現在，在中國汽車行業然而，出現了一些令人擔憂的現象。 陳紅跟朱華榮作為行業負責人，他對國內企業的技術沒有信心，甚至選擇與外資企業合作。 在這種環境下，我們真的希望華為我可以直接參與汽車工業， 為中國汽車行業帶來一場革命。 讓我們來看看陳紅跟朱華榮言行一致華為在其他領域的成功，我們為什麼這樣做華為有這樣的參與期望。
陳紅作為中國最大的汽車製造商之一上汽家主，但在這裡智慧型駕駛該領域做出了令人瞠目結舌的決定。 他否認了華為合作的可能性，並將注意力轉向以色列汽車公司mobieye。 這一選擇引起了中國的一致譴責。 陳紅我不從骨子裡相信國內企業的技術，總認為國外的技術更好。 但我們不得不承認華為在智慧型駕駛在技術上的領先地位是無可爭議的。 這樣的選擇，不禁讓人質疑陳紅以及對國內技術的不信任。
陳紅履歷顯示他參與了汽車該行業在行業已經很多年了，但核心技術還沒有取得突破。 這可能與他長期依賴國外技術有關。 如上汽董事會主席，陳紅應該有更多的自信和勇氣去相信國內的技術，而不是把靈魂交給外資企業。
然而，無論如何陳紅是否選擇與華為合作，合作的自由本應屬於他。 但作為中國汽車行業他的選擇是否符合行業的整體發展水平，是我們公眾有權關注和質疑的。
朱華榮它來自重慶長安汽車該組織的負責人在最近的一次演講中發表了令人擔憂的宣告。 他說，大型跨國公司都在新能源汽車這個領域還沒有被移動，一旦他們干預，中國的新能源智慧型汽車企業將在競爭中遭受挫折。 這種毫無骨氣的言論引起了人們對中國的興趣汽車行業是否有足夠的自信去反思。
朱華榮跟陳紅同樣，他們習慣於依賴別人的技能和資源作為買辦或爪牙，他們內心的自信也逐漸消退。 對於這樣的行業領軍企業來說，他們已經失去了在行業發展中發揮主導作用的勇氣和信心。 這種心態會阻礙中國汽車行業的進一步上公升。
華為作為中國最具國際影響力的企業之一，不僅在資訊方面通訊技術在這一領域取得了巨大的成功，展現了中國企業的創新能力和自主研發實力。 華為從一家小作坊式企業起步，憑藉自主研發能力，成功擊敗眾多國際企業通訊巨人，成為行業的佼佼者。
華為它的成功是有目共睹的，它不僅主導了國內市場，而且在全球範圍內得到了廣泛的認可。 華為它的創新能力令人欽佩，其成功的經驗和技術能力足以讓人們參與其中汽車行業值得期待的事情。
而華為其他領域的成功經驗，我們忍不住涉足其中汽車行業人們非常期待。 華為擁有先進的技術實力和創新能力，這使他們能夠利用自己的優勢為中國服務汽車行業帶來新的能量。
華為浸入其中汽車行業將給整個行業帶來顛覆性的變化。 他們可以利用自己的技術優勢來推廣智慧型駕駛技術的發展和應用。 華為將吸引更多具有創新能力和技術實力的企業加入中國汽車行業進一步改善國內汽車競爭力。
回顧的陳紅跟朱華榮我們發現，他們都對國內企業的技術缺乏信心，過於依賴對外合作。 然而，中國的汽車行業我們不應該依靠外資的技術和資源，而應該依靠自己的創新和自主研發，才能在全球市場上嶄露頭角。
同時，華為在其他領域的經驗和領導能力的成功使我們在該領域非常成功汽車行業參與充滿了期待。 華為憑藉先進的技術實力和創新能力，他們的參與將推動中國的發展汽車行業創新為行業注入了新的活力。
讓我們一起期待吧華為在中國的參與汽車行業為中國帶來新希望汽車工業站在世界舞台上。 只有依靠自主創新和技術能力的提公升，中國汽車行業才能真正崛起。