波音飛機因事故被噓聲，國產飛機卻被打敗倒置，中國人傷心欲絕！
波音飛機又有麻煩了！
前段時間，據美國消費者新聞和商業頻道報道，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飛機在飛行途中，機艙門突然開啟，最靠近機艙門的乙個座位的門因壓差被吸出機艙， 所有的氧氣面罩都出機了，坐在同一排的乙個小孩也被吸出了機艙，不過好在媽媽緊緊地抱住了她，才沒有發生意外，然後回到了飛機上。飛機緊急返回機場。
總之，我非常高興，因為飛機剛剛起飛，在事故發生時，它已經爬公升到16000英呎，也就是4800多公尺，壓力幾乎是無法接受的。 作為回應，美國聯邦航空管理局下令停飛170多架波音737 MAX 9飛機。
應該說，這次事故中沒有**人**，但事故原因極其嚴重。 據報道，這架飛機只有0三年，或四個月，一架全新的飛機出現了"艙口嚴重損壞"不排除設計缺陷的可能性。
或許面對誠懇的道歉，國外**和網友們對此事的評論非常熱烈，比如"非常幸運"、"及時獲救"等保留字。 值得一問的是，如果國產C919飛機發生這樣的事件會有什麼結果？
去年2月，東航大型國產飛機C919的檢航航班因發動機左故障未能到達目的地。 這不是C919的第一次飛行失敗，但是"最積極的掌聲來自我們中國人"。
C919國產大飛機的使用和商業飛行過程，已經觸動了很多人的心，畢竟沒有人願意回來"波音公司 8 億件襯衫"C919國產大飛機的成功起飛，是幾十年艱苦奮鬥、天文投入、幾代航天員努力、千里萬大專院校共同努力的結果。
所謂"後推發動機故障"不是發動機故障，而是"後推式"制動的作用還沒有開始，值得注意的是，飛機制動與汽車制動不同，飛機制動有三種方式，除了後推外，還有速度制動器、車輪制動器，而推力反轉的制動效果只有5%左右。
關鍵是"倒轉"技術非常成熟，只要容易防止復發，就完全屬於"可控故障"可是很多中國網友看著和國機失聯，就好像喝了興奮劑一樣，一高興，不少網友就開始諷刺起來："不要坐在將來"、"波音不安全"、"乙個有降落傘"等等，這很可悲！
不管是波音737 MAX 9還是國產C919，都是機械裝置，裝置看起來可能會出現"機械故障"，波音和空客難免會找茬，更何況C919還不是國產商用飛機。 然而，C919的發動機故障問題不是國產的，而是進口的。
當然，用國產發動機代替C919並不難，我國自主研發的長江2000發動機今年已經過測試，完全更換也不是不可能。
商場就像戰場，是國際巨頭之間的較量，是科技之戰，是精英之戰，所以中國人不要走彎路，因為國產C919和華為Mate60Pro系列有著相同的含義："爭取機會"！
也許有些方面不盡如人意，但如果我們打破西方國家半個世紀的壟斷，我們應該給"國內"你說，一點時間、耐心和鼓勵？