多家電池超級工廠建成投產產能計畫突破900GWh，大眾、寶馬、沃爾沃等車企訂單突破4000億元，連動力電池都無法構建的歐洲電池功率，現在也不容小覷。
近日，兩家歐洲電池企業在短短兩個月內就籌集了超過700億元人民幣。 2月12日，歐洲汽車電池製造商ACC宣布該專案完工44億歐元（約合人民幣342億元人民幣）的債務融資將用於建設其在法國、德國和義大利的三座鋰電池超級工廠，這是歐洲汽車行業有史以來規模最大的融資活動之一。
ACC是全球第四大汽車公司Stellantis、法國能源巨頭道達爾和梅赫西迪-賓士於2020年成立的合資企業。 除此次融資外，ACC的三家股東還將向公司注入新資金。 到今年3月底，Stellantis將持有ACC45%的股份，梅赫西迪-賓士將持有30%的股份，道達爾將持有25%的股份。
大約乙個月前，歐洲的另一家電池新來者獲得了更大規模的融資。 1月16日，Northvolt宣布簽署一項價值50億美元（約合人民幣360億元人民幣）的無追索權專案融資協議，該協議將用於擴建其位於瑞典北部的Northvolt ET超級工廠。 自2017年以來，Northvolt已經籌集了超過130億美元（約合935億元人民幣）的債務和股權投資。
到2025年，歐洲可以控制全球11%的電池製造能力。 這將削減中國的市場份額，並在該行業與美國競爭。 “彭博新能源財經**。 同時，歐盟委員會也估計，歐洲電池市場的年產值可能達到2500億歐元（約合人民幣1.93萬億元），其中歐洲電池工廠或製造商至少可以分享1000億歐元（約合人民幣7750億元）。
根據 BMI 的 **，到 2030 年，歐洲將至少擁有16座電池超級工廠已投產，實際年產量有望達到446GWh。歐盟負責人托雷·塞克尼斯表示，預計到2030年，中國將繼續在動力電池產能方面發揮主導作用，歐洲將成為僅次於中國的世界第二大經濟體。
產能超過900GWh
兩年前，被譽為“歐洲寧德時代”的Northvolt在瑞典超級工廠成功完成了第一塊鋰離子電池的組裝這是第一款完全由歐洲當地電池公司在超級工廠設計、開發和組裝的電池，計畫年產能為60GWh。 此外，Northvolt正在與沃爾沃合作，在瑞典建立一家合資電池工廠，計畫年產能為50GWh。
2023年9月，Northvolt宣布將斥資52億美元（約合人民幣373億元）在加拿大魁北克開設一家超級工廠，預計將於2026年投入運營。 此外，Northvolt還計畫在波蘭、德國、美國等國家建設多家超級工廠。 Northvolt 的目標是 2030 年電池產能約150GWh，歐洲市場占有率達25%。
ACC也在加速。 2023 年 5 月，ACC 在法國開設了第一家超級工廠，距公司成立僅三年。 總投資8億歐元（約合人民幣62億元），電池工廠將於2024年開始試執行生產，2024年底目標產能為40GWh。
根據其計畫，到2030年，ACC歐洲的三家電池工廠的總年產能為120GWh，可滿足歐洲250萬輛電動汽車的組裝需求。 “ACC的目標是成為汽車電池和模組領域的歐洲領導者。 在歐洲，我們必須推動為整個電池行業建立乙個涵蓋整個價值鏈的生態系統。 ACC首席運營官Jean-Baptiste Pernot表示。
除了電池企業，歐洲車企在電池布局上也毫不遺餘力。 Stellantis表示：“我們已經宣布全球電池年產能約為250GWh，但我們需要在全球範圍內建設400GWh的年產能。 我們已經承諾在全球建造六座電池超級工廠，未來還會有更多。 “哪個，Stellantis計畫在北美和歐洲分別實現150GWh和250GWh的電池年產能。
作為全球汽車巨頭，Stellantis旗下品牌包括標緻、吉普、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、菲亞特、阿爾法羅密歐、道奇、雪鐵龍和歐寶。 根據計畫，到2030年，該集團將全球純電動汽車的年銷量將達到500萬輛。
現在已成為國軒高科最大股東的大眾汽車也在積極投資電池領域。根據規劃，到2030年，大眾汽車將與合作夥伴投資超過200億歐元（約合人民幣1500億元人民幣）建設6家電池工廠，達到整體產能240GWh，支援每年生產300萬輛電動汽車的需求。
目前，大眾汽車已經落地了三家電池廠。 其位於德國薩爾茨吉特的電池工廠於2022年7月開工建設，計畫電池年產能為40GWh，足以供應50萬輛電動汽車，並將於2024年投產。 其位於西班牙瓦倫西亞的40GWay電池工廠於2023年破土動工，預計將於2026年開始生產。 2023年，公司簽署加拿大聖托馬斯工廠投資合同，計畫產能90GWh，預計2027年投產。
超4000億元訂單
據Battery China粗略統計，上述電池專案的產能規劃已超過900GWh，雖然絕大多數電池產能仍在建設中，但訂單已經到位。
Northvolt表示，它已經已獲得寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車企超過550億美元（約合人民幣4000億元）的訂單。 據悉，作為第一家向汽車製造商提供動力電池的歐洲公司，Northvolt電芯於2022年5月開始出貨。
特別值得注意的是，2020年5月，Northvolt與寶馬簽署了乙份價值20億歐元（約合人民幣159億元）的電池**合同。 Northvolt成為寶馬繼寧德時代、三星SDI之後合作的第三家動力電池製造商。 能夠與寧德時代“同台競技”，意味著Northvolt已經擁有了很高的電池技術實力。
今年2月，大眾汽車集團和印度的Mahindra和Mahindra在乙份宣告中表示，雙方簽署了一項協議，根據該協議，Mahindra計畫將大眾汽車集團的一些平台元件以及標準化電池用於其自己的電動平台InINGLO。 大眾汽車集團表示，該協議將持續數年，電池總容量為50GWh。 據悉，Mahindra將成為第乙個使用大眾汽車集團標準化電池的外部合作夥伴。
然而，根據全球諮詢機構SNE公布的資料，2023年全球動力電池裝機容量約為705個5gwh前10名由來自中國、日本和南韓的企業佔據，中國企業佔據了6個席位，分別是寧德時代、比亞迪、中國創新航空、國軒高科、億緯鋰能、新旺達。 目前尚無跡象表明歐洲電池公司何時會上榜。