賓士已經開始大幅降價，寶馬怎麼可能例外？ 要知道，這兩個品牌的內捲相當嚴重，但是出門的時候確實很挽回面子，而且也是身份的象徵，關鍵是實力還是比較強的，尤其是上一款車型降了11萬，現在已經跌到了18萬多才能夠起步， 讓我們和我一起看看。
第乙個：寶馬3系。
作為年輕消費者必買的車型之一，這款車一直處於巔峰位置，銷量已經能夠領先於同級別車型，但現在這款車也加入了降價行列，官方指導價為299900 399900，裸車只需要222700， **雖然貼近人，但入門級版本是低功耗的，如果你經常滿載，那麼我還是建議不要也上手。
其實其量型號是3169和3399的版本，打折後的**在31萬和33萬以上。 功率等級採用20TB48 發動機和 8AT 變速箱能夠以 184 馬力和 300 扭矩爆發，還能夠為您提供 76秒的加速和每100公里7L的油耗，也讓它成為一款豪華B級車。 它們的老闆，結合底盤、獨立懸架和寶馬獨特的調校，即使在你做丟失的測試和高速行駛時，也能給你帶來良好的效能。
車長4公尺728多，軸距2公尺85，車內舒適，材質豪華精緻，尤其是後排座椅角度條件也到位，前排的腿也能夠騰出3拳的距離，在這方面， 恐怕有很大的空間，賓士C也在自言自語。你會從這個開始嗎？
第二款：寶馬5系。
腎的中格柵，加上雷射大燈，以及車身的硬朗腰線，都在刺痛我們年輕消費者的錢包，給人一種購買的衝動。 現在官方指導價是433900 551900，最高利潤可以達到93000，裸車現在只需要340008。 事實上，這款車更適合入門級版和領先版，因為它們配備了 20T8AT變速箱，雖然入門級版本只有184馬力
但寶馬的調校是其他車型無法比擬的，還能給你每100公里8次加速6秒，高速行駛，只要你不像坦克或飛機那樣駕駛它，那麼它的動力也與你同在。 比較 Tunnel 20T大功率版就更不用說了，再加上長5公尺106，軸距3公尺105，空間大而寬敞，可以說30歲左右開這輛車基本上已經進入了中產階級家庭，也是地位的象徵。 而這款車還有乙個亮點，它是BBA中為數不多的既能給你動力又能兼顧操控性的車型之一，採用雙叉臂多感獨立懸架，不僅操控性好，
再加上寶馬獨特的調校，隔音和過濾質量也非常好，絲毫不失林肯的存在感。 並且該車還標配了5個安全氣囊，疲勞駕駛，巡航控制，12個3合一水晶表，123在大螢幕，哈曼卡頓音響，11色環境照明，寶馬可以說在這方面表現出了極大的誠意。 而且這款車自上市以來就已經無限了，這幾年來，提貨都有漲價，銷量對於同級別的車型來說是不可撼動的。
第三名：寶馬X1
作為德國進軍緊湊型SUV的試金石，這款車在銷量上已經讓大家大吃一驚，基本在普通檔次。 在壟斷地位下，能取得這麼好的成績，離不開他自己的原因，再加上這輛車的折扣也比較大，官方指導價為279800 339800，入門級優惠可以達到近11萬，裸車只需要181900就可以起步。 放心，我還沒說完呢，雖然有11萬的折扣，雖然是寶馬X1，雖然我們普通人踮起腳尖就能買得起，
但是你肯定會花超過 180,000 來購買 15噸三缸發動機？ 毫不誇張地說，這是韭菜車型，你知道寶馬的零零比有多高嗎？ 另外，這輛車在後期非常不值得，購買這輛車的消費者是純粹的、不公正的。 就像它的 20t領先版的指導價是309800，而且是201800年之後的優良巨蟹座，而且價格為10萬元，為什麼不加2萬來考慮它的20T版本呢？ 而且它仍然使用B48發動機，甚至寶馬5系都配備了它，扭矩可以達到280，馬力可以達到192，配套的7速分割槽雙離合器可以給你82秒的000加速結果和每100公里7L的油耗是寶馬的靈魂。 它的優勢還不止於此，4.5公尺。 該車軸距長5公尺2公尺780，後備箱容積1650公升
空間大，座椅舒適，而且它的老大哥X3沒有自己的小哥X1空間大，所以價效比夠高吧？ 結合底盤獨立懸架，操控性更是毋庸置疑。 該車配備 5 個安全氣囊、25 英吋專用螢幕、6 色環境照明和運動型座椅，現在價效比超高。 但在這裡我想勸大家，貪小便宜大虧1誰買了5T版，誰後悔了，對此你怎麼看？ 以上三位寶馬的銷售王者，折扣比乙個大，哪乙個價效比更高，但記得不要考慮三條7，你對此怎麼看？ 好了，就到這裡，我是前面的老大哥，我們下期再見，再見。