今年的98890,000必須增加！ 如今尺寸加長了，20t四輪驅動，降至26萬，可惜“很少有人問”。
回想當初，路虎品牌進入國門後，可以說是開啟了“銷量暴漲”模式，一些路虎熱門車型在巔峰期隨便加了幾萬甚至幾十萬，依舊擋不住不少消費者的熱情。 我依稀記得，比較誇張的是路虎攬勝系列的極光。
為什麼？ 這款車定位為中型SUV，客觀來說，就算是進口車型，**也沒高到離譜的地步，但從進口版來看，2012款車型剛上市就需要6280,000起，這個**並不便宜。 但誰能想到，這種年輕而有節奏的外觀設計，加上路虎品牌的影響力，讓它對國內市場的大多數使用者都具有吸引力。
隨著更新，路虎攬勝極光的實力不斷增強，第 14、15 和 16 款車型都處於良好狀態。 如果說當時路虎很漂亮，這個**是可以理解的。 但要知道，極光車在熱銷期需要漲價，而且續航里程不低，畢竟供需關係會比較緊張，這會導致這款車漲價比較高。
給我留下最深刻印象的是 2013 款車型的頂級限量版 9889萬元的價格甚至被很多消費者選中，這款車的漲幅也不低。 可見路虎攬勝極光的影響力有多強。
然而，在後面，由於路虎品牌暴露的一系列問題，其車型遭受了一定的波折，這其中就包括了路虎攬勝極光。 總之，從那個階段開始，這款車的銷量資料就呈現出下滑趨勢，並沒有得到太多使用者的認可。
為了改變這種狀況，後期，路虎攬勝極光終於在中國製造。 價格便宜了很多，而且根據中國人的需求，路虎對這款車做了一些調整，產品動力比以前更強了。
值得一提的是，如今的路虎攬勝極光還獲得了新車安全五星評級標準，奠定了該車在中型SUV市場的眾多優勢地位。 不僅如此，路虎攬勝極光還具有很高的安全評分，與同級別相比具有一定的競爭優勢。
在**部分，與過去相比，如今的國產極光在一定程度上可以說是便宜的。 例如，2023款路虎攬勝極光的當前指導價為38起步98萬，同時在杭州等地區，有12家98萬的跌幅，也就是路虎攬勝極光精英版目前售價26萬起，與年同期相比，差距非常明顯。
只不過，與當年的進口版相比，它們之間的銷量差距特別大。 2023款路虎攬勝極光進行了很大的調整，尺寸等方面也加長了很多，彌補了很多不足，但即便如此，市場對這款車的反響還是很差，選擇它的人並不多。 可以肯定的是，路虎攬勝極光是目前路虎攬勝系列中難度最高的車型。
今天的路虎攬勝極光誕生於全新的PTA橫置發動機平台架構，是一款場景覆蓋力極佳的中型SUV，在此基礎上，智慧型布局讓我們得到了更好的反饋。 **的調整提高了汽車的價效比。
那麼這輛車到底有什麼效能呢？ 讓我們來看看。
力度表現如何
路虎攬勝極光入門版有 2 種版本可供選擇0T渦輪增壓發動機只是乙個只有200馬力的低功率版本，對於中型SUV來說可能是乙個不錯的數字，但考慮到這款車的重量已經超過了兩噸，這個版本的動力儲備實際上有一定的劣勢。 此外，路虎攬勝極光雖然搭配了48伏輕度混合動力系統，但從實測結果中我們可以看出，這款車的油耗資料偏高，在同級別的對比中，路虎攬勝極光確實沒有優勢。
從實際測試結果來看，路虎攬勝極光的日常駕駛質感是比較優秀的，帶給我們的動態反饋也有很好的駕駛體驗和質感。 此外，路虎攬勝極光來自PTA平台，可以為我們提供更流暢、更舒適、更穩定的駕駛體驗。 如果能優化油耗，那麼說不定這款車的銷量會在一定程度上增加。
越野反饋
路虎攬勝極光雖然只是一款入門級SUV，但這款車也在一定程度上具有一定的越野基因，經過幾年的公升級，該車的全地形能力和智慧型越野反饋變得更加突出。 具體來說，路虎攬勝極光具有出色的造型風格，還配備了基於不同駕駛模式的四輪驅動系統。 當我們在各種越野小徑上測試它時，我們發現路虎攬勝極光的整體表現比我們預期的要好。
值得一提的是，路虎攬勝極光配備了360度地形透視技術，讓我們可以完全控制整輛車的視野。
NVH經驗
自推出新平台以來，路虎攬勝極光比以往任何時候都更安靜，而 48 伏輕度混合動力系統則為我們提供了更安靜的氛圍。 當我們高速行駛時，路虎攬勝極光還是很不錯的，相比之下，這輛車很有競爭力。
室內風格
路虎攬勝極光在內飾處理方面沒有太大變化，更新後的家族也沒有新的設計布局，但這種風格非常吸引人，在拼接色彩處理上有很多高階工藝，對材質和材質的把控也非常重，讓我們得到了更好的座艙環境。 此外，路虎攬勝極光的整體技術反饋也得到了提公升，新車的視覺效果和豪華氛圍都比之前的18款車型更好。
總結
路虎攬勝極光是一款非常精緻的車型，或許在目前的市場上，有些跟不上“步伐”，但客觀來說，這款車的產品動力其實還不錯。 只可惜，由於長期低迷，再加上一些沒有調整的“劣勢”，再加上價格調整幅度大，影響了汽車的價值，讓這款車在市場上考慮的使用者幾乎不多。