東風本田，絆倒！

你喜歡過東風本田的車型嗎？ 曾經驚嘆於它的效能和質量嗎？ 然而，近年來，東風本田的銷量一直在下滑，連續三年呈現下滑趨勢。 東風本田主要依靠CR-V和思域兩款車型，兩款車型合計銷量佔東風本田集團銷量的64%。 然而，在電動化和自主品牌的浪潮下，東風本田的好日子似乎即將結束。 本田CR-V曾經是一款難得一見的車，多次衝進SUV銷量榜前五的位置，但換代後，新款本田CR-V失去了此前星光熠熠的局面，在新能源汽車的衝擊下，本田CR-V只能降價**。

目前，在全國各地區，本田CR-V的市場折扣一般在3-4萬元左右，中低配置的落地**在16-18萬元左右。 目前本田旗下所有熱門車型都有較大的市場折扣，本田思域現在最高折扣3萬元，最低起價**為9990,000。 如果說曾經風靡一時的CR-V、思域等車型都要靠降價換貨，那麼東風本田其他車型的處境可想而知。 此次降價並沒有顯著提公升東風本田的銷量，反而對經銷商造成了極大的損害。 有東風本田經銷商透露，由於持續虧損，有經銷商尋求出售門店，但半年無人接手。

近年來，東風本田的車型頻頻出現質量問題，引發一系列車主集體維權事件，嚴重損害了東風本田的聲譽。 雖然東風本田早前已經宣布了新能源發展戰略，但仍主要依靠燃油車生存，並沒有真正邁出新能源汽車轉型的一步。 儘管在2023年7月，東風本田宣布了一項備受矚目的未來電動化計畫，包括到2025年實現電動化比例超過50%，到2027年停止推出新的汽油車，到2030年推出10款以上的純電動車型。 然而，在目前的情況下，這些雄心勃勃的計畫可能只不過是夸夸其談。 此外，東風本田此前在首戰和插電式混合動力車型上的策略也未能扭轉頹勢。

在合資汽車佔主導地位的時代，東風本田曾經嘗到了合資品牌的發展紅利，但現在，面對瞬息萬變的汽車市場，東風本田需要做出重大改變。