1月17日，快手宣布與攜程達成戰略合作。
快手表示：“攜程將首次進入快手當地生活生態，為快手退伍軍人提供優質、多元化的旅遊產品和服務，快手也將提供一攬子權益和......比如流量提公升、商品補貼、網紅合作等。下乙個攜程將陸續將景點門票、度假路線等**連鎖首選產品接入快手平台，通過快手POI入口進一步優化“種草+拔草”消費閉環。目前，快手使用者已經可以使用快手平台直接預訂景區門票等旅遊產品。
值得注意的是，過去攜程、美團、飛豬等OTA平台經常採用B2C模式，上游是酒旅票務方，下游是C端使用者。 快手與攜程的合作，讓攜程處於B2B的位置。
從快手的官方公告文案來看，兩個平台之間相互引流合作的模式並不是基於以往常見的小程式，而是攜程直接為快手提供了酒類和旅遊方面最好的鏈條，並在快手自己的模組中完成了交易轉換。 這樣一來，攜程就成為了快手的酒店業務服務商，服務於快手平台而不是C端使用者，快手將直接面對C端使用者。
事實上，從目前的行業角度來看，雙方的能力是非常互補的。 但如果用美團和抖音來取代兩者，有人告訴大家抖音會讓美團成為服務商，這個想法聽起來就瘋狂多了。
既然快手和攜程可以“攜手”前行，為什麼抖音美團這個同時是短**平台和OTA平台的熱點呢？
究其原因，美團主營業務板塊是高頻送餐業務，是美團自身的高頻交通入口; 攜程、同程、飛豬、去哪兒等平台，葡萄酒旅遊是其主營業務板塊，葡萄酒旅遊頻次低，客單價高，難以獲得更多使用者關注。
因此，沒有高頻流量入口的OTA平台，經過自身流量增長的多種探索，而現在GMV是酒類和旅遊行業第一優先的環境，他們在流量平台中的角色和定位又發生了變化，他們願意犧牲一部分自己的品牌心態， 從而躲在流量平台後面成為B2B服務商，這也是大勢所趨。
攜程不是第乙個，也不會是最後乙個這樣做的OTA平台。
OTA平台與流量平台的關係經歷了從金融家到合作夥伴再到服務商的轉變。
當使用者沒有出行計畫時，OTA平台想要向使用者推廣自己的平台業務，因此不可避免地會在一些佔據使用者注意力的地方投放廣告。
此時，流量平台和OTA平台的廣告結算方式往往是使用者產生瀏覽、點選、跳轉甚至完成交易，使用者被草轉化的每個節點的轉化率都可能成為兩個平台之間的結算方式。 當然，這也是網際網絡廣告的早期形式。
這樣的合作模式自然是OTA平台最理想的，在自己捏住核心交易環節的同時，也讓使用者在自己平台上的心思得到了傳播，有利於推動使用者跳過內容平台，直接在OTA平台上消費。 因此，在很長一段時間內，即使是現在，在應用程式之間跳轉仍然是吸引流量的主要方式之一。 不僅是OTA平台，所有需要方便使用者支付的平台都樂於使用這種方法來完成最初的使用者積累。
使用者在OTA平台上的心智積累達到一定階段後，在流量平台植入小程式也就成了輔助解決方案。
微信上的小程式有美團、Ele.me、攜程、同程、飛豬等，支付寶在這些平台上也有小程式，抖音也有 Ele.me、攜程、同程等小程式，但沒有美團。
無論這些小程式的本體平台與微信、支付寶、抖音等是否存在業務衝突，小程式的植入對於流量平台來說其實是微不足道的。 畢竟小程式本身並不具備增加流量和獲取客戶的能力，而這種方式很大程度上迎合了少數有精準需求的人，比如同事在微信群裡用美團小程式一起點奶茶，使用者突然想對比美團、攜程、 同城、支付寶中的飛豬酒店**等 在這樣的鏈結量平台可以繼續將使用者的心思放在自己的平台上，而OTA平台可以達成交易，這對雙方來說都是雙贏的局面。
與上述使用者在應用之間跳轉的方式不同，這樣一來，OTA平台往往需要向流量平台支付一定的技術介面費，流量平台還可能收取額外的交易佣金。
上述OTA平台與流量平台之間的合作模式由來已久，未來仍將持續存在。 只不過，當流量平台不滿足於總是為別人做一件婚紗交易時，就開始從事當地生活和旅遊業務。
這時，流量平台本身的業務開始與這些OTA平台發生直接衝突，流量平台首先需要切斷的就是應用之間的鏈結。 也許小程式會繼續存在，但如上所述，小程式沒有自己的流量增長能力，所以對流量平台來說是微不足道的。
切斷應用之間的跳躍環節，OTA平台自然也可以在流量平台上進行內容營銷和植草，尤其是當使用者的心思已經積攢好後，使用者會在流量平台種下後自動前往相應的平台完成交易。 不過，OTA平台在進行這種內容營銷時也會面臨乙個問題，那就是這些流量平台可能會限制對手關鍵詞的流量。
尤其是在即將到來的2024旅遊旺季，內容營銷受限，App跳轉都是OTA平台需要考慮的問題，甚至是使用者的硬仗。 2023年之後，抖音與美團的對峙，給所有OTA平台敲響了警鐘。
因此，為了不錯過本應存在的交易增長，這些OTA平台也不得不屈服於流量平台，成為他們的服務提供商。 攜程並不是第乙個這樣做的OTA平台。
兩者的戰略合作模式和商業可行性的參考案例，其實並不在這些頭部OTA平台上，而是在一些中腰OTA平台上，可能是千乾匯、聯聯周邊出行、掀起周邊出行等等，這是乙個同時服務於C端使用者和B端平台的OTA系統。
例如，成立於 2014 年的乾乾匯將自己標榜為“一家專注於當地及周邊地區高品質飲食和娛樂的公司”。本地人壽服務公司
乾乾匯沒有自己的APP，但它也有自己的使用者心思。 Chichie通常以小程式的形式附加到流量平台、微信、抖音可以搜尋到乾乾匯自己的小程式，使用者可以直接通過這些小程式下單、完成交易，這就是它面對C端使用者的方式。
據乾乾匯自己的官網介紹，其業務已覆蓋抖音、快手、微信、QQ小世界、高德、支付寶、拼多多等平台。 旨在搭建大量商家與多個平台之間的橋梁對於商家來說，他們不需要連線多個流量平台，對於平台來說，他們可以快速獲得更多的商家，這是乾乾匯服務商的生存空間。
千千匯是OTA行業典型的小程式服務商模式從這個環節的盈利模式來看，上游鏈結各種商家、酒商和旅遊商家，並向他們收取一定的佣金，下游鏈結這些流量平台，向平台支付一定的費用此費用可能包括雲服務費，以及每筆交易的付款費。
相較於乾乾匯，聯聯周邊出行的模式更接近攜程，聯聯周邊出行有自己的app。 不過，無論是千千匯還是聯聯周邊出行，都是從微信小程式起家的，而且大部分的長期模式也是基於微信小程式來達成交易，直到抖音開始涉足本地生活，抖音等其他流量平台也成為了自己可以服務的物件。
在抖音這樣的內容平台一開始就嚴重缺乏本地生命儲備的情況下，聯聯和倩倩可以迅速向其中注入相關的**鏈。 與連連倩倩的合作，是抖音當初參與當地生活的主要方式之一。 2023年3月，聯聯周邊出行宣布，在抖音上繼續保持外賣領域的領先地位，排名第一，完成約25億筆支付交易。
“通過與抖音平台合作的深化，聯聯進一步拓寬了生態圈，為使用者提供了多種支付渠道選擇......從而享受更便捷、順暢的服務體驗。 作為本土生活方式細分領域的行業領導者，聯聯周邊旅遊將持續提公升服務水平，不斷優化技術......”
在快手本地生活服務官網上，我們還發現，快手將乾乾匯、聯聯周邊出行、到出發、周邊出行列為自己的服務商。
至此，我們也可以理解攜程與快手的合作：在本土生活布局速度略遜於抖音的基礎上，快手需要“超大版聯聯、乾乾”來彌補，那就是攜程。
已經耕耘了一兩年本土生活布局的抖音，想要將酒類和旅遊的高價值業務牢牢掌握在自己手中，所以這也是抖音不適合攜程，快手適合攜程的原因。
難以搶奪使用者眼球的攜程，已經多年沒有在財報中正式公布活躍使用者數量，同時快手、抖音等強勢流量平台做本地生活，原因是自身流量增長已經見頂，於是將注意力轉移到了平台內的轉化交易上。 總而言之，OTA平台很難找到流量增長，更不是流量平台本身。
如今，這種巨型平台是隨著賽道的競爭而誕生的，即一方為另一方服務，歸根結底只是股票競爭時代的必然產物。
巨頭同時做服務商的案例很多，比如阿里就是典型的電商服務商，其支援商家的各種服務業態早就發展得非常全面，但關鍵是其作為服務商的主要目的，就是把商家和自己的平台聯絡起來。
巨頭最終成為服務提供商，將商家與其他平台聯絡起來，這確實是罕見的，尤其是當雙方的角色彼此接近時。
在這樣的合作中，或許流量平台和OTA平台都會被犧牲，流量平台就像乙個不做晶元的裝置廠商，雖然可以在短時間內獲得大量的核心支援，但也容易面臨被卡住的局面; OTA平台隱藏在流量平台後面，失去了更多的自身流量和平台思想交流的可能性。 結果，使用者的擴充套件流向內容平台，渠道流向服務提供商。
在這些看似雙贏的合作中，很多我們看不見的遊戲，依然隱藏在更深的水中。
標題圖片和正文中的附圖**在網際網絡上。