理想官方資料 文傑贏得理想，成為新生力量中的先鋒

眾所周知，2024年，在新動力汽車品牌中，笑到最後依然是理想，2024年12月，理想銷量已突破5萬輛，在新動力品牌中再創新高。

而在整個 2023 年，理想的銷量將超過 376萬輛，比原定的30萬輛年度目標高出25%，是所有新能源汽車企業中完成度最高的。

然後理想定了乙個小目標，2024年完成80萬輛，計算一下，乙個月7萬輛，一周差不多1輛530,000臺，最終實現800,000臺的年度目標。

然而，在2024年的第一周，理想的官方資料顯示，在開年的第一周，理想開局並沒有達到153萬輛，關鍵是還沒有撞到華為，只能排在第二位。

如上圖所示，這是理想發布的官方資料，資料顯示，從第1周到第7周的7天裡，華為排名全球第一，銷量為059萬台，理想排名第二，銷量0430,000臺。 然後是深藍、蔚來、飛躍、極氪、騰勢、智基、小鵬和藍圖。

顯然，華為文傑這次真的來勢洶洶，隨著新款文傑M7，以及之前的M5，以及剛剛發布的M9的影響力，銷量都在上公升。

為什麼突然之間，問題的世界變得如此強大？當然，產品就夠了，技術也遙遙領先，讓消費者喜愛。

在之前M7重新發布後，新M7的大訂單量迅速突破了6萬台，現在已經突破了12萬台，而華為還欠下了很多沒有交付的訂單。

M9發布後，大訂單數量迅速突破3萬份，所以缺的不是訂單，而是產能，未來一年，可能是天下痛喜，幸福當然是訂單不愁，痛的是欠訂單太多，產能無法一下子擴產， 所以消費者只能慢慢等待。

之前，李湘發了一篇小文，說華為已經禁用了理想，不得不迅速停產理想，推出了最好的L9，但現在世界這麼強大，李湘會說什麼呢？說M9已經蒙蔽了它的L9，所以他趕緊推出新車型？