在過去的一年裡，中國汽車工業的成果被稱作“奇蹟”，但過程卻極其艱難。
2023年，中國汽車產銷首次突破3000萬輛大關，創歷史新紀錄。 其中，新能源汽車產銷突破900萬輛，連續9年位居全球第一。 不過，乘友協會秘書長崔東樹也直接表示，這個車市繁榮的悲慘歷程——乘用車零售增長的背後，其實是一場嚴重的內捲“慘敗”。
2023年，在已披露年度銷量成績單的車企中，只有比亞迪、吉利、理想汽車、VOYAH Auto等少數車企能夠完成目標。 2024年，不少車企紛紛公布了新一年的年度銷售目標。 整體來看，新勢力在銷售目標上更為激進而不是保守，總體上計畫同比翻一番，有的甚至挑戰倍數。
理想和問題比其他乙個更雄心勃勃，而蔚來是最“保守”的。
理想汽車：80萬輛，同比增長2倍
2024年初，理想汽車CEO李翔高調宣布，2024年將挑戰年銷量80萬輛、月交付量10萬輛、單車月交付量3萬輛、建設2000個超級充電站。
如此高目標的信心，源於去年交出的成績單。 2023年全年，理想汽車正處於破土動工的階段，最終年度交付量將達到37輛6萬輛，增長182輛2%，在新勢力年度交付量中排名第一，成為為數不多的實現年度銷售目標的車企之一。
一旦實現80萬輛的年銷量，理想汽車將在國內市場與華晨寶馬的三大一線豪華品牌展開競爭。 資料顯示，2023年，寶馬、賓士、奧迪將售出82輛490,000 臺， 7650,000 臺， 72860,000 臺。
不過，不少業內人士也坦言，2023年超額2倍以上的年度銷售目標難度不容小覷。 無論是增程式和純電動市場之間的直接競爭，還是在產、銷、交層面的挑戰都將進一步加大。
理想的汽車。
廣汽埃安： 80萬輛，同比增長66%
2023年，廣汽埃安將迎來新一輪爆發式增長，實現銷量48萬輛，同比增長77輛02%，最終目標達成率為96%，接近達到目標。
在2023年廣州車展上，埃安宣布將在2024年挑戰80萬輛的年銷量目標，相當於比去年銷量增長66%。 其中，據悉，艾安旗下高階智慧型電動車品牌浩博計畫今年上半年挑戰月銷量超過1萬輛。
據了解，艾安目前一半以上的銷售額來自網約車，但市場競爭日趨激烈，逐漸呈現飽和。 同時，永恆之塔的高階品牌仍在探索中，銷售增長空間有待不斷挖掘。 因此，800,000單位的目標對Aion來說是困難的。
廣汽埃安
文捷汽車：60萬輛同比增長次
依託全新M7和華為代言，文潔無疑在2023年實現了“逆風翻天”，也成為了新勢力排行榜上的強敵。 自 9 月以來，銷量一直在上公升，共交付了 94,380 輛，其中包括 3 輛15萬台，同比增長210臺03%。
這樣的增速，也放大了文傑在2024年的“雄心”。 據第一商方透露，文捷計畫今年交付60萬輛新車，相當於2023年年銷量的6倍以上。
業內人士表示，業內能否實現這一雄心勃勃的目標，取決於其交付能力，以及M7能否延續爆款車型的勢頭。 據了解，除了M5、M7、M9等現有車型外，文捷還計畫今年推出一款全新SUV車型文捷M8。
愛藤問世人。
深藍汽車：45萬輛，同比增長228%。
作為長安汽車精心打造的中高階電動車品牌，深藍汽車“出道”稍晚，但2023年仍以2款車型在售13強勝交付量為70,000臺。
2024年深藍汽車全球銷量目標為45萬輛，同比增長228%。 為了實現這一目標，深藍汽車需要達到平均 3銷量為75萬台，就其目前的品牌力和產品力而言，挑戰不小。
據了解，今年深藍汽車將加速產品迭代，每年至少推出3款車型。 近日，深藍汽車宣布其第三款車型——全新硬核SUV正式命名為“G318”，上市後將與坦克、方程式豹等國內主流硬核SUV展開競爭。
海軍車。
零跑汽車：30萬-40萬台，同比增長超過108%。
2023年，零跑雖然沒有實現20萬輛的年銷量目標，但仍將累計交付14輛4萬輛，同比增長超過29%，位居新動力車企業銷量第三位。 展望2024年，零跑汽車銷售目標為30萬-40萬台，同比增長108%-178%。
今年以來，Zero Run開局強勁。 本月前三周，Leap累計銷量為081萬輛，超越蔚來和小鵬汽車，穩居新動力陣營銷量前列，按照這一趨勢，Leap本月銷量有望突破萬輛大關。 1月10日，零跑汽車全球首款戰略車型C10正式開啟預售，預計C16車型將於年中上市，下半年將有更多新品亮相。
零跑電機。
哪吒汽車：全球銷量30萬輛，同比增長135%。
曾經的“黑馬”哪吒汽車，2022年以15萬輛的成績奪得造車新力銷量冠軍，但2023年卻拿下12輛年銷量為75萬輛，成為新力量中唯一一家年交付量同比下降的公司，與30萬輛的目標相比，完成率僅為42輛3%。
不過，哪吒對2024年依然信心滿滿，再次挑戰30萬輛的交付目標，同比增長近135%，其中國產車20萬輛，海外10萬輛。
這其實對於現在的哪吒來說，是相當困難的。 哪吒曾經專注於B端客戶，但後來逐漸轉向C端市場，後者競爭特別激烈。 2023年**大戰的開始，將直接削弱哪吒的價效比優勢。 作為逆襲，哪吒去年開始打中高階市場，但銷售並未開啟。
為應對新的一年，哪吒計畫密集推出多款新車型，包括山海平台上首款SUV哪吒L、全新跨界車型、6款全球車型，加速產品迭代公升級; 並專注於押注海外市場，將在東南亞、中東和北非、歐洲、美洲等地區，計畫建廠，落地本地化製造。
哪吒車。
小鵬汽車：28萬輛，同比增長200萬輛
小鵬汽車在2023年共交付了14輛2輛車，20萬輛目標的完工率在70%左右; 2024年，小鵬汽車的年銷量目標約為28萬台，是2023年年銷量的兩倍。
對於2023年，用小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的話來說，經歷了一次“顛覆與涅槃”，但好在人氣車型G6的推出和旗艦車型G9的成功改款，讓它成功“捲土重來”。
因此，面對新的一年更加激烈的競爭，小鵬汽車對新一年的銷售目標相對“務實”。 日前，小鵬汽車也開始了新一輪組織架構調整，對2024年表現出更高的預期。
小鵬汽車。
ZEEKR汽車： 23萬輛 同比增長95%
2024年，極氪將挑戰23萬輛新車的銷售目標，幾乎是2023年銷量的兩倍。 據極氪內部人士透露，氪氪今年的總體目標是成為20萬輛以上純電市場中國第一品牌，超越蔚來汽車和小鵬汽車。
2023年，極氪將銷售118685臺，同比增長65%。 目前，浙氪有4款車型在售，分別是SUV車型ZEEKRX、轎車車型ZEEKR 001、MPV車型ZEEKR 009和新能源三廂車007。
ZEEKR汽車
蔚來汽車：230,000輛，同比增長44%。
放棄幻想，直面挑戰“，年初蔚來李斌第一封內部信中的八大字，不僅窮盡了行業的殘酷和困難，也預示著蔚來2024年的保守銷售目標——約23萬輛，較2023年同比增長44%。
和小鵬汽車一樣，蔚來汽車2023年的答案也不是很樂觀，全年只有16萬輛，只有24輛50,000臺的年度目標為653%，這是基於8款車型的銷售。
對於2024年，蔚來不打算推出太多新車，而是將今年作為“蔚來提公升系統能力的視窗”。 值得一提的是，今年，蔚來汽車計畫推出新的子品牌阿爾卑斯，將自己定位於中端市場，首款車型可能定位為中型SUV，標桿特斯拉Model Y，起步價在20-25萬元之間，或者成為銷量龍頭。
蔚來汽車：
智基汽車：約12-13萬輛，同比增長214%以上
據智己汽車聯席CEO劉濤介紹，智己品牌2024年的銷售目標為12-13萬輛，較2023年銷量增長214%以上。 2023年，智基汽車年銷量約為3輛820,000 臺，雖然它沒有完成 4銷售目標為5萬輛，但同比增長665%。
為應對激烈的市場競爭，智基的定價策略進行了下調，第三款車型智基LS6下調至20萬元，成為智基價格區間最低的車型。 也正是這款車型的熱銷，為智基品牌貢獻了全年近60%的銷量。 如果LS6繼續保持目前的銷售趨勢，實現年度目標可能相對容易。
智己汽車。
VOYAH Automotive：10萬輛，同比增長2倍
VOYAH也是去年為數不多的實現年度銷售目標的新公司之一，計畫在2024年年銷售10萬輛，比2023年翻一番，並推出一款新的中型SUV。
2023年，VOYAH將銷售5萬輛汽車，同比增長160%。 特別是下半年以來，銷量持續增長，12月月銷量成功突破10000臺。 據業內人士透露，VOYAH設定的目標相對穩定，其實如果按照去年的增長勢頭，可以更加激進。
VOYAH汽車。
阿凡達：9萬輛，同比增長226%
與同為長安“第二代”的深藍汽車相比，《阿凡達》的銷量相對疲軟。
2024年，阿維塔將年銷量目標定為9萬輛，力爭2023年全年銷量增長226%。 不過，值得注意的是，去年阿凡達的年銷量目標為10萬台，而實際銷量為2臺76萬台，實際達成率不到30%。
但也可以看出，12月，《阿凡達》銷量大幅提公升，達到6106輛，創歷史新高; 同時，《阿凡特12》將超過20,000。 阿維塔能否實現今年的銷售目標，實現自我突破，或許是檢驗其戰鬥力的關鍵一年。
化身。
總結
雖然新動力品牌普遍雄心勃勃，但據相關一鏈人士透露，結合車企向上游一鏈企業提供的生產計畫，不少車企的**資料略顯激進。 據業內粗略估計，中國汽車市場的年銷量可能達到近4000萬輛，才能滿足所有車企的銷售目標，遠遠大於目前的市場規模。 這也意味著，將有很多車企無法實現其銷售目標。
同樣不可忽視的是，目前行業競爭態勢不斷擾亂著車企在牌桌上的地位，影響著每家公司的銷量排名。 尤其是面對來自“二代”的強勢**，華為對智慧型的顛覆，小公尺汽車即將登場，以及新力量品牌的表現越來越差異化。
正如李斌在年初所說，未來兩年將是汽車行業轉型最重要的階段，競爭將超乎想象。 可以看出，2024年，新一輪一流大戰已經拉開帷幕，市場瀰漫著濃烈的“火藥味”，包括特斯拉、一汽豐田、蔚來、上汽大眾、理想、阿凡達、飛躍、哪吒、尤拉、領克等多家車企紛紛加入戰鬥。
不管是咄咄逼人還是保守的年度銷量旗幟，2024年完成答卷都需要一年時間，這對於任何乙個新力量品牌來說，其實都不算什麼。 而誰能交出完美的成績單，甚至是“黑馬”的重生，這個懸念，讓我們拭目以待。