管理也太寬鬆了，美國已經開始限制中國在墨西哥建廠了？
如果美國開始阻止中國在墨西哥建廠，那豈不是太過分了？
面對中國的技術發展，從華為到寧德時代，拜登團隊近年來用盡一切手段打壓中國科技公司，手越來越大，控制力也越來越強。
拜登團隊的"手"太長了。
美國人"長臂"它是否觸及了中國和墨西哥？
美國對中國技術的制裁往往是"影響深遠"；
這意味著，無論在任何國家，只要是被美國技術汙染的產品，中國都會禁止使用，例如在晶元領域，荷蘭公司ASML的EUV光刻機。
也就是說，無論產品在哪個國家，只要有一點中國技術或中國原材料，就會受到美國的制裁，就像新能源領域的中國電池公司寧德時代一樣。
美國宣布從2024年起全面禁止中國電池組件進入，從2025年起全面禁止中國礦物原材料進入。
此前，特斯拉和福特的新能源都依賴中國，這讓拜登的團隊感到擔憂。
更何況，在這項法令規範天地的同時，墨西哥的鄰國美國也收到了乙個資訊：美國已經開始阻止中國在墨西哥建廠了？
拜登團隊的"去全球化。
面對美國一步步的壓力和層層阻撓，很多中國新能源企業選擇了"偷偷穿越陳倉"。
寧德時代表示，美國願意斥巨資在墨西哥設立子公司，以此來規避美國的制裁，但拜登團隊表示，美國有意干涉墨西哥對中國企業投資的審查。
美國聲稱，這一行動的主要原因是經濟和戰略。
美國認為，中國在墨西哥的存在可能導致美國公司失業和失業。 美國還擔心，中國在墨西哥的存在可能導致智財權規避和技術轉讓。
美方一再掩蓋，但這種做法卻引起了部門內外的各種質疑和爭議。
許多人認為，這只不過是美國在經濟上打壓中國企業的一種手段，而不是真正保護自己的利益。
拜登團隊不懂得在國際經貿關係中採取開放合作的態度，只會對中國科技公司的發展採取限制性措施。
中國的新能源優勢讓美國臉紅？
中國新能源的快速發展，招致了美國前所未有的嘲笑。
例如，在商用車方面，比亞迪的純電動客車和計程車已分布在全球70多個國家和地區的400多個城市。
在烏茲別克成立合資公司，擴大陝西工廠的產能。 比亞迪作為中歐班列的未來通道，再次領先一步。
寧德時代以手推車電池為主，也在積極拓展海外市場，提公升國際影響力。
國內有很多電池製造商，比如國軒高科的份額，只有寧德時代和比亞迪的一小部分，但在越南這樣的小國，國軒高科還是贏得了世界。
中國新能源產業的屍體遍地，血流成河，迫使美國千方百計地阻止中國新能源汽車產業的發展。