“（金龍東昇）的銷售模式不完全是直銷，也不是完全的分銷，也許兩者都不是，我們正在創造乙個'聚合'的生態。 ”
2024年12月24日，廈門金龍聯合***（以下簡稱“廈門金龍”）發布新能源重卡品牌金龍東昇。
發布會結束後，廈門金龍高層接受了 Fangde.com 的採訪，以上解讀了金龍東昇的銷售模式。
這意味著，作為國內首個專注於幹線物流的新能源重卡品牌，金龍東昇要實現的不僅僅是產品，更是整個新能源重卡運營的新生態。
發布會上，廈門金龍與湖南超運科技有限公司聯合發布新能源重卡產品及幹線物流智慧運輸解決方案。
未來，超運將承接金龍東昇運力平台的產品運營和生態規劃。
如何構建生態？ 金龍+超能力能否重塑新能源重卡行業新未來？
Fangde.com 專訪了超能董事長兼創始人曹二虎，解讀金龍東昇和超能的新能源重卡生態建設思路。
讓每一方做他們最擅長的事情
我始終認為，在我們所謂的產業鏈合作中，每個人都要做自己最擅長的事情，或者說最適合自己的事情。 曹二虎以此名義開啟了篇章，詮釋了超能與金龍東昇的合作基礎。
你如何讓每一方做他們最擅長的事情？
曹二虎給出了自己的理解。
曹二虎，湖南超能力科技創始人兼董事長。
首先，在資產持有方面，傳統燃油車的資產持有方式是分散式的，大部分由司機和領導持有。
然而，在新能源重卡時代，“資產持有方式將與傳統燃油車大不相同，大部分資產將由組織、規模、機構持有，個人持股存在但佔比較低。 曹二虎強調。
為此，超能創新引入第三方作為生態建設的資產合作夥伴，將直接持有新能源重卡產品、換電站、電池等重資產。
超能力聚焦“輕資產重運營”，打造直接的“產能交易交割交割平台”。
據曹二虎介紹，超能力提供的是幫助客戶（幹線物流）解決一攬子、核心、直達的運力交易交付。
在具體執行方面，客戶只需要確定起點和目的地，年均成交量，簽訂一年，甚至五年的合同訂單，就可以做乙個“放手的店主”。
無需停靠司機，也無需選擇車輛。
這是我們與其他傳統幹線物流平台最大的區別，他們的核心業務是解決貨主和司機之間的供需匹配，或者需求方和承運人之間的供需匹配，這是乙個匹配的交易平台，但我們是乙個直接的運力交易和交付平台。 ”
同時，在超大容量的運營模式下，傳統司機買車、持資產、找貨源、開車需要做的三件事都大大簡化了。
在超大容量方案下，司機只需要做一件事，那就是開車。 當然，如果司機願意持有資產，他可以享受資產收益; 如果司機不想持有，就租它。 ”
資產持有者負責資產投資，物流公司負責提供服務，司機負責駕駛，超能力負責連線整個運營生態圈。
這是超能力整個生態運營的基本方案。
核心問題是如何將產業鏈的生態夥伴融入金龍與超能共建的生態圈中？
為各方創造更好的利潤
我們將為整個生態系統創造乙個雙贏的局面，每個人都可以實現自己的目標和期望。 而這種雙贏的局面，是基於我們和金龍在技術創新、產品創新、模式創新的基礎上實現的，而不是通過補貼等手段實現的。 曹二虎給出了超能力的答案。
對於資產持有者而言，超能致力於從資產安全、資產資本保值、資產效率三個角度實現資產可持續發展。
目前，市場上幹線物流場景的新能源解決方案選擇較少，我們可以直接為使用者提供完整的閉環生態，在其中我們可以保證客戶獲得10%的綜合運力成本降低。 ”
這就解決了資產持有者為什麼選擇與超運和金龍合作的問題——“有了我們的車，這個階段是幫助客戶省錢的最佳方式。 ”
據曹二虎介紹，在超運力和金龍東昇新能源重卡產品及幹線物流智慧型運輸解決方案的支援下，幹線運力成本可降低10%，車輛單公里能耗可降低30-40%，單公里綜合成本可降低10-20%， 客戶利潤將增加100%！
對於司機來說，在解決了司機找貨難、資產持有門檻高等問題後，“超能力也能讓司機群體平均收入提高20%-50%左右。 ”
為了實現上述一系列生態運營和共贏，超大產能與金龍的合作是充分而必要的條件。
超大容量和金龍雙向奔赴
我們具有高度的互補性，金龍擁有35年的商用車和20多年的新能源產業積累，我們在幹線物流市場擁有10多年的經驗，資源......超運力和金龍在幹線物流新能源賽道上有著同樣的信心、決心和耐心。 曹二虎認為，要想走得更遠，金龍和超能力的戰略合作和生態共建才是基石。
同時，在這個時間點，超運和金龍一致認為是幹線新能源重卡的籌備年，2024年將是疫情爆發的元年。
在這樣乙個有利的時間、地點和人員的基礎上，超運力與金龍的合作“真正實現了新能源重卡在幹線物流場景中的使用，效率更高，綜合成本更低”。 ”
據了解，超大容量與金龍在共同研發首款產品的同時，也積極推動全場景生態開放，著力打造“全球換電新幹線'夢之隊'”。
曹二虎還透露，在聚焦幹線場景的同時，超能和金龍也將加快封閉低速場景落地，依託“智慧新能源解決方案”降本增效，為更多場景提供更好的選擇。
金龍以技術創新、產品創新、生態創新為基礎，與超能合作，打造國內首個可實施、降本增效的“智慧新能源解決方案”。
這個計畫能否最終成為後備新能源重卡破局的“未來主義”方式？
方德也會繼續關注。