上幾乎沒有其他地區可以取代中國市場。 對於企業來說，中國市場可以激發消費領域的靈感，並成為他們的創新基地。
不要放棄第一鏈的優勢
中國是唯一乙個擁有聯合國工業分類所有產業類別的國家，擁有超大市場，正處於需求快速釋放階段，強大的一鏈優勢讓許多跨國公司無法放棄。
中國市場是難以替代的。 美國麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute of the United States）在近日的乙份報告中指出，儘管當前全球限制有所增加，但中國在全球產業鏈上的優勢無法真正被取代。
在美國蘋果的**鏈中，中國是其重要的生產基地之一。 在去年11月舉辦的首屆中國國際**連鎖推廣博覽會上，蘋果在其展位的展板上寫道：“蘋果的200家主要**商家中，有151家是在中國生產的。 ”
這句口號從側面揭示了中國在全球**鏈條中的關鍵地位，也表明與中國“脫鉤”的代價，對企業來說確實是“難以承受的負擔”。
一輛汽車在不到40秒的時間內下線！ 對於美國電動汽車製造商特斯拉來說，上海超級工廠已成為全球出口中心，是同行中效率最高的工廠之一。 同樣位於上海的特斯拉在美國以外的首個儲能超級工廠專案也計畫於今年投產。
特斯拉上海超級工廠能夠實現如此高的效率，離不開企業與中國領先鏈條的深度融合。 特斯拉副總裁陶林說。
德意志聯邦銀行（Deutsche Bundesbank）的多位專家最近寫道，從長遠來看，離開中國將給德國企業帶來巨大的商業和經濟成本。 德國公司將錯失中國這個“主要銷售市場”的機會，許多最好的連鎖店只能以犧牲效率為代價進行重組。
*：新華社。