相關車型：Explorer 2023 Ecoboost 285 4WD Titanium Edition 6座 6座鈦合金 4月底23日提到，目前上半年，已經跑了8000多公里，沒有問題，總分可以95分。 我選車有四個原則：第一，有軌電車永遠不會碰（包括純電動、增程、混合動力），沒有明確解釋的輻射問題就不考慮。 其次，原則上不應使用48伏輕度混合動力，除非其他方面的優勢足以說服人們。 究其原因，發動機多了乙個工作單元，必然會加倍發生故障的概率，而且效能不一定提高，風險收益也不成正比。 三是不需要帶顆粒捕集器的車，這玩意兒怎麼再生遲早都會被堵住，原理是有的。 第四，不考慮新車中的氣味。 第一輛車是別克GL8，寬敞而大的V6 25自吸發動機加上4AT變速箱，執行非常平穩，雖然已經跑了近20萬公里，但三大件也是槓桿作用，是一點點肉，偶爾在路上也會有一些小問題，畢竟15年車齡放在那兒，為了安全有保障的出行，給家人更好的出行體驗， 從21歲決定換車，預算大概是50，家裡有5個人，空間應該足夠大，對車型沒有特殊要求，轎車、SUV和MPV都可以，於是我看了所有預選的車型，一一排除。轎車：首選56e，外加寶馬630。 首先，A6被排除在外，主要是因為底盤排氣管附近有裸露的線束，在排氣管附近長時間高溫作用下容易老化和短路，存在安全隱患。 寶馬530和630的動力控制空間可以，但530高階和630運動都超出了預算，落地到55左右，530領先和630豪華配置並不好，而且這一代寶馬發動機的機油燒問題並沒有改善，而且還加上了48輕度混合動力和顆粒捕集器，只好說再見了（還好當時沒有買， 否則我早就按照現在的**降價死了）。梅赫西迪-賓士 E300 豪華標準是乙個不錯的選擇，具有最高的 B 網格，沒有 48 伏輕度混合動力，也沒有顆粒捕獲器。 但我不認為梅赫西迪-賓士e復古風格的內飾是高階的，而且外觀比上一代差得太遠了，花了50很大一部分是花錢買logo，我再想再想還是放棄。 MPV：目前主流的MPV無非就是GL8和塞納河，買最低配置35左右，然後花10000修改，基本上40可以解決，10可以節省，想想還是很香的，為此，我關注老鐵改裝很久了。 不過，由於MPV的車身結構，安全係數不高，近兩年來，GL8一直處於中國保險研究院A柱斷裂事故的25%偏移碰撞中，安全性一直不放心。 同時，大範圍的室內甲醛改性也是乙個現實問題，查很多資料還沒有完全解決，再先進的技術消除甲醛也只是一瞬間，經過一段時間還是一樣，木地板也會發生變化，萬一發生意外變形直接變成刀子。 我身邊有朋友已經改裝了一兩年，我回想起來，感覺很低落。 後來，經過理性分析，MPV也被拒絕了，最後只剩下SUV。 SUV：50萬元買一輛SUV有點尷尬。 X5 和 GLE 遙不可及，Q7、途銳和 XC90 只能達到最低配置。 我考慮過買一輛二手X5，但我的家人強烈反對二手車，所以我放棄了。 重點研究XC90，外觀無話可說，沉穩耐用，內飾總體上還算可以接受，重視其安全性和環保性，高強度硼鋼車身和City Safety主動安全系統在安全方面無敵100萬以內，車內無異味，寶華音響加持， 是個不錯的選擇，但是這些都得上到智雅，落地65，超出預算太多了，智夷落地55，然後可選寶華去58，也超出了預算，50只能買B5智行，除了安全，根本沒有經驗，而且XC90全系自帶48伏輕度混合動力和顆粒捕集器， 這是兩個最不可接受的。林肯飛行員聽說過，但覺得這輛車太小眾了，對內飾也不是特別感興趣，所以沒有詳細了解。 偶然看到大眾，感覺380最好版各方面都很好，沒有混光，沒有顆粒陷阱，落在30萬出頭，直接節省了近20個，雖然不是排，但是在空間和功能滿足預期的情況下，也確實可以節省20個**。 隨著了解的加深，我了解到藍晶的競爭對手是XT6和Explorer（Touron因為尾燈連線到乙個巨大的醜陋的東西而被直接拒絕），所以我開始進行併排比較。 XT6各方面都非常出色，品牌是三者中最強的，至少可以用奢華感觸碰到邊緣，但是內飾設計比較陳舊，檔位手柄醜陋，中控屏小，最大的問題是淚眼大燈的外觀，整輛車看起來就像在哭泣， 很不走運。真不知道凱迪拉克是怎麼想的，這個設計缺陷還是被當賣點拿來的，在國內估計在乎的人也不在幾個，反正這一點直接被勸阻了。 最後還有探索者，它比範圍貴了10000，但是三大件的優點是有的，雖然有顆粒捕集器，但是中間部分可以更換而不會損壞，所以不礙事。 最後，只剩下藍晶和探索者PK了。 外觀方面，續航里程比較方正，不像探險家那麼霸氣，尾燈的紅色logo扣分（倒霉，換成藍色或者白色會好很多）。 在空間方面，Ranger比Explorer大，尤其是尾箱，當使用第三排時，後備箱空間比Explorer大三分之一。 內飾方面，環境照明比探險家先進很多，懸架中控很有科技感，儲物空間也比探險家好很多，但蘭花指檔手柄扣分，和這麼大的車很不協調。 中控屏探索者大連屏勝出，在座位上，範圍的糙公尺雙法感不錯，但個人更喜歡探索者的紫黑雙法。當我去現場看車試駕時，我立刻決定選擇探險家，並不是說探險家的操控比續航里程好多少，兩輛車其實每天開得差不多，除非你開得激烈去感受一下不同。 車頭太圓了，有點傻大，探險家比較硬朗，車裡沒有異味。 
外表陽剛霸氣
尾燈的鍍鉻條貫穿始終，看起來比老款好一點：方方正正的陽剛氣息，但路虎的面孔，大部分人都會覺得，在山寨路虎身上，很容易給人一種沒錢想的錯覺， 我不知道感覺是否正確。內飾：紫黑雙銷內飾和方向盤造型很符合個人審美，我個人不喜歡圓形方向盤，感覺很老套，也不喜歡太過激進的變形方向盤，探險家的方向盤很運動。 看了這麼多車，除了賓士E的蜻蜓方向盤，我覺得還不錯，而且只有探險家。 此外，六座版的第二排電動翻轉是乙個加分項，有力地提公升了B級。 配置：三大棋子是探索者的核心競爭力，賬面資料優於XT6和藍晶，可以與Q7和途銳PK相提並論。 時尚勉強夠用，但如果需要一定的舒適性，預算不是特別緊，或者還是要上鈦，配置基本齊全，省去了後續安裝的麻煩，360度音響，變道輔助，氛圍燈，踢後備箱，前雷達，駕駛員座椅記憶，雙片式麂皮座椅這些配置以後安裝起來很麻煩， 所以最好一步到位。當時買車的時候，崑崙和赤金還沒有出來，但我更傾向於ST，比鈦合金前動感跑馬燈多，手動自動變速箱，座椅按摩，公升降顯示，第三排電動斜倚，無奈不喜歡ST的座椅，如果ST有紫色和黑色的雙品可以選擇， 絕對果斷的選擇。該車於4月取貨，坐標深圳，落地366（車身加稅 38。7. 保險 09. 保險回扣 03.廠家更換補貼1、**補貼17）自己購買保險，貸款10萬元，3年免息，無其他費用。此外，它還附帶5年140,000公里保修，6次維護，4次油漆，電動踏板，全車軟包裝墊，行車記錄儀和枕頭等禮品。 優點：優點是該車空間大，視線好，行駛非常穩定，提速後控制好，各方面的配置也足夠，如BO音響、大屏、L2輔助駕駛、PM25、淨化、方向盤加熱、座椅加熱通風、二排座椅電動調節都非常實用。 缺點：一是起步比較肉，提速要願意給油，否則2000轉/分以下沒有力，當機油在2000轉/分時，換檔不主動，要延到2500轉/分再換檔，此時發動機聲音比較大，偶爾降檔20多檔的速度有點沮喪， 感覺變速箱有點塌，應該不是10at的效能;二是有幾次我停下來等紅燈的時候，突然響起故障提示，當故障燈不亮時，跟進沒有效果，我問了4S店，說訊號可能擾了; 第三，如果轉彎時旁邊有車，雷達預警會偶爾延遲，越過障礙物時會繼續發出紅色錯誤提示; 第四，360不清晰，無法自動開啟，與預期仍有差距; 五是OTA不公升級; 第六，後視鏡在正常情況下看不到車輪，無法設定倒車記憶，倒車時對汽車有影響; 第七，車機的語音喚醒經常被誤認，自行啟動; 第八，旋轉齒輪手柄感覺有點少女感，不夠霸氣，如果能換成尖端的飛機齒輪手柄，那就完美了。 每天往返市區的通勤，高速速度較少，共 12 次大約有 5 個，我認為還可以。 我配備了乙個門檻條、乙個空氣淨化器、2個枕頭、2個氣溶膠滅火器、乙個電動千斤頂、乙個發光輪轂蓋、兩個帶鋼化膜的液晶屏、星空投影燈等小物。特別推薦星空投影燈，200片，效果不比改良後的星空頂差。 夜光輪轂蓋會以20以上的速度發光，安裝後感覺太過華麗和幼稚，不想用，所以我做了乙個輪轂蓋貼紙貼在上面。 原車送來的枕頭不實用，就買了兩個開啟當被子用。 
紫黑色的內飾經久不衰，方向盤造型也很好看
廠家送來的軟包墊手感還可以
寶物買的門檻欄安裝後更好看
加個空氣淨化器，除了車內的甲醛，沒有效果，不確定原車的氛圍燈是不是太暗了，而且只有7種顏色。 安裝了1800多個天窗，4個揚聲器，4個車門和2個後插座燈，等級感覺一下子就上公升了。 中間段也要更換，當時買大探險家的乙個重要原因是個人很捨不得有顆粒捕集器，更換後油門稍微輕了一點，感覺不是很明顯，但最主要的是你再也不用擔心發動機了，因為這東西的積碳。 至於機艙蓋的液壓支柱，一直沒有更換，因為安裝後，機艙蓋會自動彈開，萬一哪個卡口不牢固，去高速撞一下機艙蓋自己彈起來，會是一件大事，而且存在安全隱患。 剩下的跑馬燈、換擋撥片和音響都在保修期後等待移動，因為擔心影響保修，所以比較大。 總的來說，我對這輛車還是相當滿意的，如果把車標換成BBA，估計賣60不成問題。 
安裝64色環境燈，可通過手機藍芽控制，原車為淺藍色，附加燈顏色漸變
天窗和喇叭環境照明必須加裝
再加上星空投影儀，氣氛直接飽滿
星空投影儀磁吸安裝在工具箱的塑料上，以後不用也不會損壞皮革。 從工具箱中的點菸器取電，電線基本是隱藏的。