這位 21 歲的 RIMAC 創始人出生於 1988 年，是一家位於克羅埃西亞聖內德里亞的超級跑車製造商，他於 2009 年在自己的車庫裡創立了這家公司，生產電動超級跑車以及動能系統和電池等零件。 這家公司的出現打破了克羅埃西亞在汽車界沒有成就的局面。
該公司最初提供“汽油到電動”服務，但只有兩個人，Mate Rimac 本人和另一位設計師 Adriano Mudri，他是來自克羅埃西亞的通用汽車設計師，曾參與奧迪 RS7 概念車的設計。 後來，乙個偶然的機會，Mate Rimac引起了阿聯王室一位成員的注意，他說：“只要你投資，我就能給你打造一輛獨特的超級跑車，每個人都會羨慕你”。
在2011年法蘭克福車展上，RIMAC發布了雙座高效能純電動概念車RIMAC Concept One。 該車型的電驅動系統輸出功率為913kW（約1241馬力），從0加速到96km/h 26s，2013年最快的電動汽車。 這款車型在當年的法蘭克福車展上一經展出就引起了轟動，外媒CBS稱其為“全球首款百萬美元電動超級跑車”！
在Concept One發布後不久，Rimac經歷了一場金融危機。 該公司沒有錢來支付開發成本。 他們付不起房租或電費，所以公司基本上處於崩潰的邊緣。 Rimac飛往阿布達比，與海灣地區的投資者進行談判，希望獲得投資以維持公司的運營。 但是，他們表示，Rimac需要將公司及其所有資產轉移到阿拉伯聯合大公國才能獲得資金。
雖然裡馬克確實需要這筆錢，但他拒絕了這個提議。 在他的心中，他一直想為他的祖國克羅埃西亞做出貢獻，並向世界展示在那裡成立汽車公司和製造汽車的可能性。 最後，Rimac 沒有得到任何額外的投資，他的公司真的快用完了。
Rimac 不希望他的公司破產，讓 Concept One 死去，這是不確定的。 Rimac 注意到，與當今市場上的其他產品相比，他的公司開發的零件要先進得多，因此他決定自己成為一名電動機商人，以便為他的公司提供資金。 這筆資金將用於為其公司提供資金，並進一步開發和生產Concept One。
最終，成為零件經銷商的方式挽救了 Rimac。 兩年後，該車計畫大規模生產。
不幸的是，在2013年，官方宣布將生產88輛，但在2013年1月至2014年10月期間，該公司只生產了8輛Rimac Concept One電動超級跑車，所有這些超級跑車現在都已售罄，售價從100萬美元起。
據悉，第一輛車交付給一位不願透露姓名的西班牙客戶，在八輛量產車中，四輛在美國，兩輛在英國，兩輛在阿拉伯聯合大公國。 （其中一架在2017年6月錄製“The Grandtour”時被理察·哈蒙德撞毀。
作為該公司首款量產車型Concept One，Rimac開發了當時世界上功率密度最高的電驅動系統，該系統在所有效能引數上都令人印象深刻，擁有四個高速永磁油冷電機，每個電機由乙個單獨的液冷永磁同步電機驅動，由所謂的“全輪扭矩向量系統”控制。
根據駕駛員的設定和駕駛情況，可以將動力分配到車輪上，以確保動力傳遞比均衡，更平穩，更直接。 也就是說，汽車可以自行調節前後輪的動力輸出，並可以瞬間將前輪驅動改為後輪驅動。
前置雙電機組配單速變速箱，後置雙電機組配2速雙離合變速箱。 四個電動機分別為每個車輪提供動力，從而減少動力傳輸損耗，使電力驅動系統能夠實現90%以上的效率。
電驅動系統使Concept One的最大輸出功率為913kW（約1,241hp），峰值扭矩為1,600Nm，0-96km/h加速時間僅為26s，最高時速可達355km h。
Concept One搭載90kWh三元鋰離子電池組（RIMAC未透露電池廠商），但由於採用輕質碳纖維材料，整備質量僅為1900kg。
該電池組使其NEDC續航里程達到510km，據了解，該車型還支援22kW慢充和200kW快充，使用200kW快充時，該車型從0-100%的電量僅需30分鐘。
同時，憑藉高速輸出功率高達1,000 kW、制動時能量高達400 kW**的電池組，RIMAC還為該車型的電池系統開發了液體熱管理和低電阻導電系統。
在 2018 年日內瓦車展上，Rimac 汽車公司推出了其繼任者 Concept Two。 隨後，量產車更名為C Two（隨後是RIMAC Nevera）。 電動機配備了與Concept One相同的配置，但Rimac為該車型開發了一種新的電子控制系統，該系統為汽車提供完整的扭矩向量控制，進一步將電機的效率提高到97%。
這也使得該車的最大功率達到1408kW（約1914馬力）和2300N·m的峰值扭矩，相當於25次。 最高時速可達412km/h，0-96km/h加速時間僅為185s。
nevera 是當今全電動超級跑車的巔峰之作，現在擁有 26 項世界紀錄。 Nevera搭載4電機全輪驅動系統，最大功率1,914馬力，最大扭矩2,360牛公尺，相當於同級別超級跑車動力總成系統的2.25次。
儘管這輛車重達 2,150 公斤，但其高馬力輸出仍然使其推重比達到驚人的 0.0每公斤 89 馬力，這大約是一些電動跑車推重比的兩倍。
最近，著名的超級跑車製造商Rimac Automobili向曼哈頓汽車公司的一名克羅埃西亞人交付了第一輛Nevera。 為什麼在美國紐約交付？ 因為那是這個客戶住的地方！
據了解，這輛車的第一位客戶是Branko Kovrlj博士，他是一名神經外科醫生，他於1999年作為交換生前往美國堪薩斯州的Konselgrove，以實現他的美國夢。 這位克羅埃西亞學生成績優異，並在喬治亞州亞特蘭大的克萊頓州立大學完成了本科學習。
2005年，畢業後成為神經科學領域的知名專家。
除了是一位非常成功的醫生外，他還是超級跑車的收藏家，當他聽說克羅埃西亞超級跑車的推出時，他進行了預訂。 要知道，Nevera的起拍價高達220萬美元，這說明這位醫生的財務資源確實非常雄厚。
據介紹，起初，醫生通過***看到了這輛車，然後他聯絡了Mate Rimac團隊，在參觀了工廠後，他對自己的新車進行了個性化的選擇。
Mate Rimac 的第一位克羅埃西亞客戶（儘管居住在美國）選擇了一種名為 Predator Black“Fantasy”的黑色金屬漆，帶有 Red Blaze 皮革內飾和黑色輪轂。 其實，外觀的一切都不是重點，重點是這輛車有四個電動機，跑得很快！
Nevera 的量產版最大功率為 1,914 馬力，最大扭矩為 2,360 牛公尺。
去年春天，這輛車在一天內打破了 23 項速度、加速和制動記錄。 0-60英里/小時（97公里/小時）的加速時間為174 秒，四分之一英里時間為 825 秒，0-250 英里/小時，400 公里/小時加速-0 為 2993秒，這足以讓戰鬥機飛行員羨慕不已。
資料顯示，Rimac 曾計畫於 2022 年夏天開始交付 Nevera。 車輛交付延遲的主要原因是該公司計畫將大部分精力和資本集中在其子公司Rimac Technology上，該子公司為其他汽車製造商生產的高效能電動和混合動力汽車開發和製造零部件。
近年來，rimac頻頻引起投資者關注！
保時捷也是最早支援它的汽車製造商之一。
2018 年，保時捷收購了 Rimac AG 10% 的股份，兩家公司建立了開發合作夥伴關係，共同開發保時捷首款純電動跑車 Taycan。
2018年9月，駱駝集團（一家從事電池研發、生產和銷售的高新技術企業）在中國上海投資3000萬歐元，並購買了19%的股份。 這是當時克羅埃西亞科技公司獲得的最大一筆外國投資。
2019年5月，現代起亞集團完成對RIMAC的8,000萬歐元投資，其中現代汽車投資6,400萬歐元，起亞汽車投資1,600萬歐元。 據了解，雙方共同開發的兩款車型分別是現代汽車N品牌中型跑車的電動版和燃料電池車。
2019 年 9 月，保時捷增持股份至 15 股5%。
2021 年 3 月 8 日，保時捷追加投資 7000 萬歐元，保時捷持股比例從 15% 提高到 24%。 保時捷表示，儘管對Rimac進行了額外投資，但該公司並未收購後者的控股權。
RIMAC 擁有 1,000 名員工，致力於開發和生產用於電動汽車的高科技元件，包括高效能驅動器和電池系統，並開發人與機器之間的數字介面。
就連保時捷執行董事會副主席盧茨·梅施克（Lutz Meschke）也對其產品讚不絕口：“保時捷最感興趣的是Rimac的零部件開發。 Meschke指出，RIMAC“在原型解決方案和小批量生產方面處於卓越地位。 ”
值得注意的是，2021年，RIMAC集團與布加迪成立了一家名為Bugatti Rimac的公司，該公司由RIMAC集團擁有55%的股份，由保時捷擁有45%的股份。
2022 年 6 月，RIMAC 集團在最新一輪 D 輪融資中籌集了 5 億歐元，該輪融資由軟銀和高盛領投，RIMAC 現有股東 InvestIndustrial 和保時捷參投。
融資完成後，RIMAC的估值超過20億美元，未來，RIMAC集團將把籌集的資金用於保時捷、布加迪和科尼賽克，這些公司都是最好的公司。