大家好，我是小李。 朋友的車有燒油的現象，每次換油，下次保養都不能加一點油，否則儀表會報警。 所以，他家裡也總是有機油，每次都把用不完的機油帶回來維修。 但當他看到我開的自吸車在這方面從來沒有遇到過什麼麻煩時，他下定決心，問為什麼自吸車不燒機油？
所謂機油燃燒，是指在發動機工作過程中，機油流向燃燒室，與混合氣體一起燃燒。 如果你不注意檢查，可能預示著某一天油位低。 燃燒機油的汽車要十分注意檢查機油是否充足，否則會出現機油和發動機氣缸少的問題。
如今，為了追求動力，大多數人都購買了渦輪增壓車型，也就是俗稱的T型車。 這種汽車燃燒機油的概率高於自吸汽車，但這並不意味著自吸汽車不燃燒機油。 在上乙個自吸汽車成為主流的時代，大眾汽車不就是有一根桿子嗎？ 後備箱裡總是有機油，很多車主應該都聽說過這種梗。 我還看到過低調版的桑塔納 4,000 公里發動機油觸底反彈，桑塔納的 T 車型從何而來？ 它沒有燃燒機油的例子，所以自吸汽車也會燃燒機油。
帶有 T 的汽車和普通的自吸汽車之間的區別在於有乙個增壓器和乙個沒有增壓器。 帶有渦輪增壓器的發動機在工作時會燃燒得更猛烈，燃燒室內的溫度和壓力會更高，這樣小排量發動機也可以爆發出大排量發動機的動力。 不好懂也沒關係，我給你舉個例子，就說你會騎馬吧。 一般情況下，騎馬不太可能把馬累死吧？ 但是我經常在電視上看到，我需要緊急傳送800英里的資訊，結果我不停地拍馬屁股，讓馬狂奔，這種馬很容易累死。
帶T的發動機相當於用渦輪機將壓縮氣體送入燃燒室，使發動機工作更加激烈。 這樣，發動機內部部件容易出現氣密性差的問題，最後機油流入燃燒室，出現機油燃燒的現象。
燃燒機油並不是 T 型車的獨特情況，所以不要驚慌。 新車出廠時燒機油的情況相對較少，大多數都是在使用一定里程後燒掉機油。 一位在4S店做維修的朋友說，燒機油也和我們的維修有很大關係，你覺得去4S店保養不是最好。 你經常去4S店維修，為了讓你覺得4S店不貴，人家給你便宜的半合成機油，你不懂。
然後是機油燃燒，人們告訴你這是正常情況，你應該怎麼做？ 到外面去買最好的全合成機油，多花點錢，用比較貴的，這樣對發動機的保護就更好了，就算後期會出現燒機油的情況，也不會那麼嚴重。
總的來說，為了防止機油燃燒，我認為我們作為車主能做的就是花更多的錢，使用更好的機油。 大部分燒機油的汽車，除了發動機本身的常見問題外，基本都沒到位維修，說白了就是機油問題。