V6 爆發 340 馬力，空氣懸架 + 四輪驅動，8AT，零百 62秒，連續下降17秒10,000，放棄 x6 的“新理由”。
奧迪近幾年在國內市場的表現會相對“低迷”，不僅銷量部分，甚至品牌影響力，也都遭受了一定的波折，對於很多使用者來說，奧迪品牌似乎已經不在BBA佇列中了。 此外，從奧迪旗艦產品的資料可以看出，奧迪在市場上的表現並不是很好，最典型的是奧迪的Q7和A8L。
對於大多數人來說，當他們預算高時，他們更傾向於寶馬和梅赫西迪。 不過好在，奧迪近幾年的價格調整會比較大，在一定程度上也彌補了資料，雖然導致了品牌影響力的下降，但對於現在的奧迪來說，調整無疑是車企的出路。
除了價格調整、汽車系列改款，奧迪近年來也在尋求新的出路，不，隨著近年來轎跑SUV市場的火熱和年輕消費群體的增加，奧迪瞄準了這條賽道，推出了一款新品，這款車已經很久沒有上市了， 無論是傳承還是歷史沉澱，都遠遠不如大多數同級別的轎跑SUV。但即便如此，這款車自推出以來，也因其諸多優勢而成為該領域的標桿，它來自奧迪的新旗艦Q8。
奧迪Q8可以說是近年來的“新黑馬”SUV。 2019款的指導價為7688~109.760,000，**會比較貴，但這款車在市場上也取得了不錯的成績，成為高階轎跑SUV市場的熱門車型。
隨著車型的進步和完善，如今的奧迪Q8擁有了更加完整的效能，在很多部位都展現出強大的傳承和實力。 值得一提的是，2023款奧迪Q8將給我們帶來比2019款更好的體驗。
價格方面，2023款奧迪Q8的指導價為7828~106.88萬，**相對來說並不便宜，但為了滿足更多消費者的需求，提公升汽車系列的競爭力，奧迪Q8的價格比較大，比如在上海等地區，頂級車型有17款10,000 次調整。 相比之下，這個價格的競爭力其實相當強，畢竟奧迪Q8各方面的表現都非常出色，綜合產品實力也非常不錯。
奧迪Q8目前在市場上的排名比較高，畢竟來回的高階轎跑SUV只有幾款，市場會比較單一，但這也給奧迪Q8帶來了足夠的發展空間。
出色的動態反饋
2.0T版存在的意義，在某種程度上是為了降低價格門檻，如果想要體驗這款頂級效能的高階轎跑SUV，那麼我更喜歡30t 版本。 V6 發動機具有 340 馬力的功率，經過調整，動態反饋現在更加精緻和舒適。 同時，奧迪Q8還配備了48伏輕度混合動力系統，增強了車輛的穩定性和燃油效率。
作為一款旗艦車型，奧迪Q8自然搭載了8速手動自動變速器，這套動力組合非常好，可以讓我們獲得不錯的駕駛體驗，而且與寶馬X6等產品相比，也具有不少競爭優勢。
動態測試
我們這次使用的版本是 55 TFSI Premium Sport，這是頂級版本。 這 30T發動機的爆發效果和執行質量會比我們預期的要好，我們在駕駛時可以得到很好的動態反饋，奧迪Q8提供了不同的駕駛模式來滿足我們不同的道路需求。 總之，無論是城市道路還是未鋪砌的道路，奧迪Q8都能展現出強大的水平。
另一方面，奧迪Q8的加速反饋有很好的資料，也許這輛車的重量已經來到了2超過2噸，但由於48伏輕度混合動力系統和V6發動機的配合，該車每100公里可以執行到6大約 2 秒。 不僅如此，奧迪Q8的後期加速效能也有很強的爆發反饋，尤其是當我們達到每小時一定的速度，再次踩下油門，仍然得到一定的響應，延遲並不嚴重。
德國底盤
作為奧迪Q8的旗艦產品，這款車自然採用了奧迪家族的諸多核心技術，尤其是在底盤部分，採用了大量的高階輔助。 不僅如此，奧迪Q8的前後多連桿獨立懸架具有強大的支撐和彈跳抑制效能，結合quattro四驅系統、差速器和空氣懸架，為我們提供了更好的體驗。 另一方面，奧迪Q8雖然是一款比較大的SUV，但如果分析一下操控反饋和駕駛便利效果，這款車的效能也是非常出色的。
油耗資料
奧迪Q8雖然配備了30T V6渦輪增壓發動機得益於節油技術和48伏輕度混合動力系統，使這款車更加省油。 根據結果，奧迪Q8的油耗可以達到每100公里1064L左右，相比之下效果還不錯，畢竟這輛車的動力和重量都放在了這裡。
外觀紋理
奧迪Q8在外觀上不需要過分強調，這種運動優雅的轎跑SUV風格設計在車身上得到了很好的體現。 不僅如此，奧迪Q8還搭載了許多原創設計，與寶馬X6和梅赫西迪賓士GLE轎跑車有一定的差距。 此外，奧迪Q8的尺寸也比較寬，光是車身長度就超過5公尺，軸距也接近3公尺。
寫在最後
奧迪Q8的動感品質足夠出色，外觀和內飾的處理也非常出色，首款車型的調整讓這款車更具價效比，可謂是高階轎跑SUV市場的主要選擇之一。 值得一提的是，新款奧迪Q8已經在海外市場亮相，相信未來這款車在市場上會更加火爆。