如果國家將汽車關稅降為零，國產車還能打敗嗎？ 你告訴我？

目前，國產汽車的發展勢頭非常強勁，尤其是比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城等龍頭車企。 這些車企的實力非常強悍，尤其是比亞迪，現在備受矚目。 不過，其他車企也不容小覷，比如以王傳福為首的比亞迪，在短時間內，從2003年收購秦川油炸車開始，就已經進入了汽車和電池領域。 到今年年底，比亞迪的銷量預計將達到302萬輛。

回過頭來看，吉利、長安、奇瑞、長春等這些老車企，並不是一夜之間崛起的。 然而，他們都在各自的領域表現出色。 如果說反內燃機技術，吉利、奇瑞、長春等車企都是行業領頭羊。

關於國產車的銷量，我給大家簡單介紹一下：比亞迪近兩三年銷量302萬輛; 吉利銷量168萬輛; 長安緊隨其後，銷量為209萬輛; 奇瑞銷量188萬輛; 長城汽車銷量為123萬輛。

長城專注於SUV和硬核越野車市場，這是其強項。 至於其他車企，雖然也有各自的優勢，但在這些領域，還比不上長城。 此外，奇瑞在出口方面表現良好，去年銷量為188萬輛。

雖然國產汽車取得了長足的進步，但我們不能太自滿。 南韓、美國、德國和日本的汽車仍然有自己獨特的優勢。 要評價一輛車的好壞，首先要自己開車，沒有駕駛經驗的人的評價是沒有意義的。 我非常贊同長安老闆兩天前所說的話。 他的話很接地氣，沒有誇張和欺騙，讓人覺得很誠實。 就算他說的就是**是怎麼摔倒的，也和我個人無關。

總體而言，國產汽車已經取得了長足的進步。 如果全球關稅降至零，中國汽車關稅也相應降低，我們的國有汽車製造商會繼續保持領先地位嗎？ 我相信他們已經做好了充分的準備。