鯤鵬專案
隨著國產IGBT晶元的崛起,自主生產率達到60%,四年擺脫了對歐美的依賴。
IGBT晶元是一種新興的電力電子裝置,稱為“CPU”(CPU)。
作為全球三大電力電子器件之一,廣泛應用於各行各業,尤其在消費、工業和汽車領域,其中IGBT晶元應用廣泛。
過去,IGBT的生產基本上被英飛凌、三菱、法雷奧等歐美企業壟斷。 目前,我國對IGBT的需求大部分是從國外進口的。
資料顯示,2019年,我國IGBT自給率僅為20%,其餘80%依賴國外。
應飛翔佔據了全國582%的市場份額,而比亞迪佔據了18%的市場份額,Star佔據了16%的市場份額,中車時代佔據0在8%的市場中,三大巨頭加起來只有20%,剩下的80%掌握在美國、日本和歐洲等國家手中。
這也是國產新能源汽車被IGBT晶元卡住的原因。
然而,在2023年,整個行業的面貌發生了變化,下圖顯示了2022年中國IGBT晶元的市場情況。
比亞迪 289%的市場份額位居榜首,而英飛凌則跌至14%5%,中車佔125%的市場份額,Star佔據了83%的市場份額,而其他一些在中國市場幾乎沒有市場的公司也佔據了很大的市場,甚至超過了日本和歐洲市場。
中國自主生產的IGBT晶元佔據了全球市場的60%,從去年的20%到現在的3倍。
它怎麼增長得這麼快? 中國的新能源汽車已經是世界領先的,如果更多的人使用國產IGBT晶元,那麼這個行業將迅速發展。
而且,我國在新能源汽車領域的快速發展,也將在國內市場佔據更多的市場,這代表了我國在新能源汽車領域的地位,也將為建設國內第一產業鏈樹立良好的榜樣。
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