在新一代寶馬5系的體驗會上，展示了燃油5系長軸距、純電動i5長軸距、燃油5系標準軸距和純電動i5 M60等四條不同產品線。 雖然中國市場的主要產品是5系長軸距版的汽油版，但i5 M60在三款車型的體驗上確實會給車迷們留下更多的印象，而首次亮相的純電動i5長軸距也相當令人驚喜。
比例：寶馬設計師的自我突破
新一代5系最大的觀感是，寶馬不拘泥於以往成功之路，始終大膽突破。
最典型的是新款寶馬5系的長軸距比例。
我們需要知道的乙個前提是，這一代寶馬7系在與汽油和電力相同的平台上建造之初就已經非常明確了。 有軌電車在汽油車基礎上的電池布局最大的問題是對內部空間的影響。 因此，寶馬在設計新一代7系時，選擇讓新車設計朝著勞斯萊斯的方向發展，而不是以“轟轟烈烈”的態度打造旗艦轎車。
如您所見，i7 的設計被評論為“Laurie Labor”，但消費者仍然為此買單。
因此，當談到新一代5系時，寶馬設計師的策略是一樣的，與其糾結在原有的比例下，不如大膽突破。 不要在乎如何獲得油車的比例，而是讓油車來和電車來。
我們可以注意到，寶馬的設計師大膽地打破了固有的車高比，讓新一代5系的車身高度達到1520mm，比現在的車型多了20mm，讓門窗比在視覺效果上變得更大。 原因也很簡單，那就是寶馬設計師既要考慮底部電池組的擺放，又要保證行政級豪車應有的內部空間。
全新5系直接提公升了前窗線條和車窗線條，前格柵更大，下方保險槓更寬，車窗線條也凸起，側裙更厚，以覆蓋下方電池組的厚度。 最後，寶馬的全新5系和全新的7系一樣，展現出更加行政豪華的感覺。
不過，與原版的運動姿態相比，5系的比例明顯有所調整。 設計師將B柱加長了115mm，使整個車頂和腰線更加流暢，C柱也與尾門相連，賦予其轎跑風格。 如果將長軸距版的尾門蓋與標準軸距版進行比較，會發現5系長軸距版的尾門傾斜了一點。
可以說，寶馬新款5系的長軸距版，在比例姿態上其實比標準軸距版更好看，因為長軸距削弱了凸起的前窗線條，使其不那麼突兀，既有行政車的纖細，又保持了優雅的姿態。 另一方面，標準軸版本更像是運動型轎車，類似於之前 2 系有些高聳的姿態。
設計：技巧和爭議都在細節中
新款寶馬5系的設計其實是大家都知道的，但是如果你不親眼看到實際的汽車並比較幾個版本，你就不會發現很多細節。
首先，從車頭的設計上，我們可以看到新款5系還是很寶馬的，雙腎格柵還是很顯眼的，只是比之前的車型要大一些。 全新i5長軸距版的格柵並非純電動車型通常的扁平風格，而是與汽油版的設計相同，只是5系的汽油版採用了可開閉的主動格柵。 同時，周邊還有一圈LED燈帶，在隧道內行駛時，車輛進氣格柵的輪廓一目了然。
新款i5 M60車型的格柵更加科幻，完全保留了雙腎格柵的造型，同時增加了更多的亮黑色裝飾，並增加了碳纖維尾翼，以突出運動設計。 此次看到的紅色車身M60車型，搭配經典的黑色內飾，將整個效能氣質一氣呵成，更緊湊的車身帶來的俯衝姿態確實更加運動。
有人認為新一代5系的大燈不好看，但其實如果對比一下經典E39和E60時代的大燈，這種圓潤感和向上挑的感覺其實是很相關的。
比較有爭議的是下保險槓和前唇，但這裡實際上有兩種不同的設計。 豪華設計包有乙個相對商務、沉穩的設計，但它也感覺更普通，有點像奧迪。 M Sport Design Package設計有兩顆向上的獠牙，凸顯了運動感，寶馬現在習慣的大面積亮黑色裝飾仍然非常獨特。 此外，運動設計包的側裙下方會有一條亮黑色的裝飾條，後保險槓底部也是黑色的，減少了車身的沉重感。
作為面向中國市場的產品，寶馬此次特意提供了磨砂金內飾，車內還有飄逸金內飾的選擇，非常適合中國市場。 而紅色和金色的組合，與鋼鐵俠非常相似。 當然，這套外飾叫“泰坦金”，要多花8800元，是個吉祥的數字。 在效果方面，帶有金色裝飾的紅色機身是必須的，它看起來像鋼鐵俠套裝; 還有黑色的車身和金色飾邊的組合，出乎意料的好看，相當於一身黑色西裝搭配金線，低調地透露出一種“金色”的氣質。
另乙個獨家設計是C柱，寶馬稱這是對霍夫邁斯特彎道的全新詮釋，中國長軸距版標配獨家C柱“5”光榮標誌——汽油版是白色的，i5是藍色的。 而當i5開始充電時，數字“5”也會顯示短促的呼吸效果，表示充電狀態。
該車後部是很7系的設計，橫向、纖細、銳利、立體的設計，點亮的是雙平行線設計。 另外，這次的寶馬5系燃油版全是隱藏式排氣，與i5統一，整個尾部看起來更加科幻。
內飾：中國定製，高配置
長軸距的新款寶馬5系的內座艙繼承了新款7系的特點，可以讓年輕人非常喜歡，一點也不覺得老。
全新5系也保持了一體式曲面屏的家族式設計，同時略微向駕駛員傾斜，這也是寶馬“駕駛員汽車”的一大特色。 整個系統公升級到iDrive 85版本，但又不是安卓，所以在體驗上沒有延續安卓體驗，只能說有些選單是隱藏的或者比較深，介面上各駕馭模式都不一樣。
在方向盤方面，寶馬5系的豪華設計包提供了一套雙輻式，上大下小，讓你能更好地看到大螢幕。
新款 5 系長軸距內飾的真正賣點是延續了 7 系的絢麗互動燈帶。 從汽車開始，這款互動燈帶就會有很多動畫效果，但它不像 7 系列那樣是乙個完整的燈帶，它在 5 系列上分為兩個部分。 互動燈帶的環境光組合是固定的，可以通過我的模式切換，雖然不是其他品牌動不動就動的64色10億色的數量，但這種令人愉悅的色彩設計是不錯的設計。
另外，你要知道，iDrive和啟動按鈕等水晶按鈕需要額外的錢，你不知道低配置是什麼樣子的。
這一次，寶馬的內飾設計師還專門為長軸距版本設計了座椅。 全新設計的後排座椅加厚，高階座椅為中國市場獨有的前後排座椅配備了舒適的頭枕，高階座椅上還有中國市場獨有的“五”標誌，營造出儀式感。
在後座空間方面，寶馬也做了慎重的考慮，比如專門為中國市場打造的高階環繞式座椅，後排扶手也和7系一樣，乘坐感受更好。 而這一次，寶馬沒有將後門板上下分層，而是與後排座椅進行了包絡式設計，材質和顏色統一，從而形成了居家沙發的感覺。
此外，前排座椅的靠背也進行了優化，去掉了當下不常用的儲物袋，可以增加後排更多的腿部空間。 不過，寶馬增加了Type-C充電口和iPad介面，讓後排也有數字體驗。
這一次，寶馬強調，新款5系的內飾使用了大量優質環保內飾材料——Veganza。 作為Sensatec皮革第四次進化的新材料，Veganza面料採用不含動物成分的成分製成，更環保，更耐用。 換句話說，全新的寶馬 5 系也沒有提供真皮座椅配置，這是為更高貴的 7 系車主保留的。
同時，車頂還可以選裝BMW7系BMW懸浮巨幕，8K解像度，31英吋尺寸非常震撼。 而且，這個螢幕可以調整到展開後的位置，自動調節距離和接近度，還可以與前排座椅連線，防止干擾。
搭配31英吋螢幕、Bowers & Wilkins 音響、大沙發，可以說新款 5 系長軸距版是客廳的延續，為乘客帶來更加輕鬆愉悅的心理解脫。
空間：純電動汽車的新動力無與倫比
燃油長軸、純電動長軸、純電動標準軸，三款車的後部空間完全不同。
寶馬強調的是：“頭能抬，腳能放下”，這是對以往純電動車空間的“嘲諷”，也確實做到了。
長軸距寶馬i5和燃油版5系的軸距為3105mm，所以它們的後膝空間是一樣的，幾乎是兩個拳頭和四個手指，可以說是相當寬敞。 同時，頭部餘量也非常接近，基本上大約是四個手指的拳頭。
燃油版和純電動版有什麼區別？ 其實就是因為純電動版底部的電池組會掀起地板，地板縫隙大概有兩根手指，也就是2-3厘公尺左右（用iPhone 15 Pro簡單測試一下）。 這樣的間隙帶來了座椅對大腿的支撐差異——在純電動i5上，你會略微感覺到後排座椅的H點較低，但稍微伸展一下腿是可以的; 而且5系汽油版的整體坐姿和舒適度都非常好。
那麼，標準軸距i5 M60的後排空間也只能說相當侷促，而2995mm的軸距只能為後排乘客提供大約乙個拳頭和三個手指的膝蓋空間，同時，頭部空間也只有乙隻拳頭或兩根手指。 而且也因為電池排列的問題，整個後排的大腿支撐都不是那麼好。
此外，長軸距的純電動i5和汽油5系的長軸距在後備箱空間上也存在差異。 汽油5系的長軸距明顯下沉更多，看起來更大，但沒有隱藏的餘地。 純電動i5就不一樣了，雖然看起來底板幾乎與門檻齊平，但揭開摺疊板後，你會發現下面有乙個大約80L到100L的大隱藏空間。
此外，由於油電版是同乙個平台，所以在駕駛寶馬i5的時候，你會發現前排座椅可以調節得很低，這是很多純電動轎車都做不到的。
驅動程式摘要：
以上都是我在新一代寶馬5系靜態體驗中的精彩印象。
事實上，新款5系長軸距版的推出，寶馬也是通過自身的形式，來應對市場上一些所謂的新勢力超越傳統豪華車企。 特別強調的是，寶馬i5的長軸距是“頭能抬，腳能放下”，以及“不管是汽油還是電，都非常寶馬”，“寶馬獨特的駕駛樂趣來自軟硬體的結合和寶馬獨家的系統整合和調校， 不堆疊材料和書籍資料“等。
而且，雖然很多人都在說豪華車企業受到了新勢力的衝擊，但新一代寶馬5系所展現的產品力，依然可以保證其月銷量突破萬輛。 且不說燃油5系長軸距版的厚厚護城河，就說這次的i5長軸距版，又有多少新勢力造就了一款40萬元的C級豪車，能坐得比i5更寬敞，開起來更好？
生薑還是老辣的，寶馬還是很寶馬的。
文字 | jackielxx
圖 | jackielxx