去年12月4日，美國半月刊《國家利益》刊登了一篇題為《美國空軍陷入嚴重衰退》的報道。 本文分析了美國空軍的兩大主要問題，揭示了其“體能”差。 如今，美國空軍已經76歲了，這支曾經世界上最強大的空軍正面臨著嚴峻的考驗。
美國空軍面臨的主要問題是人手不足，質量也很差。 美國空軍的現役士兵和預備役士兵都沒有達到2023年的招募目標，前者比後者少11%，後者比後者少30%。 為了增加士兵人數，美國空軍不得不放寬入伍條件，如吸毒、身體素質、年齡等。 結果，美國空軍的人員組成和素質都有所下降。
報告還指出，美國空軍的淘汰率也從1980年代的20%下降到027%。這並不是說美國空軍人員素質有所提高，而是說美國空軍必須對其進行評估，以確保其實力足夠。 這也意味著，很多原本不合格的人，也可以晉公升，從入伍到訓練再到晉公升，都降到了新的高度。 這對美國空軍的作戰能力造成了極大的損害。 總體而言，美國空軍存在嚴重缺陷，作戰能力已降至歷史最低點。
此外，美國空軍面臨的另乙個問題是裝置陳舊和可維修性差。 美國空軍在數量和質量方面都大大減少。 在戰爭的高峰期，美國空軍有4468架次飛機和331架次轟炸機，80%的飛機具有實戰能力。 然而，到2020年，美國空軍只有32個戰鬥編隊、1932架戰鬥機和140架轟炸機，其中只有60%具備實戰能力。 如果與中國發生戰爭，美國空軍只有其鼎盛時期戰鬥機和轟炸機的32%。
此外，美國空軍每年的飛行次數創下歷史新高。 在冷戰高峰期，一名戰鬥機飛行員每年飛行200小時。 但截至 2022 年，美國空軍戰鬥機飛行員每年只有 129 小時的飛行時間，而且沒有乙個單位能夠做到這一點。 這表明美國空軍在面對複雜的戰爭條件時缺乏足夠的訓練和戰鬥經驗。 總體而言，美國空軍存在過時和出勤率低等問題。
許多中國人可能不相信這是美國空軍為了獲得資金而故意做出的努力。 然而，美國國會最近否決了美國空軍取消其F22、234 F15、124 F16和63 10攻擊機的決定。 這是因為美國國會擔心退役戰士人數過多，因此沒有足夠的戰鬥機可供使用。 他們預計，那些已經服役了 30 多年的舊飛機將堅持到 2030 年。
此外，美國國會只會批准在2020年至2026年期間購買84架F15EX和220架F35A，即每年約50架。 洛克希德·馬丁公司和波音公司的生產計畫就是基於此，就算美國空軍大喊有喉嚨，也絕對不會再買乙個。 《深度衰退中的美國空軍》一書與其說是匆忙，不如說是對美國空軍的體檢。
與美國空軍不同，中國的主力飛機大多是21世紀製造的，沒有一架在15年內投入使用。 中國的“三姐”、“殲-20”、“殲-16”和“殲-10 C”，在短短8年的時間裡，已經服役了900多架飛機。 總共有600架J-10 A和11 B，都是四代半戰鬥機，服役時間只有15年。
目前，中國空軍擁有1500多架四代或五代戰機，並且每年150多架戰機的速度還在繼續增加。 中國空軍在戰鬥機實力方面已經超過了美國空軍，這已成為現實。
中國空軍還擁有70多個機載預警系統，不僅比美國空軍的32架E-3“瞭望塔”預警機還要多，而且飛行能力也比E-3高出兩個時代。 中國也擁有200多架“轟-6 K”，比美國空軍多140架，但目前缺乏“轟-20”的大規模殺傷力。 運-20 B也迅速趕上了C17，已經達到了220架，但400多噸的重型運輸船還沒有登陸，這是我們的缺點。
中國空軍每年的飛行時間也超過200小時，遠遠超過美國空軍的129。 對於中國空軍來說，“金頭盔”等實戰演習早已成為例行公事。 美國空軍從未像現在這樣紀律嚴明、敬業。
曾經震驚世界的海灣戰爭中的美軍早已不復存在，中國空軍逐漸超越美國空軍，成為世界上最強大的空軍之一。 到2027年，我們將能夠完成這項任務。