M7的指導價為2498~37.98萬元，全系中大型SUV，續航里程更長。
M9的指導價為4698~56.98萬元，兩款增程大型SUV，兩款純電動大型SUV。
對比他們的競爭對手，乙個是看價格，乙個是看型號。
M7的競爭對手包括：理想L7 L8、WEY藍山DHT-PHEV、傳祺ES9 PHEV、小鵬G9、阿維塔11、浩博HT、領克09 EM-P等。
根據 2023 年 12 月的銷售資料：
M7售出25,545輛，躍公升並超越了理想的單一車型，指導價為3198~37.理想98萬元的L7售出20428臺，指導價為3398~39.售價98萬元的理想L8售出15013臺。
指導價為2639~41.990,000 小鵬 G9 售出 5,405 輛，指導價為 2738~30.88萬元威牌藍山DHT-PHEV售出2564輛，指導價3039萬元的AVATR 11售出2202輛，指導價為2298~26.售價98萬元的傳祺ES9 PHEV售出2090輛。
2023年11月的銷售資料如下：
M7售出17,039輛，Ideal L7售出16,599輛，指導價為3398~39.售價98萬元的理想L8售出12476輛。
指導價為2639~41.990,000 小鵬 G9 售出 5,778 輛，指導價為 2738~30.88萬元威牌藍山DHT-PHEV售出2035輛，指導價3039萬元的AVATR 11售出1894輛，指導價為2298~26.售價98萬元的傳祺ES9 PHEV售出2868輛。
理想L7 從兩個月的對比資料來看，M7的銷量增長了50%，這已經是瘋狂的增長了，一輛車增長20%以上已經是高速增長了，而50%的增長率簡直就是超速了。
Ideal L7 銷量增長 231%，理想L8銷量增長203%，也是乙個很高的增長率。
從增速來看，M7和理想L7 L8都處於快速增長狀態，說明文潔的銷量增長並沒有搶到理想市場，而是搶到了其他品牌的市場。
以小鵬G9為例，從11月到12月，銷量下降了65%，WEY品牌藍山銷量增長26%，AVATR 11銷量增長162%，傳祺ES9銷量下降27%1%。
理想L9小鵬G9和文捷M7**幾乎重合，小鵬銷量下滑似乎已經被文捷搶走了，傳祺ES9因為價格較低，與文綺M7低端機型只有一點競爭，所以不太可能搶走傳祺的市場份額。
文捷M7偏向科技和智慧型，理想中的L7 L8偏向於家居和舒適，兩者還是存在一些差異。
購買M7的人主要是商務人士，而購買理想L7 L8的人主要是家庭。
事實上，M7的熱銷也已經衝擊了傳統燃油車梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪等車型，如寶馬X3和ix3、梅赫西迪-賓士GLB、奧迪Q3 Q4 E-tron等車型。
我有乙個朋友在 M7 和梅赫西迪-賓士 GLB 之間猶豫不決，然後買了 M7
乙個是新能源汽車，乙個是傳統豪華車，為什麼世界會影響梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪？
問世界M9的原因很簡單，消費者在乎買車的錢對了買對的產品，**在同樣的情況下，會試著比較兩者的區別，問問世界是新能源汽車，能不能上綠卡，科技感， 豪華感不言而喻，動力、外觀、內飾、配置遠超賓士、寶馬、奧迪，車價低，你會選擇哪乙個呢？
尤其是那些開過賓士、寶馬、奧迪等傳統豪車的車主，大多都知道這些豪車是什麼樣子的，然後開一點車去問問世界，兩者之間的駕駛感受不是同乙個時代的東西。
更豪華的M9將從2023年12月26日起交付，因此沒有12月的資料，據報道，目前預定的M9數量已超過5輛40,000 輛，如果這個資料是真的，那麼 M9 是另一款熱銷汽車。
寶馬X5 其實M9和理想中的M9之間並沒有太大的競爭，M9的指導價是46起價為 980,000，理想的 L9 指導價為 4298~45.98萬元，理想L9最**比M9的最低價低1萬元，兩者之間幾乎沒有競爭。
2023年11月理想L9銷量為11,955輛，12月銷量為14,913輛，同比增長24輛7%，也是乙個很高的增長率。
指導價為498~59.售價8萬元的蔚來ES8勉強算得上是M9的競爭對手，但銷量卻很低，2023年12月僅售出1584輛，不是量級的對手。
賓士GLC我認為理想車不會被問死，兩者雖然有競爭，但也有區別，理想車更注重家庭，冰箱、彩電、大沙發是標配，非常適合家庭出遊、出遊。
文捷的商務氛圍比較濃厚，科技感和奢華感比較強，更注重高階白領使用者，兩大品牌的用車都在快速增長，理想車下滑的資料暫時看不到。
相反，國產新能源豪車的崛起勢必會蠶食傳統豪車市場，M9必將蠶食奧迪Q5 Q6、寶馬X5和賓士GLC的市場份額。