隨著漢密爾頓加入法拉利，梅赫西迪的位置將出現空缺，那麼誰將成為銀箭歷史上的第 13 位車手？
公尺克·舒麥加
雖然公尺克可能不是很多人心目中的首選，但梅赫西迪的第一選擇自然是車隊的後備車手。
舒麥加這個名字對梅赫西迪來說非常親切。 麥可·舒麥加（Michael Schumacher）在2010年退役後重返銀箭車隊，直到2012年永久退役，由漢密爾頓本人接替。
公尺克於 2021 年作為 F2 衛冕冠軍進入 F1。 但在他與哈斯的兩個賽季中，他因頻繁的撞車而不是任何令人印象深刻的表現而被人們銘記，在兩個賽季中只得到兩分，並在 2022 賽季結束時被淘汰。
在去年沒有後備車手的情況下，梅赫西迪招募了這位 24 歲的車手作為車隊的後備車手。 車隊負責人托托·沃爾夫（Toto Wolf）此前曾表示，他“應該出現在賽道上”。
卡洛斯·塞恩斯
塞恩斯將在今年年底離開法拉利，為漢密爾頓讓路。 在車隊效力期間，他證明了自己絕不是二號車手。
塞恩斯在法拉利的第一年就超過了勒克萊爾。 在上賽季在阿布達比之前，塞恩斯還帶領勒克萊爾參加了車手錦標賽。 儘管勒克萊爾在過去兩個賽季的積分榜上一直領先他，但塞恩斯在 2022 年贏得了他的第乙個大獎賽冠軍，並且是上賽季唯一一位駕駛非紅牛賽車贏得大獎賽的車手。
這位 29 歲的車手擁有豐富的經驗和良好的記錄，他在一級方程式賽車中還有很多年要做。 這無疑使他成為最佳人選。
埃斯特萬·奧康
作為法國車隊的法國 F1 車手，Ocon 在 Alpine 有著美好的未來。 但他的合同將於今年年底到期，他之前曾與梅赫西迪有過潛在的聯絡。
在 2018 賽季結束時，奧康失去了在印度力量的位置，一直處於觀望狀態，直到 2020 年加入雷諾。 在此期間，他被選為梅赫西迪的後備車手，就像現在的公尺克舒麥加一樣。
對於梅赫西迪來說，選擇Ocon作為2019年的後備車手並非偶然。 奧康和沃爾夫的關係非常密切，在奧康首次亮相 F1 之前，梅赫西迪的負責人希望奧康加入車隊的年輕車手計畫。 作為一名已經熟悉布萊克利工廠的車手，很難想象如果有機會，O'Com會選擇留在中檔車隊（alpine）。
亞歷山卓·阿爾本
當阿爾本在 2021 賽季失去紅牛席位時，人們可能會覺得這是他最後一次出現在 F1 中。
然而，當阿爾本在 2022 年加入威廉士隊時，他的地位得到了顯著提公升。 他在新車隊中令人印象深刻的表現使他成為低級別車隊中最好的車手，他以英勇的防守和出色的輪胎管理為車隊贏得了很多積分。
阿爾本的能力和他在威廉士表現出的領導力值得考慮，因為他幫助威廉士隊在上賽季的積分榜上從倒數第一上公升到第七。 他也給新任主帥詹姆斯·沃爾斯留下了深刻的印象，如果阿爾本是他們想要的人，兩支球隊很有可能達成協議。
丹尼爾·里卡多
這位 34 歲的老將的回歸是 2023 賽季最大的新聞之一，因為他在離開半個賽季後重返 F1 給人留下了深刻的印象。 里卡多將於本賽季結束後到期，他希望證明自己有能力重返頂級球隊。
但里卡多重返梅赫西迪的可能性極小。 如果佩雷茲在賽季結束時離開，他重返紅牛的可能性遠比加入梅赫西迪的可能性要大得多。
安德里亞·安東內利
安東內利是這次追逐的終極外卡，他是一位年輕的車手，在他的職業生涯中甚至沒有參加過 F2 比賽，但他有機會爭奪梅赫西迪工廠席位。
安東內利是自拉塞爾以來最激動人心的梅赫西迪初級車手，自 2021 年進入賽車運動世界以來，他參加了幾場令人印象深刻的比賽。 安東內利是 2022 年德國和義大利 F4 錦標賽的冠軍，上賽季還贏得了中東和歐洲地區方程式冠軍。
安東內利與Prima Racing合作，並有機會在該級別中取得非常強勁的首個賽季。 然而，即便如此，他可能還太年輕，無法像漢密爾頓多年前在麥拿輪那樣成為新秀賽季最受歡迎的車隊。
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