長期以來，汽車行業一直流傳著這樣一種說法，叫做“誰贏了誰就贏了天下”，顧名思義，B級車通常在整個汽車市場中佔據著很大的市場份額，基於眾多消費者的購買需求，也成為各大車企的必備品。
近年來，乘著新能源轉型的東風，自主品牌開始著力與B級車市場展開硬仗，後者以合資企業為主的格局被打破。 吉利汽車集團CEO甘家悅在接受採訪時表示，“（中國品牌）新能源產品肯定會在主流B級轎車市場中發揮更大的作用。 ”
這就是Galaxy E8的用武之地。 作為吉利汽車Galaxy系列的第三款車型，Galaxy E8定位為B級純電動旗艦轎車，繼去年12月中旬開啟預售後，於今年1月5日正式上市。 新車將提供五個版本，售價均為1758-22.88萬元，起拍價與預售（1888萬元）減少140,000元。
結合銀河E8上市時公布的權益政策，該車已進入16萬元市場，對主流B級轎車市場形成較強衝擊力。 對此，業內有很多觀點認為Galaxy E8在**層面已經“滾”到了極致。
當然，也需要指出的是，“體量”是第一位的，這並不意味著品質的下降，相反，Galaxy E8是在用硬核產品實力兌現“只做新能源汽車最佳價值”的承諾。
從設計上看，Galaxy E8打造了全球首款量產一體式發光正面，從而打破了業界固有的“高仿臉”印象; 從整車角度來看，多達25個地方的低風阻設計，將風阻係數降低到0199度不僅提高了舒適性，還有助於汽車的續航時間，有效降低使用汽車的成本。
SEA純電架構帶來動力效能和駕駛控制，000加速達到349秒，最小轉彎半徑僅為562m。同時，基於這種架構，Galaxy E8分為400V和800V兩種型號，後者可以實現“充電5分鐘，續航里程180km”。
在安全方面，Galaxy E8具備“宙斯盾電池安全系統”和“安全智慧型控制系統”等功能; 在智慧型化方面，該車作為首批搭載高通驍龍8295晶元的車型，擁有更強的算力，也通過AI大模型為駕乘人員帶來舒適的智慧型體驗。
事實上，Galaxy E8的推出也是吉利打造“普通人買得起的智慧型精品車”的直觀體現。 當時，甘家悅說，“吉祥的銀河不是天上的銀河，而是老百姓的銀河。 或許也正是因為這份誠意，吉利銀河在2024年（距離首款車上市共計7個月）共售出83497輛。
值得一提的是，在銀河系列“加速”不期而出的同時，吉利2024年“全面到新”的戰略布局也得到了有效實施，全年累計銷量超過168萬輛，超額超年度銷售目標，其中新能源銷量已超過48萬輛， 同比增長超過48%。
按照規劃，吉利汽車集團2024年新能源汽車銷量目標預計較2024年增長66%以上，毫無疑問，銀河系列將是實現這一目標的重要助推器。 現在，隨著Galaxy E8打響了今年的第一槍，吉利和銀河的未來顯然是有希望的。