國產新能源汽車崛起危機，車用晶元國內產率不足10！
一輛平均省油的汽車所需的晶元數量約為500個，這已經是乙個天文數字。
然而，隨著汽車向新能源方向發展，對晶元的需求也在增加：一輛新能源汽車需要2000顆左右的晶元，如果更智慧型的話，甚至需要3000顆。
未來，汽車將變得越來越智慧型，對晶元的需求也將增加。
中國新能源汽車保有量已突破2000萬輛，市場占有率超過40%，且還在持續增長。 中國已成為世界上最大的汽車生產國和出口國。
但必須注意到，只有不到10%的汽車晶元是國產化的，90%以上的汽車晶元依賴進口，這是乙個很大的隱患。
根據IC Insights**的資料，2021年和2022年中國汽車晶元國產化率分別在5%-7%之間，預計2023年不會超過10%。
即使只用2000臺，2000萬台也要花費400億元。 其中有多少需要進口？ 90%，360億元。
近年來，許多國家的晶元企業紛紛進入汽車晶元業務，但大多從事低端晶元競爭。
不過，能夠吸引主機廠和一流廠商的高階晶元，尚未形成完整的體系，在自動駕駛和智慧型座艙兩個領域只用了國產晶元。
同時，用於自動駕駛和智慧型座艙的晶元並不是目前最受歡迎的晶元，因為它們在汽車領域的需求不如MCU。
為什麼生產高階汽車晶元這麼難？ 首先，它需要汽車法規、功能安全認證、資訊保安、質量管理等方面的專業知識，以及來自 OEM 和行業 1 級和 2 級公司的資源。
同時，如果汽車企業想要在汽車行業使用這些晶元，就必須通過各種認證，以滿足不同行業的需求，並與其他晶元相匹配，如實時整車標定和各種測功機通訊匯流排介面。
所有這些都需要時間和經驗。 此外，其他巨頭也對協議、專利和技術設定了一些限制，以防止其他公司效仿。
因此，儘管我國新能源汽車發展迅速，但晶元問題亟待解決。
要解決這個問題，就必須讓國產車企繼續發展，國產車企必須支援他們，打造**鏈條。